フィアットドブロ1.6V SX
そのようなドブロは新しいものを何も発見しませんでした、しかしフィアットは証明されたレシピを作り直して、そして友好的な車をまとめました。 さて、彼は美人コンテストに勝つことはありませんが、彼は平均的な人を説得することができない彼の姉の複数形のような種類の男ではありません。 ドブロにとって、ショールームの前に立つことは決定を容易にします。
あなたが腕の長さで彼に近づくならば、それはさらに簡単です。 そして、あなたがそれらを誘惑するとき、それはマルチプルのように最も簡単です。 長い間、フィアットはそのような個人用トラックに弱いエンジンしか提供していませんでしたが、今では十分に強力なモダンなデザインのガソリンエンジンを選ぶことができます。 私たちは他のフィアット車からこのエンジンを知っていますが、そのルーツはXNUMX年代初頭にさかのぼります。
それでも、それは巧みに更新され、近代化されて、説得力のある年月を隠しています。 引き離すときにドブロを生き続けるのに十分なトルクがあり、部分的に充電された車でさえ高速道路でまともな速さを保つのに十分なパワーがあります。 それでも、数百キロメートルあたり12リットルを超えるガソリンを測定できなかったため、非常に要求が厳しくありませんでした。それでも、パフォーマンスを測定する場合は、より要求の厳しい乗り物でした。
ドブロも今日のフィアットに似ている。内装の素材は高級感がなく、きしみがあり、収納スペースが多く、使い物にならない車載コンピューター、シートの粗い合成繊維、ぎこちないスイッチの配置、前方視界の良さなどがある。 しかし、ドブロはそれだけではありません。素晴らしく正確で (ほとんどレースのように) まっすぐなステアリング ホイール、背の高い (しかし狭すぎる) エクステリア ミラー、ダッシュボードの中央にある正確なシフト レバー、十分な室内スペースを備えています。静かなエンジン、優れたエンジン ノイズ アイソレーション (コンパートメント)、そしてその広いインテリアもよく装飾されています。
フロントガラスの上に大きな箱があり、キャビンにはさまざまな箱があり、トランクはすでにかなり大きいです。 その底は合成繊維で裏打ちされており、通常の運転中に物を静止させ、小さな荷物を取り付ける方法のいくつかのトリックが欠けています。
トランクを拡大することもできますが、ドブロは新しいものを何も提供していません。 後ろのベンチはXNUMX分のXNUMXで割り切れますが、折りたたむことができるのはXNUMX分のXNUMX、さらにはベンチです。 （右）部分のXNUMX分のXNUMXを個別に取り壊すことはできません。
さて、インテリアは高さだけでなくボリュームも印象的です。 後部座席でさえ、ある程度の横方向のグリップを提供し、座席の長いセクションと多くのヘッドルームを探している人に特にアピールします。 ドブロはおそらくこれで本当の競争はありません。
ある程度の慣れとある程度の耐性があれば、このドブロは多くの運転作業に役立ちます。 都市では、それは大きく見えません。休日は、少なくともトランクの量によって保護されていません。 ベビーカーもサッと取り外せます。 私はあなたに言います、日々はとても幸せになることができます.
ヴィンコ・カーンク
写真：Vinko Kernc、AlešPavletič
フィアットドブロ1.6V SX
基本データ
| 売上高： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 11.182,85€ |
| テストモデルのコスト： | 12.972,01€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 76 kW（103 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と12,6 |
| 最高速度： | 毎時168キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 8,6l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 横方向フロントマウント - ボアとストローク 86,4 × 67,4 mm - 排気量 1581 cm3 - 圧縮 10,5:1 - 最大出力 76 kW (103 hp .) @ 5750 rpm - 最大トルク145 rpm で 4000 Nm - 5 ベアリングのクランクシャフト - ヘッド (タイミング ベルト) に 2 つのカムシャフト - シリンダーあたり 4 バルブ - 電子マルチポイント インジェクションと電子点火 - 液体冷却 6,8 .4,5 l - エンジン オイル XNUMX l - 可変触媒 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 5 速マニュアル トランスミッション - ギア比 I. 4,270 2,240; Ⅱ． 1,520時間; III. 1,160時間; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 リア トラベル – 175 デフ – タイヤ 70/14 R XNUMX T |
| 容量： | 最高速度 168 km / h - 加速 0-100 km / h 12,6 秒 - 燃料消費量 (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (無鉛ガソリン、小学校 95) |
| 輸送と停止： | 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング ストラット、クロス レール、スタビライザー - リア リジッド アクスル、リーフ スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - XNUMX 輪ブレーキ、フロント ディスク (強制冷却)、リア ドラム、パワー ステアリング、ABS、EBD - ラック アンド ピニオン ステアリング、パワー ステアリング |
| 間瀬： | 空の車両 1295 kg - 許容総重量 1905 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1100 kg、ブレーキなし 500 kg - 許容屋根荷重 100 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4159 mm - 幅 1714 mm - 高さ 1800 mm - ホイールベース 2566 mm - トレッド フロント 1495 mm - リア 1496 mm - 駆動半径 10,5 m |
| 内寸： | 長さ 1650 mm - 幅 1450/1510 mm - 高さ 1060-1110 / 1060 mm - 縦 900-1070 / 950-730 mm - 燃料タンク 60 l |
| 箱： | トランク（通常）750-3000 l |
私たちの測定
| T = 5°C、p = 1011 mbar、rel。 vl。 = 85％、走行距離：2677 km、タイヤ：ピレリP3000 | |
| 加速0-100km： | 14s |
|---|---|
| 街から1000メートル： | 36。XNUMX年（ 143 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 16,4（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 25,6（V.）p |
| 最高速度： | 168km / h （V.） |
| 最小消費量： | 9,0l / 100km |
| テスト消費： | 10,7 l / 100km |
| 130 km / hでの制動距離： | 75,1m |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,3m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 58dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 57dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 56dB |
| 90速で時速3kmの騒音 | 65dB |
| 90速で時速4kmの騒音 | 62dB |
| 90速で時速5kmの騒音 | 61dB |
| 130速で時速4kmの騒音 | 70dB |
| 130速で時速5kmの騒音 | 68dB |
| テストエラー： | 紛れもない |
оценка
Fiat Dobló 1.6 16V は、若くてダイナミックな家族向けの、よく動力を与えられた車です。 さらに手頃な価格で、十分なスペース、優れた走行性能、適度に機敏なエンジンを提供します。 ただし、JTD バージョンも試してみる価値があります。
私たちは賞賛し、非難します
インテリアスペース
トランク
エンジン
導電率
乗馬サークル
内装材
リアワイパー
搭載コンピュータ
