フィアットデュカート160マルチジェット

もちろん、これは大胆な誇張ですが、バンがどのように進化したかを視覚的に表したものです。 もちろん、車の数倍です。

Ducato は典型的なコピーです。 彼の名前は何年も引きずられていましたが、名前だけでした。 ロゴから背面のフロント マスクまで、すべてが異なり、新しく、より高度になっています。 まあ、あなたはまだそれに登る必要があります、それはまだ高い位置にあります（道路のレベルに比べても）、それでもハンドルは車よりもはるかに平らです（そして深さのみが調整可能です）. しかし、今後もこのままのようです。

したがって、運転位置は明確に固定されています。これは、ドライバーがペダルを踏んでいることを意味します。つまり、ドライバーがペダルを押しのけていないことを意味します。 それ自体はそれほど気になりません。ドライバーがシートを少し後ろに傾けたときだけ、（特に）クラッチペダルを（再び少し）押すのは不便です。 そうでなければ、XNUMX人の乗客のための席は誰にとっても友好的です。

材料は、汚れや小さな損傷に（あまりにも）鈍感なものを選択しているため、（論理的に）安価に見えます。 ゲージは個人のフィアットから引き継がれるだけで、パンディンにさらに似ています。つまり、大量のデータを備えたトリップコンピューターがあり、データ間の移行は一方向です。 ギアレバーはダッシュボードまで丁寧に持ち上げられているので、操作が簡単です。XNUMX速とXNUMX速のギアが近いだけで慣れが必要です。

写真のようにドゥカートは乗客用にXNUMX列、XNUMX席しかないのですが、小物や大物のスペースはとても広いです。 乗客の前のダッシュボードにはXNUMXつの大きな引き出し、ドアには大きな引き出し、たくさんの引き出し、右端の座席の下にある大きなプラスチックコンテナ、フロントガラスの上に非常に大きなアイテムを収納できる棚があります。

書類や配達（レシートシート）に重宝することの多いA4用紙を挟むクリップ付きの棚もあり、ミドルシートの背もたれ裏にも同様のものがあり、折りたたんで取り出せます。 余分な棚。 缶入り飲料だけでなく、ダッシュボードにも同様のくぼみが XNUMX つだけあり、基本的に灰皿を置く場所として機能します。 確かに、棚にはさらにXNUMXつの同様の溝があり、中央の背もたれをひっくり返した後に形成されますが、このドゥカットにXNUMX人の乗客がいる場合. .

私たちがテストする各車に記入する機器のリストは、あなたが思うほど空ではありません：リモートコントロールによる中央ロック、両方向への運転席ドアガラスの自動（電気）スライド、XNUMXつの電気調整可能なドアミラーXNUMXつのケースのミラー（後輪制御）、自動空調、Bluetooth、運転席の幅広い調整、豊富なトリップコンピューター、リアビューカメラ。 ..。 そのようなドゥカートでの生活は非常に簡単です。

荷降ろし作業用に設計された最新のターボディーゼル設計のエンジンも非常に役立ちます。回転数は 4.000 rpm (175 速まで) まで「わずか」で、これで十分です。 Ducato が空の場合、3.000 速で簡単に発火し、それでもバウンドします。 一方、9速は経済的な運転のために調整されているため、8速で最高速度が達成されます。 スピードメーターは 14 で止まり、XNUMX 速では毎分 XNUMX 回転まで落ちます。 このエンジンなら積載車でも楽々牽引できるのは想像に難くない。 また、比較的燃料効率が良いようで、テストでは XNUMX km あたり XNUMX ～ XNUMX リットルのディーゼルを消費します。 ギアボックスもうまく動作します-レバーの動きは軽く、短くて正確で、必要に応じて速く、あなたがドライバーであれば彼はそれを望んでいます.

背面（キーのボタン付き）は別途ロックが解除されているのでとても便利で、両開きの扉で開きます。底部は自然に90度開きますが、180度回転させることもできます。 中にはXNUMXつの提灯しかありません。 もちろん、大きな穴を除いて。 デュカートは、多くの異なる高さとホイールベースのトラックとしてのみ利用可能であり、XNUMXつのオプションのみです。 オファーの多様性は、多くの欲求（またはニーズ）の実現を保証します。

Ducat のテスト用エンジンは、実際に提供されている中で最も強力でしたが、それは全体的な印象を損なうものではありません。 運転は簡単で疲れません。Ducato は高速で (ホイールベースが長いため) 機敏なトラックであり、路上で法定最高速度で車と競合し、どんな道路でも簡単にペースを維持します。 道。

そしてそれが、今日のドゥカティとXNUMX年前のドゥカティとの違いです。 ドライバーのハードワークは言うまでもなく、かさばって遅いので渋滞の幅木でした。 今日、状況は異なります。多くの人にとって、それはまだ交通渋滞ですが、（ドゥカティのドライバーがそれを望んでいる場合）追跡するのは困難です。 ..。

Vinko Kernc、写真：？ ヴィンコ・カーンク

フィアットデュカート160マルチジェット

基本データ

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 2.999 cm? – 115,5 rpm で最大出力 157 kW (3.500 hp) – 400 rpm で最大トルク 1.700 Nm。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/75 R 16 C (Continental Vanco)。
容量：	最高速度 160 km / h - 加速 0-100 km / h: データなし
間瀬：	空車 2.140 kg - 許容総重量 3.500 kg。
外形寸法：	長さ 5.998 mm - 幅 2.050 mm - 高さ 2.522 mm - 燃料タンク 90 l。
箱：	トランク15.000リットル

私たちの測定

T = 10°C / p = 1.000 mbar / rel。 vl。 = 58％/走行距離計のステータス：6.090 km
加速0-100km：	13,0s
街から402メートル：	18,7。XNUMX年（ 118 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,1 / 10,9
柔軟性80-120km / h：	11,9 / 20,5
最高速度：	160km / h （私達。）
テスト消費：	11,7 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	43,7m
AMテーブル：	44m

оценка

• 配送トラックはもはや大型車両ではありません。 それらは、装備が少し少なく、内装材が少し安いだけの車ですが、便利な内装と多くの作業が必要です-この場合、貨物エリアは閉鎖されています。 そんなドゥカートです。

私たちは賞賛し、非難します

運転のしやすさ

エンジン：パフォーマンス、応答性

トランスミッション：制御

小物の場所

装置

消費

敏捷性

バックミラーの外側を高速で振る

缶のための唯一の有用な場所

プラスチック製ステアリングホイール

傘には鏡がありません

エアバッグはXNUMXつだけ

深さ調節可能なハンドルバーのみ