フィアットパンダ1.2Dualogic Emotion

名前の歴史は複雑です。 現在のパンダ（フィアット169プロジェクト）はギンゴの当初の計画に沿っているはずですが、フィアットは土壇場で古い、確立された名前に固執することを決定しました。 その理由のXNUMXつは、ルノーがトゥインゴに似すぎていると言って、ギンについて不平を言ったことでもあります。

ジンゴまたはパンダ、新しいフィアットは大変な仕事をしています。 新しいパンダが前のものの伝説を具体化することができないことは明らかです。なぜなら、今日の進歩の要件は車のそのような長い寿命を許さないからです。 最初のパンダによると、バイヤーはまだ需要があります（イタリアでは、今年のXNUMX月からXNUMX月の販売後、自信を持ってXNUMX位であり、XNUMX位のSeicentにわずかに遅れています）が、少なくとも安全性の観点からは到達できませんあなたの競争相手。

初期のXNUMXからのジウジアーロの答えはおそらく永遠に私の記憶に残るでしょう。 彼が彼の最も成功したモデルであると考えるもの（しかし、それは厚い本のためのものです）を尋ねられたとき、彼はあまり考えずに答えました：パンダ！ 私たちが彼の先見性に本当に気づいたのはわずかXNUMX年後のことでした。 彼らはXNUMX万を超えました！

しかし、歴史は歴史に任せましょう。 今月ヨーロッパのほとんどを攻撃しているパンダ (スロベニア人は 1.2 月にのみ取得する必要があります) は、テクニックだけを見れば、古いパンダとは何の関係もありません。 その哲学では、古いパンダの使いやすさに従いますが、今日ではそれを近代化しています。他のバージョンが発表されていますが、パンダはXNUMXドアセダンとして始まり、ボディのモダンなデザインを含む優れた安全パッケージを備えています。運転席。 エアバッグ。 XNUMX エンジンには ABS が標準装備され、追加料金で最大 XNUMX 個のエアバッグとスタビリティ コントロール エレクトロニクス (ESP) をアップグレードできます。 フィアットは、パンダがユーロ NCAP クラッシュ テストで XNUMX つ星を獲得することを望んでいます。

パンダは、すべての年齢層と性別をターゲットにしながら、さまざまな好みやニーズに対応する車として、「モア・イン・ワン」としての地位を確立しようとしています。 外形のサイズと形状に関しては、セグメント A (Ka など)、「下部」B (Yaris など)、L0 (Agila など) の交差点にあり、ヨーロッパで毎年 1 万人の潜在顧客を引き付けています。 したがって、年間 5 万台のパンダを販売するという Fiat の目標は、楽観的には思えません。

写真よりもはるかに魅力的であるように見える外観を除いて、特に快適で明るいパステルカラー（5つのメタリックシェードも利用可能、合計11）で、パンダの主な切り札は小さな外形寸法です（比較的）広々としたインテリア、大きな二重窓、操作性（走行半径は9メートル）、トランクの使いやすさ。

中には、XNUMX人の大人が驚くほどよく座っており、コントロールはドライバーのためにうまく配置されています。 ブーツにはもう少し期待していました。正方形で、追加料金でベンチの半分の分割と（大きな）縦方向の動きが可能ですが、後ろだけが壊れています。 シートは静止したままなので、拡大されたラゲッジコンパートメントはかなり高いステップを持っています。 助手席にも折りたたみ式の背もたれはありませんが、シートの下に収納コンパートメントがある場合があります。

選択は、1.1つの（現在よく知られている）エンジンと8セットの機器に基づいています。 フィアットでは、ベースパッケージのActualとActiveはベースエンジン（7950 1.2V Fire）のみを対象としていたため、Pandoは手頃な価格（イタリアでは8ユーロ）になりましたが、そのようなPandaはあまり提供していません。 さらに興味深いのは、1.3 11.000Vエンジン（Fireも）または新しい1.2 Multijetを搭載したPandaで、DynamicまたはEmotionパッケージがはるかに多くを提供します（8つのエアバッグ、ABSブレーキ、調整可能なステアリングホイール、10速パワーステアリング、電動フロントガラスパッケージ、トリップコンピューター、そしてまず第一に、たとえば手動または自動のエアコンを備えた追加の機器をアップグレードする可能性がありますが、この場合、価格もXNUMXでXNUMXユーロ弱に上昇します（イタリアにも当てはまります）。 XNUMXVエンジン。 スロベニアの代表はヨーロッパより約XNUMX％安い価格を発表していますが、公式価格が発表されるまで待つ必要があります。

装備やエンジンに関係なく、新型パンダはフレンドリーな車だ。 ドライビングポジションはとても良く、ハンドルは軽く、ギアレバーは従順で、周囲の視界は良好です。 数字はそれほど印象的ではありませんが、エンジンのパフォーマンスは著しく向上しています。 小さめのFireは最初から良い選択ですが、大きめのガソリンエンジンはすでに良いジャンプです.絶対的に（XNUMXつの中で）最も魅力的なのは、使用可能なトルク性能が高く、全体的に優れた性能を持ち、驚くほど静かで静かなターボディーゼルです. （少なくとも内部で）実行され、最小限の燃料消費で。

1000リッターの積載量と500kgの積載量を備えた付属バージョン（パンダバン）も今年発売されます。 パンドファミリーは、16ドアバージョンとセンタービスカスクラッチ付きの全輪駆動オプションも提供するため、年間を通じて成長します。 フィアットも新しいエンジンについて言及していますが、これまでのところ具体的なことは何もありません。 Fireファミリーには少なくとも1バルブのXNUMXリッターガソリンエンジンが期待できます。

もちろん、フィアットは、古い名前の新しい車である新しいパンダが、古いものと同じ成功を維持するのに十分なほど新しく、新鮮で、きちんとしていることを望んでいます。 テクノロジー、（可能性のある）機器は賛成ですが、価格だけでは、購入者が望んでいるものとは正確に一致しない場合があります。

フィアットパンダ1.2Dualogic Emotion

基本データ

売上高：	Avto Triglav doo
基本モデル価格：	10.950,00€
自動車保険の費用を計算する
力：	44kW（60 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と14,0
最高速度：	毎時155キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,6l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 直列、容積: 1242 cm3、トルク: 102 rpm で 2500 Nm
間瀬：	空の車両：860 kg
外形寸法：	長さ：3538 mm
箱：	206 806-l