フィアットパンダ1.3Vマルチジェットエモーション
それに直面しましょう、私たちは新しいフィアットパンダが大好きです。 車は本当にキュートで新鮮で、灰色で退屈な平均的な車から際立っています。 その前身として、私たちがそれを愛しているかどうかにかかわらず、はい、この長方形の箱は、できれば四輪駆動で、時間がわかります。 しかし、「ベイビーパンダ」はそれを聞きたくないのですが（少なくとも彼らが広告で言っていることです）、正しい方向に進んでいます。
古いパンダと新しいパンダには共通点があります。 どちらも、形も運転感も、世の中で最も面白い車のいくつかです。 パンダでは、ウイルスは幸福と呼ばれ、伝染性が高く、他の人と少し違うことを好む人は特に危険にさらされています。
もちろん、子供は彼の起源と、4x4エンジンで駆動されるこれらの古いパンダを私たちが愛したという事実を隠すことはできません。 この車ではオフロードフレーバーが非常に強いままです。 正当化されるかどうか。 嬉しいことに、砕石とトロリーの線路に乗る方法をテストしたとき、パンディカは私たちを怒らせませんでした。 前輪駆動バージョンのみを運転しましたが、完全に正常なパンダでさえ、少し異常な不快感のために構築するのに十分なほど頑丈であるという事実が本当に気に入りました。
同時に、十分に軽いので、甌穴ややや大きな岩の上を走行するときにサスペンションが過度に機能せず、胃やシャーシの一部を傷つけるリスクがありません. 茂みや引っかき傷がそれを物語っています…）。 これは、今日でも、人が純粋にインスピレーションを得た方法で非常に楽しい冒険を体験できる車があることのもうXNUMXつの証拠です. パワー、ギアボックス、ディファレンシャル ロックがすべてではありません。Panda はそれをうまく証明しています。
言うまでもなく、私たち AM は頭がおかしくなり、車の本質を理解できなくなりました。もちろん、パンダは昔も今もシティカーです。 はい、ほとんどの時間、私たちはアスファルトを運転していました!
この日常生活の中で、混雑した場所に駐車するたびに車が提供してくれる豊かな快適さを最も高く評価しました。 長さXNUMXメートルを除けば、車の垂直ではっきりと見える極端なコーナーは、市内で運転または駐車するときの主なアシスタントです。
前席は適度に快適で（丈夫な素材、グリップ、前方視界が良い）、適度に座りました。 補強材の中央部分に悩まされたのはほんの数人で、おそらく右膝に頻繁に出会ったのでしょう。 背の高いドライバーはここでけいれんに悩まされますが、XNUMX人の乗客のための十分なスペースがある後部座席に快適に座ることができます。 しかし、もちろん、これはあなたがあなた自身のドライバーを持っている場合にのみ提供されます。
インテリアの快適さに関しては、一見取るに足らないように見えるもう XNUMX つのディテール、つまりパッセンジャー ハンドルが見落とされていました。 はい、コーナリングするとき、ナビゲーターはいつも行き場がないと不平を言っていました。 しかし、リトル パンダの驚くほどよく調整されたシャシーのせいだとも言えます。 スリップ寸前でも、Conti EcoContact タイヤが崩れ始めると、車は完全に制御され、バランスが保たれます。
このパンダが持つ活気は、エンジンにもルーツがあります。 フィアットは、車のノーズにマルチラインインジェクションを備えた最新のコモンレールディーゼルエンジンを搭載しました。 その結果、パンダでは、ほとんど消費せず、街中や追い越し時にも十分にジャンプできるほぼ完璧なエンジンを手に入れることができます。 ボンネットの下にある70頭の馬はすべて、ごみ遣いではありません。 このプラントでは、わずか100リットルの燃料で4 kmを運転することが約束されています。つまり、非常に、非常に、非常にゆっくりと慎重に運転する必要があります。
しかし、彼らは真実からそう遠くはありません。 パンダを惜しまなかったときは5リットルのディーゼル燃料しか消費しませんでしたが、急いでいたときは1キロあたり最大6リットルまで消費量が増えました。 しかし、テストの終わりに、私たちの平均は約4リットルで止まりました。
はじめに、これが理想的なパッケージかどうかを尋ねました。 絶対に！ ただし、他の人が車の代金を支払う程度に限られます。 最も単純なパンダは、よりスマートなテスト購入よりも 3 万ドル安くなります。 完璧に装備された車 (エモーション装備) の場合、2 万も控除する必要があります (基本モデルはほぼ 7 万です)。 トランクが大きくなく、当社の鉄筋がコオロギでできていて、リバース ギアに入れるとギアボックスが動かなくなったことを考えると、これは安い車ではありません。 購入がガソリン パンダで完済するには、かなりの距離を運転する必要があります。そうしないと、ディーゼル燃料の価格が下がります。 まあ、価格差をあまり気にしない人にとっては、XNUMXリッターのディーゼルエンジンを搭載したパンダは、市場で最高のベイビーのXNUMXつであると言えます.
Petr Kavchich
写真：AlesPavletić。
フィアットパンダ1.3Vマルチジェットエモーション
基本データ
| 売上高： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 11.183,44€ |
| テストモデルのコスト： | 12.869,30€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 51kW（70 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と13,0 |
| 最高速度： | 毎時160キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,4l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 1251 cm3 - 最大出力 51 kW (70 hp) (4000 rpm 時) - 最大トルク 145 Nm (1500 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact)。 |
| 容量： | 最高速度 160 km / h - 0 秒で加速 100-13,0 km / h - 燃料消費量 (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 935 kg - 許容総重量 1380 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 3538 mm - 幅 1578 mm - 高さ 1540 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク35リットル。 |
| 箱： | 206 775-l |
私たちの測定
| T = 27°C / p = 1017 mbar / rel。 所有権：55％/状態、kmメーター：2586 km | |
| 加速0-100km： | 15,1s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 19,5。XNUMX年（ 112 km / h） |
| 街から1000メートル： | 36,1。XNUMX年（ 142 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 13,0s |
| 柔軟性80-120km / h： | 19,2s |
| 最高速度： | 157km / h （V.） |
| テスト消費： | 5,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 47,0m |
| AMテーブル： | 45m |
оценка
小さなパンダは、そのデザイン、エンジン、使いやすさに感銘を受けました。 私たちが心配したのは、テストモデルの少し塩辛い価格でした。
私たちは賞賛し、非難します
フォーム
効用
エンジン
燃費
豊富な設備
ドライバーの膝のための小さなスペース
小さなトランク
助手席用ハンドルなし
価格
