フィアットプントエボ1.3マルチジェット16vS＆Sエモーション（5Врат）

それはおそらくフォルクスワーゲンポロの完璧さであるフォードフィエスタの取り扱いを欠いているかもしれません、しかし「完全に」再設計されたフィアットグランデプントに過ぎないプントエボはそれが明日生まれたかのようにそして買い手であるかのようにその魅力を持っています有名なGPが先行していなかったので、彼はEvoが長年の基盤ではなく白紙の上に構築されたと簡単に信じています。 しかし、グランデプンタからプンタエボへの移行は、プンタからグランダへの移行ほど顕著で革新的ではありませんでした。

オートストアでは、今日、悪い新車がほとんどないことに繰り返し気づきました。 少なくとも、アルプスの日当たりの良い側ではありません。 Avto ショップでプンタ エボをテスト用に見たことがあるかもしれませんが、まだスタート/ストップ システムとディーゼル エンジンを組み合わせていません。 太陽が大気を摂氏約 1.3 度まで温めたとき、エヴァをテストしました。これは、デュアルゾーン冷却を備えたテスト機器に含まれていて、常にうまく機能していたエアコンの良いテストを意味しました。

名前に S&S の頭文字が隠れているアイドリングストップ システムは、エンジンが完全に暖まってから始動することを想定しているため、Evo が半日ほど停車していた場所を離れることは何度かありました。空気。 朝、そして交差点で停止して約25メートル走行した後、S＆Sシステムが作動してエンジンをオフにしましたが、これは暖機にもほど遠いものでした。 確かに、朝は摂氏XNUMX度だった時期について話していますが、エンジンオイルには、より具体的なディーゼル潤滑のための十分な時間がありませんでした。 起動時はさらにうるさいので、S&S が実行されているときの静かな瞬間は、本物のイヤー クリームです。

私たちがテストした 1.3 マルチジェットの唯一のマイナス面は、実際にはボリュームでした。トランスミッションが 100 速前進ギアしかないにもかかわらず、平均燃料消費量が 1.3 km あたり 200 リットルと非常に低く、主に市街地や高速道路を走行しました。 1.500マルチジェットもディーゼルミッションを確認し、低回転域でぼやけていますが、タコメーターの針がXNUMX分のXNUMXに近づくと非常に便利になり、電動Evoはその後XNUMX分のXNUMXをはるかに超えますが、工場では最大トルクXNUMXを約束しています. Nm はすでに XNUMX rpm です

これらの回転数では、Evoは、ある信号から次の信号にジャンプするのではなく、速度を適切に維持できます。 ギアレバーは正確で毎時、都会のダイナミズムでエンジンを喜ばせるのに十分です。高速道路では、乗客のより安らかな眠りのために追加のギアが来て、1.3デシリットルの軽油を節約できるカップルが幸運でした。 ハートエボXNUMXマルチジェットが加速と最高速度の記録を破るように設計されていないのは事実ですが、他の小型車の会社で赤面しないように両方のカテゴリーで十分にまともです。

私たちは、テストでイタリア人を確実に止めたEvoのブレーキを称賛したいと思います。 ディーゼル駆動のEvaテストモデルの価格設定は、主にグッズのおかげで、すでに中低域の自動車エリアで犠牲になっています。 それらは明確であり（Blue＆Meシステム、205/45 R17タイヤ付きの合金ホイール、自動デュアルゾーンエアコン、ボディカラーのサイドレール、メタリックボディカラー、プレポータブルナビゲーション）、余分なお金を差し引くためにあまり明確ではありません（ESP） 。 寛大な感情の装置で。

さらに、エヴァはインテリアで私たちを喜ばせています。ドアハンドルの隣のテストエリアとエアバッグと客室の間には柔らかなアンビエントライトが広がり、ダッシュボードの中央部分は柔らかく、手触りが快適です。彼女にとって、グランドパントのものは完全に再設計されており、裕福でない市場のために他の千年紀に作られたように見えます。

彼らはささいなことを心配しています：後部座席が下がると、トランクが大きくなるためのステップがあり、後部の乗客の頭の上に天井の照明がないこと、車載コンピュータの情報がXNUMXつだけで動作すること-一方通行、クルーズコントロールの茎がハンドルの後ろに隠されていること。 キー付きの燃料タンク、トランクを開けるときの汚れた手（バックドアがほこりっぽく、洗車場を訪れてから文字通り数メートルではない場合）... Evoは制御可能であるため、センサーはパッケージを見逃しませんでした。

Mitya Reven、写真：AlesPavletić

フィアットプントエボ1.3マルチジェット16vS＆Sエモーション（5Врат）

基本データ

売上高：	Avto Triglav doo
基本モデル価格：	16.490€
テストモデルのコスト：	18.311€
自動車保険の費用を計算する
力：	70kW（95 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と13,6
最高速度：	毎時178キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,2l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.248 cm? – 70 rpm で最大出力 95 kW (4.000 hp) – 200 rpm で最大トルク 1.500 Nm。
エネルギー伝達：	エンジン駆動の前輪 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/45 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050A)。
容量：	最高速度 178 km/h - 0 秒で 100-13,6 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,3/3,5/4,2 l/100 km、CO2 排出量 110 g/km。
間瀬：	空車 1.220 kg - 許容総重量 1.615 kg。
外形寸法：	長さ 4.065 mm - 幅 1.678 mm - 高さ 1.490 mm - ホイールベース 2.510 mm。
内寸：	燃料タンク45リットル。
箱：	275-1.030

私たちの測定

T = 27°C / p = 1.200 mbar / rel。 vl。 = 37％/走行距離計のステータス：8.988 km
加速0-100km：	12,3s
街から402メートル：	18,3。XNUMX年（ 122 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,5s
柔軟性80-120km / h：	13,8s
最高速度：	175km / h （V.）
テスト消費：	6,0 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,1m
AMテーブル：	41m

оценка

• これは、多くのスロベニアのガレージまたはブロックの前の割り当てられたスペースで見ることができます。 便利で、かわいくて、経済的で、比較的広々としているからです。

私たちは賞賛し、非難します

外装と内装の形状

内装材

燃費

実績のあるエンジン

トランクリッドを開く

1.800rpm未満のエンジン

エンジン容量

ギアがXNUMXつしかないギアボックス

トランクが大きくなるとステップが作成されます

キーで燃料タンクを開ける