フィアットセディチ1.6V16×4ダイナミック
それはすべて、スズキとItaldesigenが協力して、デザインの面で非常にかわいい小さなSUVを路上に配置し、バイヤーがこれらの車両に期待するほとんどすべてを提供したときに始まりました。
都市環境での使いやすさ、四輪駆動、地上高の増加、簡単な出入り、そして最後になりましたが、よりアクティブな人々のニーズを満たすのに十分な実用的なインテリア。 要するに、ヨーロッパ、特にイタリアでも切望されているドライバーは、フィアットが以前にプログラムに参加していなかった重要な人々の輪です。
"なぜだめですか？" -トリノで言った、そしてスズキSX4はフィアットセディチに変わった. 家族の関連メンバーは、彼の外見から、彼が他のフィアットと密接に関連していないことをすでに明らかにしています。 そして、この感覚は座っていても残ります。 内部では、ハンドルのバッジを除けば、彼の兄弟を思い起こさせるものはほとんどありません。 しかし、正直なところ、セディチは決して悪いフィアットではありません。
今年の改修により、鼻が好きではないと不満を言う人もいます。 そして真実は、これは前のものよりも本当に静かになっているので、彼らはより透明で日中も照らされる新しいカウンターに感銘を受けるでしょう。
他のフィアットのデイタイムランニングライトとは異なり、セディチは知らないので、エンジンを始動するときにヘッドライトをオンにするのを忘れている人の一人なら、それは迷惑かもしれませんが、慣れればあなたは」センサー間のボタンにも慣れます。 かなり控えめなオンボードコンピューター（これがサラブレッドのフィアットではないことのさらなる証拠）、優れた仕上げ、車の目的に合わせて慎重に選択されたインテリアの素材、そして便利なXNUMXつから。 ドライバーからの特別な知識を必要としない全輪駆動。
基本的に、Sedicijaは前輪のペアのみを駆動します。全輪駆動は必要ないが、Sedicaが好きな場合は、このバージョンでも検討することをお勧めします。 全輪駆動には、パーキングブレーキレバーの隣の中央の尾根にスイッチがあり、60輪駆動から自動制御の50輪駆動に切り替えることができます（前輪から後輪にトルクが伝達されます）必要な場合のみ。）そして、50 km / hまでの永続的な四輪駆動は、常に両方のホイールセットにXNUMX:XNUMXの比率で動力を伝達します。
要するに、特に日常の運転での燃料消費に関しては、過度の追加コストを必要としない非常に便利なクリエーターです。
言及されたトピックは最近非常に関連性があり、デザインの更新とともに、Sediciエンジンの範囲をわずかに更新することにしました。 残念ながら、半分は、フィアットディーゼルエンジンのみが新しいためです。これは、以前の（2.0 JTD）よりも99デシリットルの排気量、XNUMX kWで、ユーロVに適合しています。
そして、残念ながら、または理解できないことに、既知のスズキガソリンエンジンでテストするための扇動を送ってくれたAvto Triglav社から、新製品をテストできなかった理由です。 別の時間と別のモデルになります。
しかし、セディチもスズキエンジンを搭載した路上でかなりの主権を持っていると言えます。 ほとんどの日本のエンジンの場合と同様に、これは実際には高い動作範囲でのみ生きる典型的な16バルブユニットですが、興味深いことに、それは非常に静かなままであり、無鉛燃料のリットルあたりの価格だけが必要になります範囲内の車を使用します。最大出力（79 kW / 107 hp）に100を掛け、10kmごとに1。
ただし、これは、さらに地上に持ち上げられ、全輪駆動を提供する小型SUVにはまったく不要ではありません。 特に、ディーゼルエンジンを搭載した同等の装備のセダンの場合、財布からさらにXNUMXユーロを引き出す必要があります。これは、燃料の違いだけでは耐用年数を正当化することはできません。 消費と価格。
最後に何が言えますか？ 彼は純血種のフィアットではなく、兄弟の間で白鳥になることは決してありませんが、セディチは依然として際立っています。 彼の話がアンデルセンの話にますます類似しているという事実は、新しい利用可能な色によって証明されています。 これは白い白鳥ではなく、真珠のビアンコ・ペルラートです。
Matevz Korosec、写真：AleшPavleti。
フィアットセディチ1.6V16×4ダイナミック
基本データ
| 売上高： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 18.990€ |
| テストモデルのコスト： | 19.510€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 88kW（120 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,8 |
| 最高速度： | 毎時175キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,5l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.586 cm? – 88 rpm で最大出力 120 kW (6.000 hp) – 145 rpm で最大トルク 4.000 Nm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン (折りたたみ式全輪駆動) - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/60 R 16 H (ブリヂストン トランザ ER300)。 |
| 容量： | 最高速度 175 km/h - 0 秒で 100-10,8 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km、CO2 排出量 149 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.275 kg - 許容総重量 1.670 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.230 mm - 幅 1.755 mm - 高さ 1.620 mm - 燃料タンク 50 l。 |
| 箱： | 270-670 |
私たちの測定
| T = 25°C / p = 1.055 mbar / rel。 vl。 = 33％/走行距離計のステータス：5.141 km | |
| 加速0-100km： | 12,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,6。XNUMX年（ 121 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 16,3（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 22,1（V.）p |
| 最高速度： | 175km / h （V.） |
| テスト消費： | 10,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 39,4m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
あなたが小さいけれども有用なSUVを探しているなら、Sediciは正しい選択かもしれません。 このために生まれたわけではないので、技術的、機械的、またはその他の過剰なものを探してはいけませんが、所有者に長く長い間役立っているようです。
私たちは賞賛し、非難します
全輪駆動設計
最終製品
効用
便利な出入り
正確でコミュニケーションのとれた力学
デイタイムランニングライトなし
オンボードコンピュータボタンのインストール
底が平らではありません（ベンチが下がっています）
ASRおよびESPシステムはありません
謙虚な情報システム
