Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 つの燃料タンクで XNUMX km 走行可能ですか?

このテストは私たちの忍耐力と右足の軽さをテストし、重要な質問に答えました: 新しいフィアット ティーポはメーカーが主張するほど多くの燃料を消費することができますか?

かつて、90 年代初頭、自動車カタログの燃料消費量は、ECE (ヨーロッパ経済委員会) の略語で知られる古い基準に基づいていました。 現在と同様に、それらには 90 つの値が含まれていましたが、120 km/h と XNUMX km/h の XNUMX つの一定速度および市街地条件で測定されました。 一部のドライバーは、道路上で得られた実際の結果が通常、メーカーの宣言とXNUMXリットル以上変わらなかったことをまだ覚えています。 ポーランドは、これらの違いは東から輸入された硫酸塩燃料のせいだと主張した。

今日は元気ですか？ メーカーはドライバーに驚くほど低い燃料消費量を約束します。 これは、多くの批判を浴びている NEDC (New European Driving Cycle) 規格のおかげで可能になり、この規格は、実際には魅力的でないことが多い非常に有望な値を生み出します。 私たちは、最新のスーパーチャージャー付きガソリン エンジンがカタログ数値に近づくか、あるいはそれを改善できるかどうかを確認することにしました。

テストのために、1.4 馬力の 120 T-Jet エンジンを搭載した新しい Fiat Tipo ハッチバックを用意しました。 5000rpmで。 最大トルクは215 rpmで2500 Nmです。 この非常に魅惑的なドライブは、Tipo を 0 から 100 km/h まで 9,6 秒で加速し、最高速度 200 km/h に達することができます。 私たちは燃焼をテストしたり、結果をできるだけ低く抑えることにも興味があるため、非常に多くの理論があります。

ドロップラリーに向けて車を準備する場合、タイヤの空気圧を高めたり、ボディの隙間をテープで塞いだりするなど、パフォーマンスを向上させるために改造を加えることができます。 私たちの想定はまったく異なります。 テストでは通常の運転が反映されるはずだが、正気の人間ならツアーに出発する前に自家用車でこの種のスタントを行う人はいないだろう。

旅行に行く前に、自分自身の目標を設定してください。 技術データを含む表を検討した結果、800 つのガソリン スタンドで 50 km を走行する必要があると想定されました。 この値はどこから来たのでしょうか? ハッチバック Tipo の容量は 40 リットルなので、燃料が 5 リットル入るとスペアが点灯するはずです。 イタリア人が宣言した燃料消費量が100リットル/XNUMX kmのレベルであるため、これは車が最後まで燃料切れの危険なしに走行できる距離であることがわかります。

車に燃料が満タンになり、車載コンピュータが再起動され、運転を開始できます。 まあ、すぐには、そしてすぐにはではないかもしれません。 ルートは2000つの部分に分かれていました。 まず、混雑したワルシャワを通って家に帰る必要がありました。 この際、特筆すべきはそのドライビングスタイルだ。 私たちは、交通を引きずったり妨害したりすることを意味するものではない、エコドライブの一般原則に従おうとしていると想定していました。 それらに続いて、2500〜1.4 rpmの範囲でギアをシフトして、十分に活発に加速する必要があります。 2000 速ギアで XNUMX rpm を超えない限り、XNUMX T-Jet エンジンが良い仕事をすることがすぐに明らかになりました。 いつギアを変更するのが最適なタイミングかを覚えていない場合は、オンボード コンピューター ディスプレイのギアシフト インジケーターによって指示されます。

経済的な運転のもう 2 つの重要な要素は、噴射システムが燃料供給を遮断するエンジン ブレーキです。 この機能を最大限に活用するには、車両よりも前方で周囲を観察する習慣を身に付ける必要があります。 次の交差点で赤信号が点灯していることに気付いた場合、そのようなダイナミックな加速には経済的正当性がありません。 ポーランドでは、滑らかさにはまだ多くの要望が残されており、これも経済的な運転の重要な要素です。 前の車がまだわずかに加速とブレーキを交互に行っている場合は、速度をより安定させるために 3 ～ XNUMX 秒の間隔を維持することをお勧めします。

旅の第350ステージは全長約2kmのルート。 好奇心旺盛な方のために：私たちは国道 90 号線を東に向かい、ビアラ ポドラスキ方面に向かい、戻ってきました。 和解を離れた後は、車の能力、より正確には燃焼の観点からのエンジンの特性を知る必要がありました。 各車種には燃料消費量が最小となる速度があります。 時速 XNUMX km を維持しながら、公道で公認燃料消費量を達成するのは簡単ではないことが判明しました。

走行速度を時速数キロメートル下げるだけで明らかな結果が得られ、燃料消費量は 5,5 km あたり 100 リットル未満に減少しました。 さらに速度を下げると、5リットル/100 kmのしきい値を下回る可能性があります。 しかし、時速75kmでの長距離移動を想像するのは難しい。 平均燃料消費量と予想航続距離を迅速に計算するオンボードコンピューターにより、パワーユニットの挙動の分析が簡素化されました。 表示された値が変化し始めるには、動きを停止したり、一時的に速度を変更したりするだけで十分です。 運転が落ち着くと、予測航続距離は急速に伸び始めました。