フィアットユリシーズ2.0V JTD

オデュッセウスは、トリノの人々が「彼の」大型リムジン バンに彼の名前を付けるのに十分な大きさに見えたようです。 はい、引用符が必要です。 話は（自動車愛好家の目を通して）すでに古いですが、それでも：プロジェクトは9つの懸念事項（Fiat、PSA）の名前によって署名され、生産ラインはXNUMXつ、技術的には車はXNUMXつ、XNUMXつのブランドがあります. 、エンジンおよびバージョン全般。すべてのタイプ。 そして、このモデルのXNUMX年間の歴史を振り返ると、この車が不人気であるとは言い難いでしょう。

競争は、たとえば下層中産階級（Stilo ..）ほど多様ではありませんが、特にルノーとエスパスがヨーロッパの他の企業よりもはるかに先を行っていたため、無視できるものではありません。 しかし、ユリスはその居場所を見つけました。特徴的で、さらに従来型のエクステリアのフォルム、特にスライド式のサイド ドアを備えたフォルムです。 これは人々をXNUMXつの極に分けます.XNUMXつ目はそれがあまりにも「配達された」と感じ、XNUMXつ目は邪魔にならず、大きなインテリアに入るのに非常に良い実用的な解決策しか見ません。

テスト Ulysse は、自信を呼び起こす XNUMX 人乗りの外観を持っていました。 前のXNUMXつを除いて、それらは少し豪華ではありませんが、中距離での幸福に大きな影響を与えるほどではありません. Ulysse が (競合他社と同様に) バスではないことは明らかです。 これはより広々とした乗用車であり、事前に知っておく必要があります。 ただし、これは (やはり競合製品と同様に) 優れたインテリアの柔軟性を提供します。XNUMX 列目の XNUMX つのシートは前後に個別に調整可能で、最後の XNUMX つのシートはすべて簡単に取り外すことができます (ただし、重いため持ち運びが困難ですが)。底は完全にフラットです。 . したがって、乗客の数と荷物の量を組み合わせる可能性は重要です。

フロント シートからのビュー (より優れた装備の Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) のテストに気付いた場合) は、装備の階層を示しています。 このユリスでは、エアコンは（のみ）手動で、ステアリングホイールには革がなく、スライド式のサイドドアを動かすための電力はありませんでした. そして他に何。 ただし、XNUMXつのエアバッグ、オンボードコンピューター、優れた（音響的および技術的に）オーディオシステム（クラリオン）が装備されていました。 「お金を減らせば音楽を減らせ」という言葉は、ここではぎこちなく聞こえますが、直接理解していない方がはるかに理にかなっています。

ベースも同様に心地よいです：ステアリングホイールはきれいに垂直です（しかし残念ながら高さだけを調整できます）、シートは形と剛性がいいです、ギアレバーは正確で十分に快適です、そしてあなたがスポーティーでないならあなたは幸せかもしれませんこのようなエンジンで。

彼の名前は JTD ですが、もちろん違います。 実際、HDi はコモン レール システムに基づいた直接燃料噴射を備えたターボディーゼルのプジョーまたはシトロエン バージョンです。 しかし、現代の車の前では、やらなければならない作業がたくさんあります (朝の氷点下の気温でのみ他の車と衝突し、それでも少し抵抗します)。 彼は、1 トンを超える質量と、幅 9 メートル弱、高さ 270 分の XNUMX メートルの完全に垂直な正面を持って格闘しています。 彼にとっては簡単なことではありません。 XNUMXニュートンメートルの都市では、ドライバーの欲望と長時間格闘するのは簡単ですが、XNUMXキロワットが急速に上昇する高速道路では、まったく別の問題です. 法的に制限され、合理的に許可された最大速度で上昇すると、すぐにパワーが得られます。 田舎でも追い越しは楽ではありません。 エンジンがいつどこで最もよく機能するかを知ることは良いことです。

特別な運転要件なしでそのような電動ユリシーズを運転する限り、それは適度な消費量を持ちます：地方で最大10リットル、そして高速道路で約11リットル。 ただし、要件がわずかに増加すると、エンジンを4100 rpmに加速する必要があるため、消費量が著しく増加します。 したがって、XNUMX番目のケースで自分自身を認識している場合は、はるかに優れたパフォーマンスを提供するXNUMXデシリットルの大型エンジンを検討する方がよい場合があります。

しかし、乗客にサービスを提供する意欲はこれによって損なわれることはありません。 一方、オデュッセウス、ジェイソン、そして彼らのような他のギャングは気分が良いでしょう。 同様の車をターゲットにしている場合は、おそらくそうです。

ヴィンコ・カーンク

写真：Vinko Kernc、AlešPavletič、SašoKapetanovič

フィアットユリシーズ2.0V JTD

基本データ

売上高：	Avto Triglav doo
基本モデル価格：	23.850,30€
テストモデルのコスト：	25.515,31€
自動車保険の費用を計算する
力：	80kW（109 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と13,4
最高速度：	毎時174キロ
ECE消費、混合サイクル：	7,0l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 直列 - ガソリン - ディーゼル直噴 - 80 kW (109 hp) - 270 Nm

私たちは賞賛し、非難します

オープンスペース

運転中の幸福

シートの柔軟性

いくつかのウェルカム機器アイテム

重くて不快な座席

プラスチック製ステアリングホイール

コールドスタート

小さなパワーリザーブ