フォルクスワーゲンキャディ2022レビュー

ゲームのトップに立ったら、特にゆっくりと進化する商業空間で、まったく新しいファンダメンタルズからやり直すのは危険です。

とにかく、それはまさにVWがその第XNUMX世代のキャディーでしたことであり、VWグループの乗用車ラインナップの多くを支えているのと同じMQBプラットフォームと初めてペアリングしました。

問題は、VWがこのイテレーションでこれまで以上に高い価格で市場をリードし続けることができるかということです。 それとも、それはまだあなたが買うことができるバンの最も完全な範囲ですか？ オーストラリアでの発売からCargoバージョンとPeopleMoverバージョンを調べました。

フォルクスワーゲンキャディ5：カーゴマキシTDI2022
安全性評価
エンジン形式	2.0リットルターボ
燃料の種類	ディーゼルエンジン
燃料効率	4.9l / 100km
着陸	2シート
の価格	$38,990

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10

申し訳ありませんが、手頃な価格のVWキャディの時代は終わりました。 第XNUMX世代のMQBへの切り替えにより、マニュアルトランスミッションを搭載したキャディカーゴのベースバージョンでさえ、価格が大幅に上昇しました。

エントリポイントから見ると、Cargo SWBTSI220のマニュアルの価格は34,990ドルになりました。 痛い！ これは以前のベースカー（マニュアルトランスミッション付きのTSI 10,000ガソリン）よりもほぼ160ドル多く、この不一致は16バリエーションの範囲全体でほぼ持続し、キャディのより背が高く、より乗客向けのバージョンが5になりました。$50,000XNUMXマークを超えています。

完全な価格表については、以下の表を確認してください。ただし、限定版のキャディビーチは、範囲の上部にある恒久的なカリフォルニア版に置き換えられることに注意してください。 この自己完結型キャンピングカーソリューションは2022年初頭に発売予定であり、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方で初めて選択できます。

将来的にはこのバージョンのレビューオプションを提供します（私たちのサイトのアドベンチャーガイドセクションで-チェックしてください！）が、発売レビューには、Cargo Maxi TDI320速デュアルクラッチオートマチックを使用しました（41,990ドルから）。 ）とキャディライフピープルムーバーTDI 320、52,640速デュアルクラッチオートマチック（なんとXNUMXドルから）。

申し訳ありませんが、手頃な価格のVWキャディの時代は終わりました。 （画像：トムホワイト）

価格はプジョーパートナーやルノーカングーなどのこの車の主要な競合他社から予想されるよりも高いですが、標準装備は商用車としては非常に高いです。

Base Cargoには、16インチのスチールホイール、有線のApple CarPlayとAndroid接続を備えた8.25インチのマルチメディアタッチスクリーン、反転カメラ、革で包まれたステアリングホイール、縁側の引き戸、エアコンが含まれています。

マキシへのアップグレードは、標準で17番目の引き戸とXNUMXインチの合金ホイールを追加し、クルーバンから始めて、いくつかの追加の安全機能が標準になります。

バリアントによって異なるオプションの広範なリストがあります。 ディーラーは、これには、追加のドア、さまざまなドアスタイルの選択、リアパネルに窓があるかどうかの選択方法、貨物エリアのクラッディングオプションなど、さまざまな肉体改造オプションが含まれていることを知って喜ぶでしょう。

キャディには、そのクラスの商用車用の優れたインクルージョンがありますが、新しい基本価格は、一部のリストから外れる可能性があります。 （画像：トムホワイト）

そこから、乗用車ラインの個々の豪華なテクノロジーと快適なオプションを使用して、ドライバーの生活を好きなだけ楽しむことができます。または、それらをさまざまなパッケージに組み合わせることができます（ここでも、パッケージと価格は、選択したオプションによって異なります。VWには私がここでできるよりも物事を明確にするはずの微調整ツール）。

残念ながら、LEDヘッドライトは標準ではなく、一部のバリエーションではLEDテールライトを別途購入する必要があります。 この価格で、プッシュボタンイグニッションやキーレスエントリーなどが無料で投入されるのを見るのもいいでしょう。

最後に、Caddyのラインナップは豊富で、潜在的なアプリケーションの長いリストに適合するオプションがありますが、ハイブリダイゼーションや電化の兆候はありません。 とにかく商業部門がここで提供されているエンジンを好むことはわかっていますが、BYD T3やルノーカングーZEなど、オーストラリアの水域をテストしている興味深いオプションがいくつかあります。

これはすべて、最終結果にとって何を意味しますか？ キャディには、そのクラスの商用車用の優れたインクルージョンがありますが、新しい基本価格は、一部のリストから外れる可能性があります。 コストが悪いと言っているわけではありませんが、シンプルな作業用バンを探している人にとっては、高すぎるかもしれません。

価格と仕様VWキャディ

TSI220マニュアル	TSI220オート	TDI280マニュアル	車TDI320
キャディカーゴ	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
キャディカーゴマキシ	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
キャディクローワン	–	$43,990	–	$45,990
キャディピープルムーバー	–	$46,140	–	$48,140
キャディーピープルムーバーライフ	–	$50,640	–	$52,640
キャディカリフォルニア	–	$55,690	–	$57,690

そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10

遠くから見ると、Caddy5は出て行くバンとほとんど同じように見えます。 それはそれが前のXNUMX世代のためにとてもよく着ていたヨーロッパの都市バンの外観を本当に保持します。 近づくと、VWが変更され、キャディのデザインが改善されたすべての領域を見ることができます。

まず、これらのヘッドライト、ボタンフロントグリル、新しいフロントバンパーはすべて、新しいバンを現代のゴルフ8ハッチバック兄弟のように見せます。スタイリッシュな新しいハブキャップや合金ホイール以外のサイドプロファイルについては、多くのことを言うことはありません。一方、後部では、ライトプロファイルがエッジに向かってオフセットされ、ここで提供される新しく見つかった幅を悪化させます。

細部の作業は素晴らしいです：キャディは、一致するバンパーを選択するかどうかに応じて、頑丈な商用車からスタイリッシュな乗用車に変わりますが、後部のキャディの大きなプリントなどの他の詳細は、VWの最新の乗用車と一致させるのに役立ちます。 それをやり過ぎずに提案。

遠くから見ると、Caddy5は出て行くバンとほとんど同じように見えます。 （画像：トムホワイト）

内部では、キャディが新しいゴルフラインナップと同じ技術的な外観を維持することで、最大の変更が行われました。

これは、ダッシュボードが鮮明な形状と大画面、標準でもスタイリッシュな革のステアリングホイール、および背面の中央に配置された薄型ギアシフターを備えたセンターコンソールでの保管などの生活の質の向上によって支配されていることを意味します。 オートメーション。

しかし、それはゴルフから引き裂かれただけではありません。 キャディはその形を踏襲していますが、キャディにはフォリオやラップトップ用にダッシュの上に切り取られた巨大な収納コンパートメントがあり、VWはゴルフの繊細なピアノ仕上げを頑丈でタフなものに交換することでキャディに独自の個性を与えています。 プラスチックと、ドアの輪郭を横切り、ダッシュボードの上部で終わるクールなポリスチレンのようなディテールテクスチャ。 それはいいですね。

後部では、軽量プロファイルがエッジに向かってオフセットされており、ここで提供される新たに見つかった幅を悪化させています。 （画像：トムホワイト）

室内空間はどれくらい実用的ですか？ 9/10

キャディのショートホイールベースバージョンはこれまでになく大きくなり、新しいプラットフォームにより、バンの長さは93mm、幅は62mm、ホイールベースは73mmになり、キャビンと貨物スペースが大幅に拡大しました。

マキシのより長いホイールベースバージョンは全面的に増加していませんが、幅の増加と四角い内側のホイールアーチを組み合わせることで、XNUMXつのヨーロッパ標準のパレットを貨物倉に収めることができます。

キャビン自体は、ゴルフ8のプレミアムな外観を維持しながら、より耐久性のあるプラスチックと十分な収納スペースを兼ね備えています。 （画像：トムホワイト）

カーゴエリア自体は、SWBモデルのオプションの引き戸（マキシでは両側の引き戸が標準になりつつあります）、納屋のドアまたはテールゲート、窓、または後部窓なしなど、任意の方法でカスタマイズできます。 、および貨物倉のさまざまなトリムオプション。

これはキャディが輝き続けている分野のXNUMXつであり、商業バイヤーにショールームだけでなく完全なソリューションとして、バイヤーにアフターマーケットに行かせるのではなく、工場から直接大量のカスタマイズを提供します。

キャビン自体は、ゴルフ8のプレミアムな外観を維持しながら、より耐久性のあるプラスチックと十分な収納スペースを兼ね備えています。 これには、特にフォリオとラップトップ専用のダッシュボードの上の領域、同様のアイテムのために天井から彫られた領域、巨大なドアポケット、センターコンソールの周りのミニマリストデザイン、アイスコーヒーと肉用の小さなコンパートメントがたくさん含まれます。 パイ（またはキーと電話）。

カーゴコンパートメント自体は任意の方法でカスタマイズでき、SWBモデルでは追加のスライドドアを取り付けることができます。

実用性の欠如？ 私たちがテストした貨物は、センターコンソールの後ろに大きな隙間があり、バンの本体に向かって傾斜しているため、小さなアイテムを簡単に紛失できました。また、イグニッションを回すたびにコードレス電話のミラーリングシステムを使用するコードレス電話の充電ベイはありませんでした。オン。、車はあなたの携帯電話のバッテリーを吸います。 ケーブルを持参してください。Caddy5はUSB-Cのみです。

また、空調システムの物理的制御の削除も注目に値します。 これは、小さなベゼルを備えたモデルのタッチスクリーンを介してのみ制御する必要があります。または、より高い10.0インチの画面がインストールされている場合、小さなタッチスクリーン気候ユニットが画面の下に表示されます。 いずれにせよ、物理的なダイヤルを回すほど簡単ではありません。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 8/10

キャディ5には、2022年モデルの2.0つの新しいエンジンが付属しています。 ペアリングされたトランスミッションに応じて1.5つのチューニングオプションを備えたXNUMXリッターディーゼルバリアントがXNUMXつと、選択されたトランスミッションに関係なくXNUMXつのチューニングモードを備えたXNUMXリッターXNUMX気筒ガソリンバリアントがあります。

両方のエンジンは新しいVWevoシリーズに属しており、オーストラリアの燃料品質基準が緩いため、新しいGolf8でさえ見逃されていました。

キャディ5には、2022年モデルのXNUMXつの新しいエンジンが付属しています。 （画像：トムホワイト）

ガソリンエンジンは、85速マニュアルまたは220速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションのいずれかで前輪に動力を供給する75kW / 280Nmを供給しますが、ディーゼルは、90速マニュアルトランスミッションまたは320kWと組み合わせるとXNUMXkW/XNUMXNmを出力します/XNUMXNmとXNUMX速デュアルクラッチの組み合わせ。

XNUMX速マニュアルトランスミッションはカーゴのバリエーションでのみ利用可能ですが、クルーバンとピープルムーバーのバリエーションはオートマチックトランスミッションでのみ利用可能です。

最新に保つ 車週刊ガイドニュースレター

どのくらいの燃料を消費しますか？ 8/10

キャディは、私たちがテストしたデュアルクラッチTDI4.9で100L/ 320kmのディーゼルを消費すると主張されており、短いテスト時間で、私たちの車はより高い7.5L/100kmを供給しました。 これは映画の日での比較的短いテストだったので、現実の世界で期待するものとはかなり異なる可能性があることに注意してください。 また、ロードされたMaxiCargoバリアントもテストしていません。

一方、新しい1.5リッターTSI 220ガソリンは、デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと組み合わせると、6.2 l /100kmを消費します。 発売時にガソリンオプションをテストする機会がなかったため、実際の数値を示すことはできません。 また、少なくとも95オクタンの無鉛燃料を充填する必要があります。

キャディ5には、改造に関係なく50リットルの燃料タンクがあります。

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10

安全性は改善されたストーリーであり、最も基本的なキャディでさえ、標準として都市速度とドライバー注意警告でAEBを取得します。 これは乗用車にとってはそれほど進歩のようには聞こえないかもしれませんが、それは商業部門が追いついているものなので、VWが少なくとも小型バンの限界を押し上げるのを見るのは良いことです。

個別のオプションとして利用可能な安全機能を使用してキャディをアップグレードする方法も多数あります。 カーゴバージョンでは、ハイエンドAEBに歩行者検出（$ 200）、アダプティブクルーズコントロールパッケージ（$ 900）、およびブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートを備えたレーンキーピングアシスト（$ 750）を装備できます。 Crewvanクラスに到達するまでに、これらのアイテムは標準になります。これは、平均40万ドルの価格を考えると重要です。 あなたやあなたのドライバーが夜にたくさん運転する場合は、LEDヘッドライト（$ 1350）への切り替えを検討することもできます。または、キャディを個人用車両として使用する場合は、コーナリング付きのフルダイナミックハイビーム（$ 1990）を使用できます。 。

残念ながら（またはおそらく便利ですか？）、目を引くLEDテールライトは別途購入する必要があります（$ 300）。

キャディ5には、カーゴバリエーションのエアバッグXNUMX個、または乗員型エアバッグXNUMX個が装備されており、ヘッドカーテンエアバッグのカバー範囲はXNUMX列目までと言われています。

執筆時点では、Caddy5はまだANCAP評価を受けていません。

保証と安全性の評価

基本保証

5年/無制限のマイレージ


保証する

ANCAP安全性評価

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10

キャディは、VWの競争力のある75,000年間の無制限の走行距離保証と、最初の12マイルをカバーする15,000年間の「コスト保証」サービスプログラムによって支えられています。 サービス間隔はXNUMXヶ月/XNUMXkmです。

ただし、このプログラムは乗用車のコンテキストでは安くはなく、平均年間コストは546.20ドルです。 幸いなことに、VWでは、XNUMX年またはXNUMX年のパッケージでサービスの前払いを行うこともできます。特に、XNUMX年の計画では、合計を大幅に削減できます。これは、主要なプジョーの競合他社よりも有利な取引のようです。

キャディはVWの競争力のあるXNUMX年間の無制限の走行距離保証によって支えられています。 （画像：トムホワイト）

運転するのはどんな感じですか？ 8/10

ゴルフのパラレルラインナップと同じファンダメンタルズと融合したキャディは、路上でのハンドリングと洗練において大きな飛躍を遂げました。

ステアリングは正確で応答性が高く、狭いスペースでの操作を容易にするのに十分な電力を備えています。 後方視界は、標準の広角リアビューカメラ、または大きなテールゲートウィンドウを備えたオプションを備えた恒星で良好です。

高トルクのTDI320ディーゼルエンジンとXNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションの始動のみをテストしました。エンジンはディーゼル乗用車に期待されるよりも大きいですが、その比較的スムーズな操作は洗練されたデュアルとうまく調和しています-クラッチ。 -自動クラッチ。

キャディは、路上でのハンドリングとパフォーマンスにおいて大きな飛躍を遂げました。 （People Moverが表示されています）

このトランスミッションは、その最悪のパフォーマンスのいくつかが取り除かれ、予測可能なシフトがあり、最初のエンゲージメントで過去のVWモデルに見られた迷惑な遅れはありません。 これにより、全体的にトルクコンバーターカーのようになり、パフォーマンスが大幅に低下し、都市部のユーザーに大きなメリットがもたらされます。

まだ存在する唯一の失望は、スタート/ストップシステムです。 駆動列の刺激的な性能とはもはや対になりませんが、それでも私たちが時々不意を突いてテストしたディーゼルを捕まえることは可能でした、それはジャンクションで一秒の価値がありました。

新しいプラットフォームへの移行に伴う最大の変更点は、リアサスペンションの板ばねではなくコイルです。 これは、乗り心地とハンドリングの大幅な向上、コーナリング時の後輪のトラクションの向上、凹凸のある路面でのコントロールの向上を意味します。

全体として、キャディは現在、乗用車とほとんど区別がつかない運転体験を提供しています。 （People Moverが表示されています）

それはまた、乗り心地がはるかに優れていることを意味し、このような無負荷の商用車では通常は簡単に通過できるようなバンプが発生します。

全体として、キャディは乗用車とほとんど区別がつかない運転体験を提供し、ゴルフハッチバックの単なるバンバージョンであるという考えに本当に戻ります。 色が印象的でした。

商用バイヤーは、このコイルスプリングへの切り替えに警戒するかもしれません。また、GVMの近くに搭載されたこのバンはまだテストされていないため、サイトのTradieGuideセクションで今後の負荷テストに注目して、新しいキャディのパフォーマンスを確認してください。 その限界に近い。

評決

Caddy 5は、より広いスペース、大幅に改善されたインテリア、より技術的な機能、および乗用車とほぼ同じ運転体験を提供します。 一部のバイヤーにとってはそれを除外するこの贅沢のためにかなり多くを請求することをあえてしますが、特にキャディがその工場オプションに関してはまだ比類のないものであるため、砲撃することをいとわない人々のためにここにたくさんあります。

このバンがより困難な課題をどのように処理するかはまだ分からないので、その部門での将来の課題については、サイトのTradieGuideセクションに注目してください。