フォルクスワーゲンコイ
欧州初のミニバン、ルノー エスパスの登場から 1995 年後の 11 年 116 月、フォルクスワーゲンのミニバンが登場しました。 この車はシャランと名付けられ、ヨーロッパのフォードと共同で開発されました。 デザインはフォード ギャラクシーと同じで、両方のモデルが同時に導入されました。 これらには、174 馬力、90 馬力、XNUMX 馬力という同じ出力のエンジンが搭載されていました。
フォードとフォルクスワーゲンの車は、豊かなガラスを備えた美しくデザインされたワンボリュームのボディを持ち、5人から8人が乗れるように設計されていました。
2000 年に、シャランは近代化されました。 ボディの前壁のスタイルが変更され、提案されたエンジンに変更が加えられました。 2003 年には、ボディのフェイスリフトとエンジンの選択肢の拡大により、さらなる変更が加えられました。 XNUMX年後、フォードとの協力は打ち切られ、両ブランドから異なるモデルが登場した。 スペインの座席は現在もドイツの管轄に属しているため、同じシャランのデザインを持つアルハンブラ宮殿だけが残っています。
シャランの最初の 600 世代では、000 万人以上の購入者が見つかりました。
今年XNUMX月のジュネーブモーターショーにて。 完全に再構築された VW シャラン モデルが登場し、XNUMX 代目にちなんで名付けられました。 主にボディとエンジンに多くの興味深い設計ソリューションが組み込まれています。
船体の形状は、著名な専門家の指導の下で開発されました。その設計部門の責任者であるウォルター・デ・シルバとクラウス・ビショフ? ブランドデザイン部長。 フォルクスワーゲン特有のデザインDNAを持ったボディを開発したのでしょうか？ 贅沢さはなく、機能的なスタイルですが、たとえば、すべてのサイドウィンドウを囲むラインが明確に定義されているなど、モダンなアクセントがないわけではありません。 サイドウィンドウの下端も低くなり、乗客の視認性が向上しました。 フロントエンドはゴルフに似ており、V 字型のボンネットは 7 つのライト要素を備えたヘッドライトと調和しています。 また、これらのランプ（リフレクター）は、いわゆる内部で水平に分割されています。 ?シャッターリーフ? ロービームとハイビームを備えたより大きな上部セクションと、デイタイムランニングライトと方向指示器を備えたより狭い下部セクションです。 ヘッドライトにはH120ハロゲンバルブとオプションのバイキセノンが装備されています。 これらのランプはAFS（アドバンスト・フロントライティング・システム）ダイナミックコーナリングライト機能と高速道路照明機能を備えており、時速7kmで自動的に点灯します。 HXNUMX およびバイキセノン バルブを備えたヘッドライトには、ライト アシスト システムがあります。 カメラから送信されたさまざまな光源に関する情報に基づいていますか? 交通状況を評価し、ハイビームからロービームへ、またはその逆に自動的に切り替えます。 別の DLA (ダイナミック ライト アシスト) システムですか? バイキセノンヘッドライト用に設計されており、今回はフロントガラスに組み込まれたカメラのおかげで、ハイビームは常にアクティブなままとなり、道路と路肩の照明が向上します。
シャランの旧世代には、XNUMX 列目と XNUMX 列目の座席にアクセスできるスライド サイド ドアが新たに追加されました。 開閉は非常に簡単で、オプションでギアレバーの隣のセンターコンソールとドアの隣の B ピラーにあるボタンを押すことで電気的に制御されます。 給油口フラップが開いているときに右スライドドアが開かない安全機能も備えています。 ドアは手で押されたり、道路の傾斜に沿ってスライドしたりすることに対する保護も備えています。
新型シャランは、世界で最も経済的なミニバンの 0,299 つです。 これはエンジンの改良だけでなく、空気抵抗の低減への配慮によるものです。 このタイプの車両の前面領域が大きいため、これは重要です。 風洞での慎重なテストの後、空気力学的抵抗係数は Cx = 5 に低減され、結果より XNUMX% 改善されました。 前世代の車と比べて。 Cx だけでなく、ボディの気流によるノイズも重要だったので、フロントガラスからの気流をボディの側壁に正しく導くための A ピラーの設計に多大な注意が払われました。 サイドシルの形状やドアルームミラーの形状も改良された。
車全体は、構造的にはパサートと同様の新しいモジュール式プラットフォーム上に構築され、ボディシェルの大部分は高強度シートで作られていました。 これは、スライドサイドドアによって露出された大きな開口部と後壁の大きなトランク開口部を備えたボディの剛性のために必要でした。 その結果、新型シャランの車体構造は高張力鋼板のみの採用により先代比で10％以上の軽量化を実現した。 そして389kgです。 同時に、シャロンは安全性の面でも十分に備えており、衝突の際に乗客を保護します。
2代目シャランは先代に比べて室内空間が広くなり、さらに機能的となった。 たとえば、大きな荷物室を確保するために、(先代モデルの場合のように) 297 列目と XNUMX 列目のシートを取り外す必要はなくなりました。 彼らは車の中に留まり、折りたたむと最大トランク容積XNUMX dm３の平らなトランクフロアを形成します。3。 この車の 5 人乗りバージョンでは、2430 列目のシートを折りたたむと、この容積は屋根まで測定すると XNUMX dmXNUMX にもなります。3。 大きな荷物室 (33 列目と XNUMX 列目のシートを折りたたんだ後) に加えて、車内には XNUMX の異なる荷物室があり、即席の荷物を収納できます。
この車は 2.0 つのトリム レベルと 140 つのエンジンから選択できます。 これらのエンジンの 5,5 つ (XNUMX TDI? XNUMX 馬力) は、そのエンジンで走行する自動車がそのセグメントで新記録を樹立するほど経済的でしょうか? XNUMXdm3/ 100キロ。 したがって、容量が70 dmの燃料タンクの場合3、走行距離約1200km。
5 つの TSI ガソリン エンジンと 1390 つの TDI ディーゼル エンジンから選択できます。 全車直噴、ユーロXNUMX排出ガス基準適合、最小排気量XNUMXccエンジン。3 これはいわゆるツインコンプレッサーで、コンプレッサーとターボチャージャーで充電され、150馬力を開発する、2.0番目のガソリンエンジンでしょうか？ 200 TSI は 2.0 馬力を発生しますディーゼルエンジン 140 TDI? 2.0馬力そして170 TDI？ XNUMX馬力
イラスト：著者とフォルクスワーゲン
フォルクスワーゲン シャラン 2.0 TDI? 技術データ
- 車体：自立式、5ドア、5～7人乗り
- エンジン：4ストローク4気筒直列16バルブコモンレール直噴ディーゼルエンジン横置きフロント、前輪を駆動します。
- ボア×ストローク/排気量性能：81×95,5mm / 1968cm3
- 圧縮比：16,5：1
- 最大出力：103 kW = 140 hp 4200rpmで。
- 最大トルク：320rpmで1750Nm
- ギアボックス: マニュアル、前進 6 段 (または DSG デュアル クラッチ)
- フロントサスペンション：ウィッシュボーン、マクファーソンストラット、アンチロールバー
- リアサスペンション：クロスメンバー、トレーリングアーム、ウィッシュボーン、コイルスプリング、テレスコピックショックアブソーバー、アンチロールバー
- ブレーキ: 油圧パワーステアリング、デュアル回路、以下のシステムを備えた ESP: ABS アンチロック ブレーキ、ASR アンチスキッド ホイール、EBD ブレーキ力制御、XNUMX 輪ディスク、電子制御パーキング ブレーキ
- タイヤサイズ：205/60R16または225/50R17
- 車両長/幅/高さ：4854 1904 / 1720 1740 (ルーフレール付き) mm
- ホイールベース：mm xnumx
- 車体重量: 1744 (DSG 付き 1803) kg
- 最高速度: 194 (DSG 使用時は 191) km/h
- 燃費 ？ 都市部/郊外/複合サイクル:6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100 km
