テストドライブフォードエコスポーツ1.5自動：都市タイプ

ベースエンジンと自動のバージョンの更新されたクロスオーバーの第一印象

フォードが旧大陸の小さな都市のクロスオーバーセグメントに介入することを決定したとき、ブランドは完全に新しいモデルではなく、ヨーロッパ以外の多くの市場ですでに知られている予算モデルのフォードエコスポーツで介入しました。 ただし、もともとラテンアメリカやインドなどの市場向けに製造されたこの車は、このブランドのほとんどのヨーロッパのバイヤーが探しているものや、現代のフォードモデルに関連するものとは大きく異なることは理にかなっています。

現在、モデルの部分的な改修の一環として、フォードはこれまでフォード エコスポーツがヨーロッパでより多くのバイヤーを獲得することを妨げてきた多くの欠点に対処しようとしました。 エクステリアのスタイリッシュなレタッチにより、車両の外観がよりモダンで美しくなり、リア カバーのスペア ホイールが取り除かれたことで、駐車がはるかに容易になり、車両の外観がヨーロッパのテイストに近づきました。 それでもこの決定を順守する人は、オプションとして外部スペアホイールを注文できます。 キャビンでは、素材の品質が著しく向上し、クロムメッキの装飾要素が増えて雰囲気が改善されました。 ハンドルはフォーカスから流用し、レイアウトとエルゴノミクスはフィエスタに非常に近い。 内部スペースに奇跡を期待するべきではありません。結局のところ、モデルの長さはわずかXNUMXメートル、長さはXNUMXセンチで、SUVのビジョンの背後には小さなフィエスタのプラットフォームがあります。 フロントシートはヨーロッパの習慣に完全には対応しておらず、平均的なヨーロッパ人にはシートが短すぎます。

旅行の快適性の向上

車は遮音性と道路の挙動の面で最も進歩しました。 音響の快適性が大幅に向上し、サスペンションの設定が変更され、まったく新しいリアアクスルと新しいショックアブソーバーが採用されました。 その結果、路上での行動のバランスが大幅に向上し、運転の快適性が大幅に向上し、道路の安定性とハンドリングも大幅に向上していますが、この点で、フォードエコスポーツは信じられないほど機敏でありながら予想外に快適なものより劣っています。 フィエスタ。 電気機械制御はレベルで提示され、非常に明確に機能し、ドライバーに満足のいくフィードバックを提供します。

シートの高い位置のおかげで、運転席からの視認性は優れており、車のコンパクトな外形寸法と優れた操縦性と相まって、フォード エコスポーツ 1.5 オートマチックは、駐車や操縦時に都市部での運転が非常に簡単になります。狭いスペースで。 このモデルは主に都会のジャングルをナビゲートするために設計されているため、これは本当に良いニュースです。 ベースとなる 1,5 馬力の 110 リッター ガソリン エンジンと 125 速オートマチック トランスミッションの組み合わせは、都会向けに設計されています。 バイクは昔ながらで、街乗りにはまともなパフォーマンスを提供しますが、グリップが限られていることと、高速で非常にうるさい傾向があるため、長時間のライドには特にお勧めしません. Ford EcoSport を長距離でより頻繁に使用する予定がある場合は、140 馬力と 1,5 馬力のバージョン、または経済的な 95 で利用可能な、しっかりとしたトラクションと適度な燃料消費量を備えた最新の XNUMX リットル Ecoboost ユニットに注目するのが賢明です。 XNUMX馬力のリッターターボディーゼル

結論

Ford EcoSport 1.5の自動更新により、モデルはより快適な乗り心地、より調和のとれた動作、より優れた音響の快適さを実現しました。 以前のように、モデルは内部ボリュームの点で奇跡を提供しません。 基本的な1,5リッターエンジンと自動機の組み合わせは、都市環境での快適さを求めているが、予算があまりない人々にとって興味深いものです。 それ以外の場合は、バージョン1.0Ecoboostおよび1.5TDCiをお勧めします。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：フォード