フォード エッジ 2.0 TDCi 210 HP: 価格 – ロード テスト
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フォード エッジ 2.0 TDCi 210 HP: 価格 – ロード テスト
私たちは2.0bhpのフォードエッジ210TDCiを試しました。米国で最大のSUVは広々としており、細心の注意を払って構築されていますが、パフォーマンスと消費の点で完全に説得力があるわけではありません。
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フォード エッジは SUV と同じくらいかさばり、広々としており、米国の道路よりもアメリカの道路に適しています。 ヴィニャーレ パッケージは非常に豪華ですが、2.0 馬力の 210 TDCi エンジンが搭載されています。 あまり活気がなく、「支出」の立場では輝かない。
La フォードエッジ これが最大です SUV 価格表に記載されている米国のメーカー：同じように作られています フロア の モンデオセダン и モノブロックS-Max e Galaxy、でのみ利用可能 四輪駆動.
Внашем 路上実技試験 4×4ヤンキースの最も高級なバージョンをテストする機会がありました。 2.0TDCi210л.с。 ヴィニャーレの天気、これは私たちの国で市場で最も高価なブルーオーバルカーでもあります。 一緒に彼と知り合いになりましょう 強み e 欠陥.
街
4,84 メートルの長さは、これを処理するためにたくさんあります。 街： NS パークトロニック ケースの底にある生のプラスチック製のプロテクターと同様に、フロントカメラとリアカメラは操作に非常に役立ちます。
La フォードエッジ2.0TDCi 210 CV – 目立つ穴にわずかに剛性のあるリアサスペンションが特徴 – 固定 ターボディーゼルエンジン 特別な配達（2.000 rpmでの準備が整っておらず、移動中のエネルギーもあまりない）が特徴で、時速9,4kmから0kmに加速するのに必要な100秒で示されるように、出力が低いようです。
町の外
La 終わり - これまで見てきたように - ボンネットの下の自宅で エンジン レースにはあまり適していませんが、同時に SUV 運転するのがとても楽しい：良い設定のおかげで（伝統的に フォード）とXNUMXつ 操舵 ストレート。
Il オートマチックトランスミッションパワーシフト (ダブルクラッチ）XNUMXつのギアを使用すると、スムーズなシフトが可能になりますが、スポーティな運転でより応答性が高くなります。
高速道路
In 高速道路 la フォードエッジ2.0TDCi 210 CV 私たちの分析 路上実技試験 方向を変えるときは安定していて、速いターンでは驚くほど軽快であることがわかりました。
В комфорт （「故障」はあまりソフトなチューニングではなく、高速での空力的なざわめきもあります）、i ブレーキ e 自治：メーカーは、ディーゼル燃料のフルタンクで1.149 kmの走行距離を主張していますが、実際には1.000を超えることはできません。
船上での生活
La フォードエッジ の一つであります SUV より広々とした取り扱い：後部座席（特に肩と頭の領域）および荷物（602リットルのコンパートメント）用。
エレガントなバージョンのインテリア ヴィニャーレ それは非常に豪華で、細心の注意を払って構築されていますが、ダッシュボードは少し時代遅れに見えます。
価格と費用
La フォードエッジ2.0TDCi210л.с。 ヴィニャーレの天気 私たちの主人公 路上実技試験 それは持っています 価格 – 58.150 euro - に従い SUV 「プレミアム」との組み合わせ 標準装備 不完全：テールゲートの自動開閉が見つかった場合、私は 軽合金ホイール 20インチ、 デュアルゾーン自動気候制御その後 クルーズコントロールその後 LEDヘッドライト, 自動ブレーキ 歩行者認識付き、 レザー 「ピエノフィオーレ」は、アームレスト、ダッシュボード、インテリア、ダッシュボード、シートに使用されています。 折りたたみミラー 電気的、道路標識、光および雨センサーの自動認識、i パークトロニック フロントとリア、アダプティブステアリング、 同期3 с ソニータッチナビゲーション （12人のスピーカー DAB、サブウーファー、2つのUSB AUX INポートと8インチの画面）、プレミアムベルベットマット、 TVカメラ 前面と背面、 金属塗装 または、混合された色付きのウィンドウと加熱されたステアリングホイールも同様に当てはまります。これは、次のような便利なアクセサリに別途料金を支払う必要があることは驚くべきことです。 アダプティブクルーズコントロール （Xnumxユーロ）。
I 消費 それらは非常に高く（16,9 km / lと宣言されていますが、静かな乗り心地でも高度15に到達することは不可能です）、 Garanzia 走行距離が無制限の場合はわずかXNUMX年です（法律で義務付けられている最低期間）。 さらに、アフターマーケットで価値を維持することは良いことではありませんが、それはすべての素晴らしいスポーツユーティリティを心配する問題です。
セキュリティ
機動性があり、地面にしっかりと固定されています。 フォードエッジ です SUV 安全ですが、少し鋭いブレーキシステムを使用するとさらに大きくなる可能性があります。
特徴 視認性 優れていません（小さなガラスとかさばるラックのため）、 安全装置 とても興味深い： アクティブノイズコントロール （反対の周波数を生成することにより、ボード上のノイズを低減します）、 エアバッグ フロント、サイド、カーテン、ドライバーの膝下、ノズル ISOFIX 後部座席、安定性とトラクションコントロール、 フォグランプ, レーンキーピングアシスト （車線を維持する）ドライバーの注意制御、インテリジェントなスピードリミッター、圧力制御 バス.
Спецификация
機器
| エンジン | ターボディーゼル |
| 変位 | 1.997 SM |
| 最大電力 | 154 kW（209 hp） |
| 最大トルク | 450 Nm |
| 競合 | ユーロ6 |
| 交換 | 6速オートマチック |
パワー
| トランク | 602リットル |
| タンク | 68リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時211キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と9,4 |
| 都市/追加/平均消費 | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| 自由 | 1.149キロ |
| CO2排出量 | 152 g / km |
使用料
| 価格 | 58.150 euro |
| ボロ | 466,98 euro |
аксессуары
| 20インチアルミホイール | シリアル |
| アダプティブクルーズコントロール | 500 euro |
| LEDヘッドライト | シリアル |
| レザーインテリア | シリアル |
| 衛星ナビゲーター | シリアル |
| 座席登録電気的に | シリアル |
| アリの駐車センサー。 公開します。 | シリアル |
| 後方カメラ | シリアル |
| パノラマビューの屋根 | 1.500 euro |
| メタリックペイント | シリアル |
