150年のフォードF-2021対100年のフォードF-1965、フォードのスターピックアップはどのように進化しましたか？
Ford F-150 は Ford の最も象徴的なトラックの 1965 つになり、その進化はあらゆる点で巨大でした。ここでは、現在のモデルが 56 および XNUMX モデルとどのように異なるかを見ることができます。
新しいトラックは、特に PowerBoost ハイブリッド ドライブトレインでは、新しいトラックよりもはるかに高度ではありません。 もちろん、バッテリー駆動のトラックが本格的に市場に出れば、これは変わるでしょうが、14 世代目の F シリーズは、技術的な観点から真のスターです。 しかし、56 年前の XNUMX トンのフォードと比べてどうなのか疑問に思ったことはありませんか? ここで答えを出しましょう。
主な違いは何ですか？
幸いなことに、TFL トラック チームはこれらのモデルの 150 つを所有しており、この質問に答える手助けをしてくれます。 新しいトラックは F-XNUMX XL で、ゴム製の床、スチール製のホイール、すべて黒のプラスチック トリムを備えています。これは、今日購入できる最も単純な例ですが、パワー ウィンドウとハイブリッド ドライブトレインを備えています。
彼は直面している フォード F100 1965 これは明らかに同じではありません。 ボンネットの下には、ダンプ トラックのものと思われる 300 立方インチの直列 XNUMX 気筒エンジンがあり、手動ロック ハブ、天井なし、屋根付きのベンチ シートがあります。
これらの XNUMX つのトラックのパフォーマンスはそれほど似ていませんが、あらゆる意味で機能するはずです。 このテストの本当の目的は、リンドン B. ジョンソンの米国での年以来、フォードとトラック全般がどこまで進歩したかを確認することです。 送信はおそらく開始するのに最適な場所です。
モーターはどれくらい強力ですか？
ハイブリッド 150 フォード F-2021 は、6 リッター ツインターボチャージャー付き EcoBoost V3.5 エンジンを搭載 これは、1.5 キロワット時のバッテリーと 35 キロワットの電気モーターと連動します。 パワーは10速オートマチックトランスミッションを介して送信され、公式のパワー数値は 430の馬力 力と 570 lb-ft のクラス最高のトルク。 どちらも最新のトラックでも非常に優れており、走行条件によってはバッテリー電源でしか走行できません。
に戻る かなり古い F-100、300 気筒 XNUMX これはオンラインではありません。 並外れた信頼性と低トルクで高く評価されているこのエンジンは、 150の馬力. 270 速マニュアル トランスミッションを介して静かに加速します。実際には、オフロード走行に適した XNUMX 速ダウンシフトです。 確かに、それは何年にもわたってその魅力の一部を失っていますが、それが新しいときはおそらくXNUMXポンドフィートのトルクを生み出しました.
引っ張り力
TFLトラックによると、 2021 F-150 の最大牽引能力は約 8,300 ポンドです。;最も高性能な PowerBoost ハイブリッドの価格は 12,700 ポンドです。第二に、 F100 は約 5,500 ポンドを牽引できますはるかに遅いですが。 F100 は F-250 時代の車軸でアップグレードされているため、ペイロードの違いを判断するのは困難です。 参考までに、ここで新しいフォードは、ベッドで 1,750 ポンドを処理できます。これは、バッテリー、電気モーター、およびその他の付属品で運ぶ余分な重量のために、非ハイブリッドよりもわずかに少ないです.
比較にならないインテリア
コックピット内部 150年のF-2021ははるかに広々としています スウィンギング シックスティーズよりもはるかにシンプルですが、現代のトラックと同様に、インテリアは非常にシンプルです。 前面に 60/40 の分割ベンチがあるため、技術的には XNUMX 人分のスペースがあり、ファブリック シートとラバー フロアの組み合わせにより、必要に応じて簡単にホースを掛けることができます。 XL に標準装備される XNUMX インチのインフォテインメント スクリーンがあり、作業用トラックとしてははるかに優れています。
同時に、65 F100 にはさらに多くのダクト テープがあります。スイッチを見てください。 2021年モデルよりもずっと長く使用されていることは明らかで、ダッシュボードはスチール製でエアコンはありませんが、主な特徴は喫煙窓です。
アルミニウム対従来のスチール
さらにいくつかの脚注に言及する必要があります。 新しいF-150はほとんどがアルミニウムでできています, F100 は伝統的なスチール製ですが、. 最新のパワートレイン技術により、2021 年のフォードは平均で約 25 mpg を達成できますが、その前任者は幸運にもその半分を達成できました。 これらはトレードオフですが、最終的にそれらを互いに比較する人はいないため、これは比較にすぎません。
差額「0」の価格
しかし、おそらく最も明白な違いは価格です。 新しいF-の$ 50,000これは、ベースの 4,495 リットル V6 と比較して、PowerBoost トランスミッションのコストが 3.3 ドルであるためです。 非常に便利な ProPower Onboard インバーターが組み込まれていますが、65 で最も近いのは、背面に XNUMX フィートの二重燃料発電機を備えたインバーターです。
それまでの間、あなたはおそらく購入することができます F-100ビザ。 同じヴィンテージが走り回る $5,000ドル 合計。
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