フォード フィエスタ ST 200、第 XNUMX 幕 - ロード テスト
200馬力の追加により、フィエスタSTXNUMXには、不足がなかったとしても、新しいスタミナが与えられました。
Pagella
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フォードフィエスタST200はコンパクトカーの中で最も便利で用途が広いとは言えないかもしれませんが、カフェイン濃縮物と同じくらい興味深いものです。 妥協のないチューニングが182bhpフィエスタSTと同じままである間、すべての余分な力は回転計のトップに行きました。 それは他のいくつかの前輪駆動車と同じくらい楽しくてエキサイティングです、実際、他のいくつかの車と同じです。
友達を嫉妬させるためにバーの前にクールな車を駐車したい場合は、他の場所を探すほうがよいでしょう。 三 フォードフィエスタST 200 彼女は見た目が示唆する以上に、強くてきれいなアスリートです。 最初のメーターから、それがどれほど極端であるかがわかります。剛性のあるショックアブソーバーはすべての石を感じさせ、ステアリングはすべての情報を伝えます。 しかし、順番に。
ドアを開けてみると、第一印象は悪くないだろう。インフォテインメント システムは少し新しく、インテリアはきちんとしているが、Fiesta の古さを隠すことはできない。 しかし、レカロのバケット シートは目を見張るものがあり、スポーツ ボタンがないことは重要な手がかりを提供します。フィエスタ ST200 には二重の魂がなく、毎秒緊張して緊張しています。
街
クラッチと交換 フォードフィエスタST200 疲れないでください、良いニュースです。 また、移動中の非常に操作性の高い車両であり、駐車も簡単です（センサーとリアビューカメラ付き）。 このように、エンジンはすべてのギアで弾力性と豊かなトルクを持っています。これは都市での使用の基本的な特徴ですが、完全に静かではありません。 本当の弱点は、控えめに言っても大理石の構造ですが、ゲームはろうそくの価値があります。
町の外
私は街を出て、無料のアスファルトを見つけ、ついに蒸気を吹き飛ばすことができたとき フィエスタST200 彼女についての私の疑問はすべて煙の雲に溶け込んでいます。
エンジンにはターボラグがわずかにありますが、3.000以降はヒューズとして点灯します。 4.000 rpmで最大出力が得られますが、1.6では6.000 rpmでさえも引き出せません。これは、ほとんどのターボエンジンでは不可能です。 三 フィエスタST 182馬力からそれはすでに良いエンジンを持っていて、確かにそれ以上のパワーを必要としませんでした、しかし全体として、より多くの馬力は決して傷つきませんでした。 これはすべて、デシベルが豊富で人工的ではない嗄声を伴います。
ギアボックスは、寒さからわずかに弾力性があり、移植片で徐々により正確になり、変化の間に快適な機械的一貫性を提供します。 エキサイティングなスクランブルとコーナーでの投げ：これ 操舵 それはあなたにすべてを伝え、あなたの手首のあらゆるわずかな角度が最小限の軌道調整に対応するほど正確で調整可能です。 しかし、フィエスタで最も驚くべきことは、その信じられないほどのコーナリングスピードです。 それはコンパスに似ています：その前部はアスファルトに突き刺さり、後部は好きなだけスライドして、心臓発作を防ぎ、フェンスと衝突する危険を冒しません。
Le ブリヂストン 205/40「17は濡れた路面でも進歩的であるため、少しリスクを冒すことにしました。
私はXNUMX番目のコーナーを通過し、ハンドルを押してスロットルを放すことで後端を刺激します。 後部は非常に直線的で自然に始まり、抵抗する必要はほとんどありません。加速して直線で走るだけです。 これは、開発がどれほど珍しいかを理解するのに十分です。 フィエスタST200。 それがブレーキをかける方法でもそれを感じることができます：ソフトペダルとアグレッシブなABSはありません、それどころか、それらはほとんどレーシングブレーキのように見えます。 ブレーキをかけるときは少しリスクを冒そうとしています。濡れた路面や下り坂でも、ST200のブレーキは非常に速いので、十分なコーナリングがなく、ABSの影さえありません。
高速道路
明らかに、フォード フィエスタ ST はビーチへの旅行に最適な車ではありません。 時速 130 km で、エンジンは 3.300 rpm でうなりを上げ、硬めのサスペンションはあなたをリラックスさせません。 ただし、使いやすいクルーズ コントロールと強力なステレオ システムにより、長距離の移動は非常に扱いやすくなっています。 費用はともかく…
船上での生活
La 騒々しいパーティー 数年間、そして手入れの行き届いたインテリアすらありません ST200 彼らはなんとかそれを隠します。 インフォテインメント画面は小さくて遠く、ダッシュボードにはたくさんのボタンがあります。 一方、レカロのシートは見た目も美しく、記憶にないほど快適だ。 後部の乗客は「右」で、290 リットルのトランクの深さはまともですが、アクセスするのは困難です。
価格と費用
Il 価格 価格表 25.000 euro のために フォード フィエスタST200 競合他社と一致しますが、より極端なバージョンがあります。 最寄りは ルノークリオRS （24.450€26.550、XNUMX XNUMXトロフィー）および プジョー208 GTI （22.800€26.200、より強力なBy PeugeotSportバージョンでは1.6）。 フォードは価格の面では真ん中に位置していますが、性格上は間違いなく真ん中にあります。 6,2 Turboは、必要に応じて少し飲むこともできます。Houseは、100 l / XNUMXkmの合計消費量を主張しています。
セキュリティ
La フォードフィエスタST200 安全性と優れたブレーキングとロードホールディングのために5ユーロのNCAPスターがあります。
我々の調査結果
寸法
| 長さ | 397 SM |
| 幅 | 171 SM |
| 高さ | 150 SM |
| トランク | 290リットル |
| 重量 | 1170キロ |
ボーイズ
| エンジン | 4気筒ターボチャージャー付きガソリン |
| 変位 | 1597 SM |
| 効力 | 200CVおよび5.700ウェイト |
| カップル | 290 Nm |
| 送信 | 6速マニュアル |
| トラクション | フロント |
働く
| 0-100 km / h | 6,7秒 |
| VelocitàMassima | 227 km7h |
| 消費 | 6,2 l / 100 km |
