フォードフィエスタ ST. XNUMX気筒アスリート?!

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フォードフィエスタ ST - スポーティなアクセント
こちらが削減効果です。フォードフィエスタ ST と XNUMX 気筒
明日がないかのように運転する

原則としてXNUMX気筒エンジンがベースラインとなります。フォードは、新しいフィエスタを設計するときに、おそらくこのことを忘れて、最上位バージョンであるフォードフィエスタ ST のボンネットの下にそのようなエンジンも構築しました。効果は何ですか?

フォードフィエスタST B セグメントのホットハッチの代名詞であり、長年にわたって標準を確立し続けており、長年にわたってクローシティカーに関しては第一の選択肢であり続けています。

ドライバーのあらゆる動きに対する活発な反応と、このような小さな車には理想的と思われる 180 馬力を超えるエンジンにより、誰もが前世代を気に入りました。

そして、彼女はどのように見えましたか パーティーMk7? かなり略奪的ですが、私には何かが欠けていました。幅が広いというよりも、高さが高く感じられました。幅 1722 mm、高さ 1481 mm だったため、実際の寸法ではそれが確認できません。まあ、それが影響です。の 新しいフィエスタ そこにはなく、12mm低くなり、同時に13mm広くなりました。それほど多くはありませんが、私はこの方が好きです。

ST版 もちろん、ツインテールパイプ、一対の「ST」バッジ、そして大きな18インチホイールが付いています。ここでのタイヤの選択は少し物議を醸しています - サイズ 205/40 では幅が狭すぎるように見えます - リムは何も保護しません。

フォードフィエスタ ST - スポーティなアクセント

内装はそのままで 新しいフィエスタ - かなり良い素材、突き出たスクリーン、エアコン、マニュアルトランスミッションを備えています。しかし、時計はあまり面白くありません。アナログではありますが、表現力に欠けています。これは、指示とマークがあり、間にカラースクリーンが挟まれた単なるプラスチックです。もっと興味深いものになる可能性がありますが、仮想コックピットの基礎のようにも見えます。もしかしたら、フェイスリフトの機会にカタログに掲載されるかも知れません。

ただし、レカロのロゴが入ったシートが目立ちます。それらは非常にうまく回転し、すぐに車のスポーティなキャラクターを明らかにします。ただし、丈夫なシート形状は痩せている人に適しているため、リビングルームで試してみる価値があります。

そしてホットハッチのように - フォードフィエスタ ST スポーツカーですが、やはり人気モデルがベースになっています。ステアリングには赤い「ST」のロゴが入っているが、大きく感じられる。 1.0エンジンのフィエスタならまだしも、STではもう少し径が小さくても良いかもしれません。

このようなハッチバックの実用的な側面を忘れないでください。 騒々しいパーティー かなり広くなったので、室内の広さについては特に不満はありませんが、XNUMX人で泊まるとやはり狭いかもしれません。

ヒーター付きシート、ヒーター付きステアリングホイール、Android Auto、Car Play、その他多くの最新システムもあります。

そしてトランクは？容量は311リットルなので、十分だと思います。もちろん3ドアバージョンもありますが、そんな車を買う人はもうほとんどいません。

こちらが削減効果です。フォードフィエスタ ST と XNUMX 気筒

この削減は大きな犠牲を払い、ひいては私たちの最大のエンジンを「削減」します。いつ フォードフィエスタ ST もちろん、このプロセスは行われましたが、声帯を引き裂く何かがありました - それともキーボード上の指でしょうか？

それ以前は、1.6馬力を発揮する182リッターターボエンジンを搭載していました。現在は 1.5 ですが、200 馬力の XNUMX 気筒です。容量は少なくても、 新型フィエスタST 100秒速い6,5秒で0,4km/hまで加速し、最高速度は232km/h～9km/h以上に達します。

XNUMX気筒の音は飽きてしまうかもしれません。そしてXNUMXつ？スポーツエグゾーストでは？また、おそらく少し遅くなります。それは私たちがこのセグメントで知っているものとはまったく異なり、人種的に聞こえ、スポーティなライディングモードではかなり大きな銃声さえ聞こえます。それだけです！

同時に、 新型フィエスタST 先代は完全に独立したサスペンションを備えていましたが、リアサスペンションはウィッシュボーン付きトーションビームによって解決されました。何か怖いことはありますか？絶対違う。

どのメーカーもこれほど厳密に調整されたサスペンションを決定するとは思いませんでした。リアはフロントよりも著しく硬いです。これにより、大幅で非常に快適なオーバーステアが発生します。そして、適切なテクニックを使って呼び出す必要があるものではありません - フォード・フィエスタ ほぼすべての速度で、ハードコーナリング時にオーバーステアが発生します。

これは、愛とリーダーシップの方法を知っている人々への明白な賛辞です。 フィエスタST それは生きていて、常に何かが起こっています。退屈することはまったく不可能です。しかしその一方で、そのようなアグレッシブなパフォーマンスは、少しスポーツを楽しみたいが、何よりも日常の快適さを求める人には魅力的ではありません。たとえば、ポロ GTI はこのために設計されています。

フォードフィエスタST 誘惑する。正しく見ると、信号に立つたびにスタートコントロールのシンボルが表示されます。文字通りワンクリックでそこからアクセスできます。抵抗しますか？

騒々しいパーティー パフォーマンスパックのおかげでコーナリングもうまく処理できます。彼のおかげで、私たちはローンチコントロールを手に入れることができ、そしておそらくプログラムの主要なアイテムであるセルフロックディファレンシャルも手に入れることができました。 4100ズウォティ？これが私が選ぶ最初の選択肢になります。

しかし、そのような大胆な運転スタイルは燃費の向上につながるはずです。アグレッシブな運転 フォードフィエスタ ST 15リットル/100kmの速度で燃料計を最小にすることができます。幸いなことに、これはターボエンジンなので、オフロードでのスムーズさは実際には 8 ～ 9 リッター / 100 km です。ただし、誘惑には抵抗できないからです 😉