フォード フォーカス SW 1.0 Ecoboost – ロード テスト

Pagella

このステーションワゴンのボンネットの下には、小さな999ccエンジンがあります。 （ランナバウト）を参照してください。

しかし、ターボのおかげで、それは125馬力を持っています。 旅行には十分すぎるほどです。 そしてガソリンを無駄にすることなく。

デビューからほぼXNUMX年 フォーカスワゴン 驚きに戻り、提示する 小さいエンジン このカテゴリーの車用に設計されています。

それ 3気筒ガソリンエンジン わずか999ccですが、少なくとも125馬力、直噴とターボチャージャーから得られる出力が可能です。

これはまた、その高い熱効率とコンポーネント間の摩擦の減少、このエンジンに活気と興味深い燃料消費を与える特性によるものです。私たちは平均14 km /リットルを運転しました。

したがって、運転の喜びだけでなく、注意 運用費用: フォーカス1.0エコブースト 1.500馬力の1.6TDCiよりも115ユーロ安い。 （テスト中のチタンモデルの基本価格リストは21.250ユーロです）そして保険も節約できます。

快適な運転

実権を握った フォーカスSW 小さなボリュームと元の1.400気筒アーキテクチャはすぐに忘れられます：ノイズが含まれ、振動が感じられず、トルクがすでにXNUMX rpmから感じられ、レッドゾーンの限界まで誇張することなく配信が決定的です。

こうして カー 優れたサスペンションチューニングを主張する通勤ルートなど、そのカテゴリの重要な側面にもかかわらず、交通の中で簡単に移動します。

注意と安全性への注意に値する：標準で8つのエアバッグと安定化システムがあります。

比較したパフォーマンス

結論として、このバージョンと1.6hpの115ディーゼルバージョンを少し比較してみましょう。 三 フォーカス1.0 開始時は間違いなく機敏です（TDCiの0秒に対して100秒で10,7-12,3 km / h）が、XNUMX番目を除いて回復するのにそれほど費用はかかりません。

実際、1.0には XNUMXつのギア、ＴＤＣｉ ５：したがって、比率が高いＴＤＣｉが好ましい。 つまり、パフォーマンスに明らかな違いはありません。 消費にもわずかな違いがあります。ディーゼルは16 km / lで加速しますが、ガソリンは1.0 - 14です。