フォードFPVF6X270Обзор

それが速いことは間違いありませんが、FPVがファンを喜ばせるためにその外観の変更で十分に進んだかどうか疑問に思わずにはいられませんか？

ターボチャージャー付きのF6X270（数字はエンジンの出力を示します）は、ドナーのテリトリーギアターボと同じ18インチのグッドイヤーホイールに乗っているため、タイヤの下にはっきりと見えます。

FPVのボスであるロッドバレットは、車のスタイリングに疑問を持っていたことを認めましたが、それは完成品を見るまでのことでした。

完成した車を見て運転したが、まだ疑問がある。

もちろん、少しのオプションやアクセサリで解決できないものはありません。その多くは今後も続くと確信しています。

F6Xは75,990人乗りバージョンで78,445ドルから始まり、XNUMX列目の座席でその数字はXNUMXドルになります。

これは、テリトリーギアターボよりも10,500ドル多く、385列目のシート、衛星測位システム、レーンキットのみがオプションです（後者の場合はXNUMXドルに戻ります）。

ほとんどのプロモーション写真のGTスタイルのサイドストライプは標準ではありません。

テリトリーと同様に、ボンネットの下にはV8のスペースがないため、VXNUMXはありません。

比較すると、FPV購入者の67％がV8エンジンを選択しています。

バレットは、価格と性能の点で、車には輸入されたものでも地元のものでも、本当の競争相手はいないと信じています。

「それはポルシェカイエンの性能を持っています、しかしそれはポルシェカイエンの価格を持っていません」と彼は言いました。

F6Xは、今月後半にメルボルンモーターショーでデビューするため、コードネームOrionというまったく新しいFalconの発売に先駆けて到着します。

ファルコンは8月初旬に新しい台風とGTFPVセダンを告げるでしょう、間違いなくターボチャージャー付きのXNUMXとVXNUMXのより大きくてより強力なバージョンで。

ターボチャージャー付きのFPVバージョンは、270kWの出力と550Nmのトルクを発生し、F6Xに関しては、その状態を維持します。

ターボテリトリーは245kWを出力しますが、トルクははるかに小さくなります。

ターボチャージャー付きのXNUMX速は、テリトリーでおなじみのZF XNUMX速オートマチックに接続されているため、ドライバーは手動でシフトできます。

指示はありません。

より強力なエンジンに加えて、75,000ドルで、より大きくてより強力なブレンボブレーキと、ボディロールを減らすために再調整されたサスペンションを購入できます。

中にはツートンカラーの革張りがありますが、セダンのようなゲージはありません。

XNUMXつのエアバッグとバックカメラが標準装備されています。

フルサイズのマッチングアロイスペアがリアの下にあります。

驚いたことに、ステーションワゴンは下げられておらず、標準のターボのように179mmで立っています。

小さな18インチタイヤと一緒に、これを組み合わせると、FPVはママと子供を念頭に置いていたという印象を受けます。

2125kgでも、F6Xは0秒で100 km/hに達することができます。

FPVエンジニアは、ボッシュのエンジニアと協力して、横滑り防止装置を再調整しました。これは、煩わしさが少ないと説明されています。

ワゴンのサイズと重量は、コーナーでセダンよりも多くのボディロールを示す必要があります。

それにもかかわらず、それはまだ自信を醸し出しており、ワゴンを形から外すには多くの努力が必要です。

プレミアム無鉛燃料を使用した場合の燃費は14.9kmあたり100リットルと推定されますが、この数値は運転スタイルによってどちらの方向にも大きく異なる可能性があります。

全体的に魅力的なパッケージですが、スタイルの面では十分ではないかもしれません。

F6X270は29年2008月XNUMX日に発売されます。