フォードはマスタング マッハ E の搭載速度を上げたいと考えています。 これからの冬も可能です。 現在は次のようになっています。 • CARS

InsideEVsとのインタビューで、フォードの電気自動車部門責任者ダレン・パーマー氏がこのアップデートを発表した。 現在のように車はバッテリー容量の90パーセントで12kWに制限されるのではなく、バッテリー容量の最大80パーセントまで、より高いレートで充電されることになっている。

Mustang Mach-E の充電速度が向上

Fastned のオペレーター データによると、フォード マスタング マッハ E はオーナーに対して適度に甘やかされていることがわかります。 メーカーのお約束 超急速充電器では 150 kW が瞬時に達成されます。 まるでマーケティング部門の約束を果たしたいかのように、5～7パーセントくらいだった。 この後、充電電力は約 110 kW まで急速に低下します。 その後、約 30 パーセントで再び 100 kW 未満に低下しますが、42 ～ 45 パーセントでは 1 °C 未満、つまり約 77 kW に低下します。

フォード マスタング マッハ E (c) 高速荷重曲線

バッテリー容量の 80% では、充電電力は最大約 12 kW まで低下します。 フォードはそれを変えたいと考えている。 パーマー氏は、充電をバッテリー容量の約90パーセントまで高く保つソフトウェアアップデートが今冬に登場する可能性があると発表した。

これまで、電力制限戦略の目標は、70 年間の使用後にバッテリーの容量の 8% を維持することでした (たとえ、自動車の所有者が超急速充電器でしか充電しなかったとしても)。 フォードがバッテリーデータを収集したようで、最悪の場合でもバッテリーの低下が予想よりも小さいことがわかったようです。これにより、ドライバーにもう少し自由が与えられます。

Fastned 氏によると、最速のローダーを使用した場合、Mustang Mach-E は 100 分間の非アクティブ状態で約 10 km を走行できます (+100 km / 10 分)。

編集者注記 www.elektrowoz.pl: 負荷曲線の始まりはあまり良くないようです。 実のところ、発表して与える競争の行動を考慮して、「もしかしたらこの冬に何かを与えるかもしれない」という約束。 対照的に、波形の中央の 10 ～ 80% は良好に見えます。

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