フォードモンデオ1.8TDCi（92 kW）ECOnetic（5ゲート）
恐れないでください、それは悪いことではありません。 結局のところ、国への「寄付」を減らすことができます。正しい決定を下す必要があるだけです。このため、車が高価である必要はまったくありません。 一部の自動車メーカーは、エコロジーは費用がかかるものや難しいものである必要はないという結論にすでに達しています。 それはまた異なります: マイナーな修正と改善があります。
ラベル付きのフォード車シリーズ ECOnetic より経済的な車を (同時に CO2 排出量の少ない車を) 顧客に提供すると同時に、価格が高くても購入が妨げられないようにする方法の好例です。 はい、そのとおりです。経済的な Mondeo ECOnetic の費用は、同等の「クラシック」モデルと同じです。
Mondeo ECOneticには、ベストセラーのMondeoと同じハードウェア、つまりTrendハードウェアパッケージがあります。 さらに、正直なところ、あなたはそれさえ必要としません：エアコンは自動、デュアルゾーンであり、そして車はすべての基本的な安全システム（XNUMXつのエアバッグとESP）を持っています。
あなたはただ余分に支払う必要があります 可視性パッケージ （テストモンデオECOneticのように）これには、今年の低い冬の気温で、レインセンサー、加熱されたフロントガラス、非常に快適な加熱されたフロントシートが含まれています。
合計で、フロントセンサーとリアセンサーを備えた駐車システムの700ユーロに加えて、400ユーロが差し引かれます。 スチールホイール付きの車が気に入らない場合は、合金ホイールに500ドルの追加料金を支払う必要がありますが、これは使いやすさよりも見た目の問題です。
これはエコネティック モデルなので、合金ホイールはもちろんスチール製ホイールと同じサイズになります。そのため、モンデオ エコネティック専用に設計された 215/55 R 16 タイヤを取り付けることができます。 それらは転がり抵抗が低いことで際立っていますが、これが真実であるとは言えません。もちろん、真冬には、リムにはサマータイヤではなく、クラシックなウィンタータイヤが記載されていました。 そのため、消費量は XNUMX デシリットル高かったのですが、最終的な数字は 7 1から5 kmしかし、それ以上に有利です。
ボディ（リアスポイラーを含む）とロアシャーシ（車の前面を小さく保つため）の空力アクセサリーに加えて、より長いディファレンシャルギア比と専用のローギアを備えたXNUMX速トランスミッションにも値します。 -その中のオイルの粘度。
プラディン ギアボックスの最大の欠点 このモンデオ。 1リッターディーゼルエンジンを搭載したクラシックなモンデオ・トレンドにはXNUMX速マニュアルトランスミッションがあり、エコネティックにはXNUMX速マニュアルトランスミッションがあります。 これは、低いギア比が必要以上に長くなることを意味し、低回転でのターボディーゼルの特徴的な励起がさらに顕著になります。
したがって、ギアレバーをより頻繁に使用する必要があり（特に都市では）、最初のギアはスタートだけではありません。 ..。 XNUMX速ギアボックスを備えたそのようなモンデオはほとんど燃料を消費しないが、ドライバーにとってより快適であるため、それは残念です。
1リットルのTDCiは、それぞれ8キロワットを開発することができます。 125「馬」、これは日常の使用には十分です。 ひどく不快に揺れる約1.300rpmを除いて、静かでかなり滑らかです。
それでも、このサイズの経済的な車が必要な場合は、このモンデオが最適です。 また、CO2 排出の燃料も節約できます (従来の 139 TDCi Trend の 154 グラムに対して 1.8 グラム)。 また、ECOnetic がこの機器で 4% の税クラスにあった以前よりも低い DMV クラス (今年末までに 5% ではなく 5%、または 6% ではなく 11%) にあることを考えると、それはそうなる可能性があります。お金も節約できます。
もちろん、新しいDMVが有効になるのを待つことができます。
DušanLukič、写真：AlešPavletič
フォードモンデオ1.8TDCi（92 kW）ECOnetic（5ゲート）
基本データ
| 売上高： | オートドゥーサミット |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 23.800€ |
| テストモデルのコスト： | 27.020€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 92kW（125 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,4 |
| 最高速度： | 毎時200キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,3l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.999 cm? – 92 rpm で最大出力 125 kW (3.700 hp) – 320 rpm で最大トルク 340-1.800 Nm. |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 200 km/h - 0 秒で 100-10,4 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km、CO2 排出量 139 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.519 kg - 許容総重量 2.155 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.778 mm - 幅 1.886 mm - 高さ 1.500 mm - 燃料タンク 70 l。 |
| 箱： | 540〜1.390l |
私たちの測定
| T = -3°C / p = 949 mbar / rel。 vl。 = 62％/走行距離条件：1.140 km | |
| 加速0-100km： | 10,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,8。XNUMX年（ 128 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 9,0（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 11,3（V.）p |
| 最高速度： | 200km / h （V.） |
| テスト消費： | 7,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,8m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
このモンデオは、ハイブリッド技術や同様のソリューションが、消費（および排出量）を削減するために必ずしも肌の下に隠されている必要がないことを証明しています。 既存の技術を最大限に活用するだけで十分です。
私たちは賞賛し、非難します
消費
静かなエンジン
快適なシャーシ
テールゲートの突然の開閉
技量
XNUMX速ギアボックスのみ
