フォードモンデオキャラバン2.0TDCiタイタンX
古いものが新しいモンデオステーションワゴンの近くに止まるとき、それは非常に興味深いです。 そうして初めて、新しいものがどれだけ大きいかが明らかになります。 そして、彼のトランクは一見どれだけ大きいのか。 これは上流階級ではありませんが（たとえば、パサートに追い抜かれました）、それでも荷物を置く必要のないトランクのカテゴリに属していますか？ あなたはそれに固執するだけです。 言い換えれば、スキーの長さをやり過ぎていない場合は、バックベンチのXNUMX分のXNUMXをノックダウンしたり、スキー穴を使用したりせずに、スキーをトランクに入れることがあります。
もちろん、トランクがすべてではありません。 インテリアでは、このモンデオはトランクよりも悪くありません。 もちろん、ホイールベースが長いということは、室内空間が広いことを意味するので、ドライバーも同乗者もがっかりすることはありません。 バックベンチには、肘や頭だけでなく、膝にも十分なスペースがあります。 ハンドルの後ろの長さは、前席を最後まで押しても十分なスペースがあるため、後ろに座っている乗客にとってそれほど邪魔になりません。 後部座席の真ん中に座るのは少し快適ではありませんが、後ろにXNUMXつの少し目立つ外側の座席がある車では慣れています.
モンデオの運転席からどんな悪い言葉を聞くのは難しいでしょう。 シートとステアリングホイールの両方が十分な方向に調整され、平均より約XNUMXインチ短い人が簡単に適切な位置を見つけることができるように、十分なオフセットがあります。 人間工学も高いですか？ 制御不能になるスイッチはありません。唯一の欠点は、ステアリングホイールのコントロール（より正確には、それらの使用方法）と中央の情報表示（Convers +システム）だけです。
これ（完全に不要）はゲージのスペースの大部分を占めるため、タコメーターが小さすぎて不透明になります。同時に、この大きなカラースクリーンは、運転中に役立つ情報をほとんど提供しません。 彼はいつも大きな車のラジオグラムを持っていて（そしてそれが調整されているステーションだけが役に立ちます）、その隣には車のチャート（ライトが点灯しているかどうか、ドアが開いているかどうかなどを示すことができます）があります。このように運転する場合は正しく、オンボードのコンピューターデータはXNUMXつだけです。
画面は少なくとも半分のサイズにすることができ（または、私たちの意見ではそうあるべきです）、同時にはるかに多くのデータを表示できます。 また、センサーが最も暗い場合でも、夜間でも明るすぎる可能性があるため、チタンXハードウェアではなくギアXハードウェアを検討することをお勧めします。優れたスポーツシートを捨てる必要がありますが、それはその通りです。
ボンネットの下のXNUMXリッターディーゼルは最新の製品ではなく、XNUMXリッターターボディーゼル性能スケールの下限にありますが、それは静かで、滑らかで、経済的で、低回転でも非常に柔軟です。これはまれかもしれません。そのようなエンジンで。 最大回転数で回転するのは好きではありませんが、それに抵抗することはなく、XNUMX速オートマチックトランスミッション（ドライバーの右手と左足が怠惰にならない）との組み合わせにより、進行が速くなります。
Mondeの重量（「ライブコンテンツ」なしで良好な100トン）とそのパフォーマンスを考慮すると、テストの消費量は多すぎましたか？ 良いXNUMXリットルは、アクセルペダルに「経済的な」足を乗せて通過する場合、XNUMXキロメートルあたりXNUMXリットルよりはるかに少なくなる可能性があります。
ファミリーバンは確かにクレイジーなターン用に設計されていませんが、モンデオは、バンとしても、ドライバーが要求した場合にそれを行うことができることを知っておくと便利です。 サスペンションは（十分な減衰にもかかわらず）十分に硬いので、嵐の中でボートのように車がぐらつくことはなく、安全に（ただし過度にではなく）処理し、（今のところ）十分なフィードバックを提供する正確なステアリングホイールで満足できます。
そして、あなたがすべてに良い価格を追加した場合はどうなりますか？ Takle Titanium Xは、すべての標準装備（Alcantara、デュアルゾーンエアコン、ヒーター付きフロントガラス、ヒーター付きシート、アクティブヘッドライトなど）で約30万ドルの費用がかかります。 そしてそれは（また）価格の点でクラスのトップにそれを置きます。
ドゥシュコ・ルキッチ、写真：？ AlešPavletič
フォードモンデオキャラバン2.0TDCiタイタンX
基本データ
| 売上高： | サミットモーターリュブリャナ |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 28.824€ |
| テストモデルのコスト： | 30.739€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 103kW（140 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,8 |
| 最高速度： | 毎時205キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,9l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ディーゼル - 排気量 1.997 cm? – 103 rpm で最大出力 140 kW (4.000 hp) – 320–1.750 rpm で最大トルク 2.240 Nm. |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/45 R 17 W (グッドイヤー イーグル ウルトラ グリップ M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 205 km/h - 0-100 km/h 加速 9,8 秒 - 燃料消費量 (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.501 kg - 許容総重量 2.275 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.830 mm - 幅 1.886 mm - 高さ 1.512 mm - 燃料タンク 70 l。 |
| 箱： | 554 1.745-l |
私たちの測定
| T = 6°C / p = 1.024 mbar / rel。 vl。 = 50％/走行距離：15.444 km | |
| 加速0-100km： | 10,4s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,5。XNUMX年（ 129 km / h） |
| 街から1000メートル： | 32,0。XNUMX年（ 161 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 7,5 / 11,9 |
| 柔軟性80-120km / h： | 9,7 / 13,2 |
| 最高速度： | 192km / h （私達。） |
| テスト消費： | 9,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 41,5m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
あなたがたくさんのスペースを必要とするならば、このクラスの車の選択はかなり大きいです。 しかし、手頃な価格で多くの機器が必要な場合、競争はどのくらい減少しますか？ しかし、モンデオはトップのままです。
私たちは賞賛し、非難します
オープンスペース
道路上の位置
消費
価格と設備
シート
センサーと中央カラーディスプレイ
パーキングアシストは標準装備されていません
