フォード マスタング 5.0 GT V8 450 CV: 私たちのロード テスト - スポーツカー

フォード マスタング 5.0 GT V8 450 CV: 私たちのロード テスト - スポーツカー

スタイル変更されたバージョンにより、フォード マスタングはさらに正確で楽しくなりました。

La フォードマスタング  止まっていても笑顔になれるクルマです。 オレンジ色に黒の縞模様、フットボール場ほどの大きさのボンネット。これはヨーロッパ化された「ポニーカー」だと言われていますが、 マスタング V8 GT ハンバーガーと同じくらいアメリカっぽいです。

GT V8 バージョンもヘクトリットルのガソリンを消費しますが、2.3 気筒の EcoBoost XNUMX よりも XNUMX 倍多くのカリスマ性を持っています。

したがって、2018年のV8フェイスリフトでは 5,0リットル 彼は約XNUMX枚の履歴書を手に入れた（現在は履歴書を持っている） 450） そして車には新しいものが装備されていました 10速オートマチックトランスミッション そしてアダプティブサスペンション。 これは良い知らせです。

内装も若干リニューアルされ、高級感が増しました TFT 運転モードに応じて変化する魅力的なグラフィックを備えたタコメーターも含まれています。

一方、車内に使用されている硬質プラスチックの量は変わっていないが、この車がおもちゃのデザインであることと、「高級ドイツ」の主張がないという事実は認めざるを得ない。 マスタングはただマスタングを作りたいだけだ。

カーブが欲しいです、ありがとう

唯一の時間 フォードマスタング コーナーではヨーロッパ人になりたい、そしてそれが重要な唯一のことです。BMW M3 の操縦性は忘れてください。フォードはより重く、より大きいです。 コーナリング時に乗り込むとより快適になりますが、バランスとドライビングプレジャーの点では、まだその良さを知っています。 で 操舵 予想以上に正確で、強力なブレーキング（ただし、ペダルストロークは驚くほど短くて硬い）、 信頼する 彼があなたに伝えるものは完全です。 で アダプティブサスペンション 1,8トンの質量を巧みに隠すことで大きな違いを生み、より高いコントロール性を提供し、ロールを排除します。

でも、一番楽しいのは、 モーター。 8リッターV5,0 ハスキーで太い声で、底は弾力がありますが、高回転で本領を発揮するのには驚きです。 450馬力コントロールを無効にしても非常に扱いやすい。マスタングのオーバーステアは息をするのと同じくらい簡単だ。 また、後輪 275 が完全なキングサイズではないためです」 530 Nm V8トルクですが、何を知っていますか？ その方がいいです。 ムスタングは、必要に応じて、コーナーの途中でアクセルペダルを踏んだ場合にのみ壊れます。 一方、きれいに乗りたい場合は、固定されたフロントタイヤと、最もハードなブレーキングでもほとんど壊れない硬いリアエンドでコーナーに押し込みます. 要するに、フォード マスタングは軽くて扱いやすく、犯罪者のように運転したくなる信頼できる車です。 そして、それはまた、エキゾチックで、セクシュアリティであり、... 反逆です。 2018年のスタイル変更されたバージョンは革命ではありませんが、必要に応じて動的に改善されています.主なことは、マッスルカーのダイナミクスに興味があることです. の 10速オートマチックトランスミッション それはすべて甘すぎますが、車のスムーズなキャラクターと一致しており、以前の6速よりもさらに速く、より正確です。 私は、おそらく渋滞中でも毎日乗りたい人にのみお勧めします。 ただし、本当に楽しみたい場合は、ガイドを選択してください。

価格

La フォード マスタング GT 5.0 V8 海岸 47.000ユーロ、 オートマチックトランスミッションで49.000ユーロ。 シーン、演技力、特殊なオブジェクトを考えると、これは非常に合理的な数字です。 問題は消費です: フォードは平均を主張します – 非常にアメリカ的です – 8,3 km / h、 しかしそれは少し楽観的です。