車のエンジンオイル交換 - マニュアル

あなたの車のためにオイルを選ぶとき、あなたは最初に自動車メーカーの推薦によって導かれるべきです。約XNUMX年前の車では、マニュアルに適切に記載されている半合成油を、より現代的な「合成油」に置き換えることができます。

車のエンジンのオイル交換 - ガイド

エンジンオイルは、車の中で最も重要な液体のXNUMXつです。ドライブユニットの潤滑、運転中のエンジン部品の摩擦の低減、クリーンな状態の維持、冷却装置としての役割を果たします。

そのため、自動車メーカーが推奨するオイルを使用することが非常に重要です。エンジンを良好な状態に保つために非常に重要です。

店の棚には、合成油、半合成油、鉱油があります。

カストロールのテクニカルマネージャーであるPavelMastalerekが私たちに説明しているように、それらは基油と濃縮パッケージが異なります。

合成油

合成油は現在最も研究され、最も一般的に開発されている油であるため、エンジンメーカーの要件をより適切に満たし、これらのモーターは長持ちし、より効率的に動作します。

合成油は、あらゆる点で鉱物油や半合成油よりも優れています。それらは、鉱物または半合成のものよりも潤滑された表面でより高い温度およびより高い圧力で作動することができます。高温に強いため、エンジン内部に堆積物の形で蓄積せず、寿命を延ばします。

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同時に、それらは低温で非常に流動的です-それらは摂氏マイナス60度まで流動性を保ちます。そのため、厳しい霜の中で濃厚な鉱油を使用する場合に困難な冬のエンジン始動が容易になります。

また、摩擦抵抗と燃料消費量を削減します。それらは、エンジン内の堆積物を減らすことによって、エンジンをよりきれいに保ちます。経年変化が遅いため、交換間隔が長くなります。したがって、それらはいわゆる長寿命モードで動作することができます。車のオイル交換間の走行距離が長くなりますが、特にターボチャージャー付きの車では、10万から15ごとにオイルを交換する方が安全です。 kmまたは年にXNUMX回。ほとんどの新車は合成車を使用しています。

半合成油

半合成物は、多くの特性が合成物と類似しており、鉱油よりも優れたエンジン保護を提供します。いつ、どの走行距離で合成油から半合成油に切り替えるかについての規則はありません。車が数十万キロ走行したとしても、ドライブに摩耗の兆候がなく、完全に機能している場合でも、合成物を拒否することはお勧めしません。

お金を節約したいのであれば、半合成が解決策になる可能性があります。このようなオイルは合成オイルよりも安価で、高レベルのエンジン保護を提供します。合成油30リットルは通常120ズウォティ以上の費用がかかり、価格は25ズウォティに達することさえあります。半合成水には約30-18ズウォティ、ミネラルウォーターには20-XNUMXズウォティを支払います。

鉱油

鉱物油はすべての種類の中で最悪です。走行距離の多い古いエンジンや、オイルが燃え尽きた場合などに使用することをお勧めします。車のオイル消費量が多いとき。

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エンジンが非常にすり減った 15 年前の車などの中古車を購入する場合、以前に使用されたオイルがわからない場合は、炭素堆積物を洗い流さないように鉱物油または半合成油を選択する方が安全です。 - これは、オイルの漏れや減少につながる可能性がありますエンジンの圧縮摩耗。

–走行距離が多いにもかかわらず、車が合成または半合成オイルで走っていたことが確実な場合は、同じタイプのオイルを使用できますが、粘度が高くなります.Pavel Mastalerekはお勧めします. – エンジンオイルの消費量を大幅に削減し、ドライブから放出されるノイズを削減できます。

オイルマーキング

合成物の最も一般的な粘度パラメーター（流動に対する耐油性-粘度は密度と混同されることが多い）は、5W-30または5W-40です。半合成物は実質的に同じ粘度-10W-40です。鉱油15W-40、20W-40、15W-50が市販されています。

カストロールの専門家は、文字Wの付いたインデックスは低温での粘度を示し、文字Wのないインデックスは高温での粘度を示していると説明しています。

粘度が低いほど、オイルの抵抗が低くなり、エンジンの出力損失が低くなります。次に、粘度が高いほど、摩耗に対するエンジンの保護が向上します。したがって、オイルの粘度は、これらの極端な要件の間の妥協点でなければなりません。

ガソリンエンジン、ディーゼル、LPG搭載車、DPFフィルター

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの品質基準は異なりますが、市場で入手可能なオイルは一般的に両方を満たしています。その結果、ディーゼルまたは純粋なガソリンエンジン専用に設計されたオイルを見つけることは困難です。

オイルの大きな違いは、エンジンとその機器の設計によるものです。オイルは、DPF（FAP）パティキュレートフィルター、TWCスリーウェイ触媒、コモンレールまたはユニットインジェクターインジェクションシステムの使用、またはオイルの寿命が長いために異なります。エンジンオイルを選択する際には、これらの違いを考慮に入れる必要があります。

DPFフィルター付きの車にはオイルを使用する必要があることを付け加える価値があります。

低灰技術（低SAPS）によって生成されます。これにより、パティキュレートフィルターの充填率が大幅に低下します。 ACEA分類のこのようなオイルは、C1、C2、C3（ほとんどの場合エンジンメーカーが推奨）またはC4と呼ばれます。

–乗用車用のオイルでは、合成オイル以外の低灰分オイルを見つけるのは非常に難しいとPavel Mastalerekは言います. – 低灰油はトラック油にも使用されており、ここでは合成油、半合成油、さらには鉱物油を見つけることができます.

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ガスを搭載した車の場合、そのような車に適合していることが記載されたラベルが付いたオイルが市場に出回っています。ただし、世界のメーカーはそのようなオイルを具体的に示していません。ガソリンエンジン用の製品のパラメータは、すべての要件を正常に満たしています。

補充とは何ですか？

エンジン内のレベルを補充するためにトランクにXNUMXリットルのオイルを入れることは非常に重要です。特に、より長いルートを使用する場合はそうです。給油には、エンジンと同じオイルが必要です。これに関する情報は、サービスブックまたは整備士が交換後にボンネットの下に残した紙に記載されています。

また、車両の取扱説明書を読むこともできます。パラメータはそこに示されています：粘度 - たとえば、SAE 5W-30、SAE 10W-40、品質 - たとえば、ACEA A3 / B4、API SL / CF、VW 507.00、MB 229.51、BMW Longlife-01。したがって、私たちが遵守しなければならない主な要件は、メーカーが指定した品質と粘度の基準です。

ただし、旅行中に給油が必要になる場合があり、運転手はサービスマンがどのようなオイルを充填したかを知りません。石油販売業者KAZのRafałWitkowskiによると、ガソリンスタンドや自動車店で最高のものを購入するのが最善です。そうすれば、これがエンジン内のオイルの特性を悪化させる可能性が低くなります。

別の方法があります。インターネット、エンジンオイルメーカーのウェブサイトで、何百もの車種の潤滑油を選択できる検索エンジンを見つけることができます。

オイル交換

交換のタイミングについては、メーカーの推奨事項に従う必要があります。これは、オイルフィルターと一緒に、通常は毎年または10万から20万キロ後に行われます。 km。しかし、新しいエンジンの場合、走行距離は長くなることがよくあります-最大30.kmまたは10年。ただし、安全にプレイし、15〜XNUMXごとにオイルを交換することをお勧めします。 km。特にターボチャージャー付きの車では、良好な潤滑が必要です。

ガソリン車では、より頻繁な交換もお勧めします。オイルの寿命は約25％短くする必要があります。その理由は、油中の添加剤がより速く消費されるためです。硫黄の存在とより高い作動温度のため。

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オイルレベルを定期的にチェックすることを忘れないでください-少なくとも月に一度。古い車か新しい車かは関係ありません。

オイル交換の費用は約PLN15ですが、サービスショップからオイルを購入した場合は無料であることがよくあります。クライアントが自分の石油を持参した場合も、より高額になる可能性があります。フィルターの費用は約30PLNです。

Petr Valchak