フォード マスタング GT V8 – ロード テスト
フォード マスタング GT V8 – ロード テスト
420馬力でムスタング GT は、エキゾチックで特別なスポーツカーです。
Pagella
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フォードマスタングGTは、それが提供する騎兵隊にとって風光明媚で安価ですが、燃料消費量が非常に高く、スーパースタンプは運用コストと大きく関係しています。 仕上がりはドイツのプレミアムとはほど遠いですが、カスタマイズは完全で、日常の使用に多目的に使用できます。 通常のヨーロッパのスポーツに代わる素晴らしい選択肢です。
新しいものを定義する「ヨーロッパ化」 フォードマスタング, マッスルカー その最後の世代では輸入車ではなくなり、旧大陸のスポーツカーの真の競争相手になりました。 しかし、それだけがそれをよりヨーロッパ的なものにしているわけではありません。 フォードマスタングGTは、外側がよりコンパクトで（そして私たちはそれがより好きです）、より技術的です（それは長くはかかりませんでした）。 リアアクスルの剛性ブリッジの代わりに、図を見つけます サスペンション マルチリンク：運転をより簡単に、より安定させ、より快適にするソリューション。 NS 8馬力の5,0リッターV420 サウンドと音量において、紛れもなく米国製ですが、今では シリンダーあたり4つのバルブ と有能 7.000サークル..。 最後に、もっとありますスポーツトリム （これは私たちにとって標準ですが、アメリカでは必要ありません）、それは私を提供します 19インチホイール 剛性の高いスプリング、ブレンボのブレーキシステム。
都市
長さ（478cm）の問題を取り除いた後、 フォードマスタング GT 街中を無造作に移動。 フードが長いにもかかわらず視認性は良好で、エンジンは非常に静かで (Riva モーターボートを彷彿とさせる心地よいうなり声で)、ダンパーは非常にソフトです。 私たちのバージョンが装備されています 6速オートマチックトランスミッション (リクエストに応じて2.000ユーロ）古典的なトルクコンバーター、パッセージは甘いですが、電光石火ではありません。 これは確かに街をより快適に利用できるようにしますが、楽しみの一部を奪ってしまいます。 病気は出費です: 8 V5,0 は聖書のように喉が渇いていて、街で追いつくのは本当に難しいです 6〜7 km / l
田舎で
どこ フォードマスタングGT そのヨーロッパ化を曲線で示しています。 覚えておいてください：彼はXNUMXつのような器用さを持っていません カイマン またはXNUMXつの速度 TTS RS、しかし、より古い世代と比較して、それははるかに機動性があります。 NS ステアリングとエンジンレスポンスにはXNUMXつの設定があります はっきりと、しかし最も極端なモードでさえ、ムスタングは柔らかく曖昧なままです。 加速すると上昇し、フルスタイルで穴をわずかに跳ね返ります。 筋; ma 彼はまた、山道でのスポーティな運転を処理することがいかに簡単であるかを知っています。 アンダーステアは非常に軽く、いつでも好きな場所にホイールを取り付けることができます。 ブレーキ力は印象的でしたが、ペダルのストロークが短く、計量が困難です。 代わりに賞賛 エンジン 巨大なカップルにもかかわらず、 530 Nm, 4.000周後にレイアウト、 スティーブマックイーン映画のサウンドトラックで。 とても柔らかくていっぱいなので、後輪が煙になっている信号から始めて、常にフルスロットルになりたいと思うでしょう。 とても面白いことですが、それは（警察を含む）みんなの注目を集めます。
その長所は、もちろんオーバーステアです。. フロント アクスルとリア アクスルの間の重量配分は「不十分」です。つまり、フロントの重量が大きく、リアの重量が軽いということです。実際には、この車はドリフト用に設計されています。 組み込み電子制御付き フォードマスタングGT 濡れた路面でも簡単かつ安全です。 機知に富み、楽しみたい場合は、単に「プラグを抜いて」、舗装に長い黒いコンマをペイントします。
横向きの運転は本当に簡単で、トラクションの喪失は徐々にで、まったく威圧的ではありません。 要約する、 ムスタングは、最も洗練されたドライバーと、散歩してV8の轟音を楽しみたい人の両方を喜ばせるおもちゃです.
高速道路
8位はのVXNUMXです フォードマスタングGT 約2.000rpmでハム音が鳴り、ヒスノイズは制限され、タイヤのローリングノイズは許容範囲内です。 この観点から、それはあなたがキロメートルをカバーすることができる非常に快適なスポーツカーです。 それからあります クルーズコントロール、9スピーカーラジオ、デュアルゾーン気候..。 欠点は常に残っています 消費：高速道路で平均して約 8〜9 km / l
船上での生活
La フォードマスタングGTでの生活はまったく悪くありません。 座席 Recaro 彼らはボリュームがありますが、非常に快適で、後ろで彼らはますます「即興の」席について話している。 NS 408リッタートランク 代わりに、それは広くて深く、それについて言うことはほとんどありません。 仕上げに関しては、柔らかい部分と革、そしておもちゃの空気が入った硬いプラスチックがたくさんあります。 この点で、ムスタングはまだあまりヨーロッパ的ではありませんが、これはその魅力の一部です。 銘板 「1964年以来のマスタング」 ダッシュボードには、丸いデフレクター、野生の馬のシンボルが付いたステアリングホイール、碑文が付いたスピードメーターがあります。対地速度「代わりに、それらは楽しく魅力的な詳細です。 品質がドイツのプレミアムでなくても、それは見過ごされています：ムスタングは内部でさえそれ自身の魅力を持っています。
価格と費用
このように見てみましょう。基準がユーロとCVの比率である場合、 フォードマスタングGT 彼にはライバルがほとんどいないだろう。 定価は 45.000 euro （私たちと オートマチックトランスミッションは47.000） そして、以下を含むすべての必要なアクセサリがすでに揃っています。 19インチホイール、クルーズコントロール、リバースカメラ、ナビゲーション付きインフォテインメントシステム、 NS。 一方、手頃な価格の利点を殺すスーパースタンプと、V8への大きな渇きがあります。
安全性
La フォードマスタングGT 安定しており、強力なブレーキ力を備えています。 電子制御は用心深く効果的ですが、それらをオフにするように注意してください。
技術的な説明
寸法
| 長さ | 478 SM |
| 幅 | 192 SM |
| 高さ | 132 SM |
| 重量 | 1659kg |
| トランク | 408リットル |
ボーイズ
| エンジン | ガソリンV8 |
| 変位 | 4951 SM |
| 効力 | 421CVおよび6.500ウェイト |
| カップル | 530Nmから4250入力まで |
| 送信 | 6速オートマチック |
| トラクション | リアリミテッドスリップデフ |
働く
| 0-100 km / h | 4,8秒 |
| VelocitàMassima | 毎時250キロ |
| 消費 | 12 l / 100 km（合計） |
| 排出量 | 281 g CO2 / km |
価格
