フォード プーマ ST: RPM SUV - ロード テスト
フォード プーマ ST を試乗しました。小さなアメリカン SUV のスポーティなバージョンは、運転が楽しく、お金に見合うだけの価値があり、大きな荷室を備えています。 可用性、燃料消費量、低回転数への応答性を向上させることができます
| アピール | XNUMXつのST文字は、長年にわたって真のスポーティさを求める人々を保証してきました。 |
| 技術的内容 | 最も重要なADASは個別に支払われます（850ユーロ）。 ただし、アダプティブクルーズコントロールはありません。 |
| ドライビングプレジャー | フォード プーマ ST は、市場で最も面白い小さな前輪駆動 SUV です。 |
| スタイル | STタッチは、最もセクシーな子供たちのクロスオーバー作品のXNUMXつにさらに不快感を与えました。 |
La フォードプーマ これほど強力なものはありません。 彼の若い頃から クーペ 90世紀の125年代の終わりに、彼はXNUMX馬力で停止しました。 （少なくともイタリアで販売されているものについては）そして今はオプション付き ST la 二代目 その間に一つになる 小型SUV - 200馬力に達した
Внашем クイズ テストしました フォードプーマST in Lane и 道路一緒に調べましょう 強み и 欠陥 赤ちゃんのクロスオーバー 前輪駆動 市場で最もおかしな、アメリカ人の答え ミニ同胞クーパーS.
通常のプーマと比べて何が変わったのか
美的に区別しやすい ST XNUMXつから フォードプーマ 「標準」：フロントには、バンパーに統合されたスプリッターがあり、プロファイル内でフロントのダウンフォースがほぼ80％増加します。 軽合金ホイール 19インチとリアはバンパーに統合された大きなスポイラーとディフューザーで飾られています。 光沢のある黒いルーフトリム、フロントグリルエッジ、ミラーキャップとリアスポイラー、そしてロゴは言うまでもありません。 ST バックミラーから地面に投影されます。
サロンについては、注意してください レカロシート と平底の革のステアリングホイール、技術セクションで私たちは見つけます エンジン 1.5ターボEcoBoost XNUMXつのシリンダー 200馬力の容量を持つガソリンエンジンすでにボンネットの下で見られます フィエスタST、リアサスペンションのねじり剛性が50％増加、プログレッシブダンピングを備えた前後の日立ショックアブソーバー、フロントアンチロールバー24mm（リア28mm）、 操舵 25％よりも応答性が高いi ブレーキ 17％大きく（フロントディスク325mmおよびリアディスク271mm）および ミシュランパイロットスポーツ4Sタイヤ 特別に設計されています。
あなたには十分ではありませんか？ あなたが買うことができる1.000ユーロ以上 パフォーマンスパッケージ これには、とりわけ、クワイフの機械式リミテッドスリップデフとローンチコントロールが含まれます。
フォードプーマST：優れた価格/グレード比
La フォードプーマST 私たちの主人公 路上実技試験 それは持っています 価格 とても興味深い - 33.000 euro - と組み合わせて 標準装備 リッチ：
品質
- 照らされたサンバイザー
- アームレストと収納コンパートメントを備えたセンターコンソール
- LEDテールライト
- 全自動LEDヘッドライト
- 折りたたみ式フラットシステム
- フォードメガボックス
- 屋内LED照明
- 統合された方向指示器を備えたボディカラーの電気、折りたたみ式および加熱式ミラー
- 高さとランバー調整付きのフロントシート
- レカロスポーツシート（フロントヒーター）
- しきい値しきい値
- ダブルステッチのフロントフロアマット
- リアマット
- 人間工学に基づいた革製ステアリングホイール、高さと深さを調整可能
- 19インチアルミホイール
- 後部着色ガラス
- アルミペダル
- スポーツサスペンション
- クロームエキゾーストパイプ
- スポーツリアスポイラー
緑
- 電動パワーステアリング - EPAS (電動パワーステアリング)
- ギアシフトインジケーター
- 開始および停止
安全に
- エアバッグ7個（運転席・助手席・カーテン用フロント/サイド）
- アンチロック ブレーキ システム - ABS (アンチロック ブレーキ システム)
- 後部座席に統合されたIsofix安全アンカー
- 前部座席のシートベルトの着用を拒否するための可聴信号
- 緊急モデム呼び出し
- リモコン集中ロック
- リアXNUMX点式シートベルト（XNUMX本）
- EBS（電子ブレーキ力配分）
- 緊急ブレーキシステム - EBA (緊急ブレーキアシスト)
- ESC（横滑り防止装置）+ TCS（横滑り防止装置）
- コーナリング機能付きフロントフォグランプ
- 衝突後のブレーキチャンバーによる自動緊急ブレーキ
- PADI スイッチ - 助手席エアバッグの無効化
- タイヤ修理キット
- 車線逸脱警報
- レーンキーピングアシスト
- 加熱されたフロントガラス
- 交通標識認識
- 運転モードのセレクター（4モード）
- タイヤ空気圧監視システム
- 自動ワイパー
スマート
- ワンタッチ昇降式フロントパワーウインドー（運転席側のみ）
- リアパワーウィンドウ
- スマートフォン用ワイヤレス充電器
- 4,2インチのカラースクリーンを備えたオンボードコンピューター
- 自動クルーズコントロールによるクルーズコントロール
- FordPass Connect（модем）
- 私の鍵
- 前後駐車センサー
- 3インチTouchNavラジオと8つのスピーカー+ DAB +7つのUSBポート+ Appleミラーリングを備えたB＆O SYNC 2
- 自動温度調節
- 12,3インチデジタル計測器クラスター
- キーレススタート
- キーレスエントリー
- 周囲および周囲のアラーム
誰に宛てたのか
のような小さな唐辛子で育った人に フィエスタST そして今、彼女は家族を始めました：子供たちがトラックで楽しんで、子供たちを学校に連れて行くための完璧なクロスオーバー。
運転：最初のヒット
との最初の出会い フォードプーマST トラック、自然の生息地で行われました 小型SUV アメリカのスポーツカー：Lainateサーキットのコーナーの間で、非常に貧弱なBlue Ovalクロスオーバーは、経験豊富なドライバーでさえ、非常に機敏で、路上で魅力的であることが証明されました。 操舵 非常にまっすぐ、レバレッジ スピード それは決して立ち往生することはなく、非常に集中的な使用の後でも常に準備ができているブレーキシステムです。 XNUMXつの運転モード： エコ, 通常スタート, Спортивный （より速いエンジンとアクセルペダルの応答と増加した音量）e 追跡する （トラック用：トラクションコントロールが無効で、ESPが制限されています）。
Il エンジン 1.5ターボEcoBoost XNUMXつのシリンダー ガソリン - 馬（200）とトルク（320 Nm）が非常に豊富で、 変位 OSAGO保険を節約できるコンテンツ-最高速度220 km / h、0秒「100-6,7」というクレイジーな機能を提供します。 もっと魅力的なサウンドと素早いローエンドのレスポンスがあればいいのにと思います。
運転：最終成績
回路を離れた後、キャリブレーションを評価することができました サスペンション の フォードプーマSTタフですが、決して迷惑ではありません。 三 小型SUV スポーツ「ヤンキー」は、毎日の車として簡単に使用できます。コンパクトな外形寸法（長さわずか4,23メートル）で、かさばるラックではなく、 パークトロニック 標準のフロントセクションとリアセクションにより、身体の保護が不足しているにもかかわらず、市内での操作が簡単になります。 唯一の不一致の音符はから来ています 消費 かなり高い：適度な運転でも、15 km / lを超える高度にとどまるのは不可能です。
製品の実用性の長所と短所：客室（硬質プラスチックが多すぎる）があまり広くないことが事実である場合、それは同様に真実です トランク それは計り知れません。 456人乗り構成のコンパートメントは80リットルの容量に加えて非常に便利なコンパートメントによって提供される別のXNUMXを持っています。 メガボックス 背の高いアイテムを載せることができ、防水カバーと排水穴のおかげで掃除が簡単なダブルボトムになっています。 後部座席を折りたたむと、より良い性能を発揮する競合他社が存在します。ボディの洗練されたデザインが原因です。
それはあなたについて何と言っていますか
あなたはパンとガソリンで育った本物の自動車愛好家であり、普通の車に満足することは決してなく、常に楽しんでいました。 ただし、今はもっと便利なものが必要です。
Спецификация
| エンジン | ターボガソリン、3気筒列 |
| 効力 | 200 CV |
| 排出量 | 155 g / km |
| 消費 | 14,5 km / l |
| 最高速度 | 毎時220キロ |
| Acc。 0〜100 | と6,7 |
| 長さ幅高さ | 4,23 / 1,81 /1,53メートル |
| トランク容量 | 456 /1.216リットル |
| 空の重量 | 1.358キロ |
| アウディQ2TFSIは先進を賞賛します | プーマSTよりも「プレミアム」ですが、馬力は50馬力少なくなっています。 |
| ヒュンダイコナ1.6T-GDIエクセレンス | プーマほど悪くはありませんが、過小評価できないXNUMXつの利点があります。全輪駆動とオートマチックトランスミッションです。 |
| ヒュンダイコナEV64 kWh XPrime | ボンネットの下には204頭の馬がいて、すべて電気です。 それはプーマSTよりもはるかに高価であり、それはそれほど楽しいものではありません。 |
| ミニ同胞クーパーS | フォード プーマ ST の唯一の本当のライバルは、ヤンキースのライバルよりも用途が広く、快適で、ガソリンの消費が少ないですが、運転は快適ではありません。 統合のための高価格と機器。 |
