フォードトランジット300KMR 2.2 TDCi
デザインの面では、新しい、改装された、要するに、別のフォードトランジットにはあまりありませんが、同時に新しいものがたくさんあります。 フロントエンドが異なり、ヘッドライトは幅が広くなりませんが、高さが長くなります。 グリルは「スタンドアローンカー」として販売できるようになっています。 後部の変更は少ないですが、内側の変更は多く、以前のモンデオのステアリングホイールもあります。これは、以前ほどトラックに重く取り付けられていません。 その周辺も乗用車に一歩近づいています。
トランジットは今でも、配達会社、旅客輸送会社、または子供や荷物、またはある種の小道具がたくさんある家族にサービスを提供する典型的なバンです。 たぶん彼女は板金の「テント」が好きですか？
コントロール パネルとその周辺には非常に多くの収納スペースがあり、店から持ち出すすべての小さなアイテムでそれらを埋めるのに苦労するでしょう。 リットルのボトルは下端に沿って失われ、端に沿って上部に缶の場所があり、アーマチュアの上部にXNUMXつの大きな引き出しがありますが、ナビゲーターの前のエンジニアとクラシック（a）は忘れていません。さらに、ラジオの上にあり、CD ディスクから音楽を再生し、個人的な Fords の音楽と同様に追加料金で再生しますが、紙や (再び) 飲み物を保管できる格納式ディスクです。 .
楽器の外観は、ライトスイッチと同様に、やはり個人のフォードに似ています。 トランジットの改修は、インテリアの歓迎すべき革新となっています。 2速ギアレバーがハンドルに向かって移動し、便利に閉じられるようになりました。 彼が楽しく動き、短い動きを捕らえ、手のひらの上にしっかりと座っていることは、さらに嬉しいことです。 2つの「馬力」と130Nmのトルクを備えた最新のXNUMXリッターDuratorqターボディーゼルを高速道路の速度でさらに消費量を減らし、とりわけ音量を小さくするXNUMX速ギアがないのは残念です。
エンジンの残りの部分は優れています。 滑りやすい路面で上り坂をスタートするときは、前輪駆動とウェイト付きリアエンドを組み合わせることで十分に強力です。 正しい地面のホイールは、60速でもニュートラルになります！ かかとは時速約1.500キロメートルから最高速度まで上がることができます（私たちはそれについてたくさん計算しましたね？）、これはエンジンが2.500 rpm（最大XNUMX）でのエンジンの優れた性能によるものです。すでに最大トルクを提供しています。 エンジンは、このタイプの輸送で最も重要な場所で優れています。
今年のバンオブザイヤー（2007年のバン）では、最初の77つのシートの後ろにさらにXNUMX列のシートが配置されます（XNUMXつは右側に座ることができます）。 後者は取り外し可能ですが、強い隣人の助けがなければ（XNUMXキログラム）機能しません。 高齢者（チェック済み！）は、入り口の階段の高さが気になりますが、階段が高いので移動が少ない方には不向きです。 XNUMX列目シートの後ろに問題はありません。 右側の引き戸。
運転席は最も快適で調整可能で、少なくともシートが柔らかい間は、後部ベンチが十分な収納スペースがある後車軸のすぐ上にあるため、後部で快適です。 サロンはかなりのスペースを誇っています。
このバンで、私はあえてトップXNUMXのユーロリーグクラブに入ることになります！ ベース（ショートホイールベース、ファーストヘッドルーム）トランジットコンビには、XNUMX番目のブレーキライト、ドライバーエアバッグ、ABS、パワーステアリング、XNUMX方向に調整可能な運転席、XNUMX人乗りの助手席、ラジオ、XNUMXつのスピーカー、さらにXNUMX列が装備されています。シートとXNUMX列のシート。調整可能な外部ミラー。 手動で調整可能。 ..。
前面のサイドウィンドウ（これは半分にのみ適用され、もう一方は固定されています）は、追加の機器によってテストルーム内で電気的に移動されました。それ以外の場合、この作業は手動で行われます。 エアコンの追加料金もかかります。 ただし、標準の色付きのサイドウィンドウがあります。 ..。 ユーロリーグ、どこであなたを待っていますか？
Mitya Reven、写真：AlesPavletić
フォードトランジット300KMR 2.2 TDCi
基本データ
| 売上高： | サミットモーターリュブリャナ |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 23.166€ |
| テストモデルのコスト： | 27.486€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 96kW（130 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と15,2 |
| 最高速度： | 毎時165キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 8,6l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 2.198 cm3 - 最大出力 96 kW (130 hp) (3.500 rpm で) - 最大トルク 310 Nm (1.500–2.500 rpm で)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 165 km / h - 0 秒で加速 100-15,2 km / h - 燃料消費量 (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 2060 kg - 許容総重量 3000 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.863 mm - 幅 2.374 mm - 高さ 1.989 mm - 燃料タンク 90 l。 |
私たちの測定
| T = 7°C / p = 1032 mbar / rel。 所有権：47％/状態、kmメーター：8785 km | |
| 加速0-100km： | 13,8s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 19,0。XNUMX年（ 117 km / h） |
| 街から1000メートル： | 35,2。XNUMX年（ 145 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 7,7（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 12,6（V.）p |
| 最高速度： | 158km / h （V.） |
| テスト消費： | 10,9 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 46,4m |
| AMテーブル： | 43m |
оценка
このトランジットは、モンデオのハンドルを握って座って「働く」ことを楽しみにしています。 まるで乗用車のようで、ルーフが低くホイールベースが短いにもかかわらず、バンは広々としています。 エンジンはお勧めするのに十分です。 アクセルペダルの端まで歩くだけでは、もはや練習ではありません。 さて、あなたが「魅力的」が好きなら...
私たちは賞賛し、非難します
ギアボックス
エンジン
オープンスペース
効用
ダッシュボード（保管場所、外観（）
XNUMX速ではありません
重量（77 kg）取り外し可能なリアベンチ
高いエントリーステップ
外の調節可能なミラー
標準装備の短いリスト
