フォルクスワーゲンジェッタの試乗
市場に劣るジェッタは誰ですか、ゴルフとどのように違うのか、そして実際にロシアで誰と競争しているのか...
ジェッタは、すべてが正しく、便利で、棚に整理されている場合です。 今回のAvtoTachki社員の意見はかつてないほど統一されましたが、セダンは誰にも特別な感情を引き起こしませんでした。 しかし、私たちは市場のベストセラーのXNUMXつを通り過ぎることができませんでした。 堅実な外観と優れた乗り心地は、セグメントが市場シェアを失い、よりコンパクトで手頃な価格の車に取って代わられている現在でも売れています。
フォルクスワーゲンの車に乗ると、まるで家に帰るような気分になります。 新しいパサート、最後の素晴らしい、ゴルフVまたは2001年のボラ-あなたはちょうどXNUMX分で、ある車から別の車に変わるインテリアに慣れるでしょう。 この間、ミラーと椅子を調整し、エンジン始動ボタンを見つけます。
一方、ジェッタはハイジャック犯にとって面白くなく、その維持費は十分な費用がかかり、彼らは保険のためにXNUMX桁の金額を要求しません。 それでも私は自分で購入するつもりはありません。それは実用的すぎて、運転の喜びだけでは十分ではありません。
機器
第5VWゴルフはモジュラーMQBプラットフォームを使用しますが、現在の第5世代ジェッタは前のゴルフのシャーシ上に構築されています。これはコードネームPQXNUMXの第XNUMX世代プラットフォームへのアップグレードの成果です。 さらに、PQXNUMXシャーシのXNUMX番目のゴルフにリアマルチリンクサスペンションが装備されている場合、ジェッタはリアにシンプルで安価なセミインディペンデントビームを備えています。
TSIシリーズのターボエンジンは第1,2世代セダンに登場し始め、現在のジェッタではそれらが範囲の基礎を形成しています。 容量が1,4〜2,0 hpの105、210、1,4リットルのガソリンエンジン、またはTDIシリーズのディーゼルエンジンから選択できます。 ロシアでは、ジェッタは122 TSIガソリンエンジン（150および1,6 hp）と、85および105馬力の古い吸引5MPIでのみ提供されます。 吸引されたエンジンは6速マニュアルギアボックスまたは6レンジオートマチックトランスミッションに結合され、ターボエンジンはXNUMXステップのXNUMX速「メカニックス」またはDSG事前選択ギアボックスと統合されます。
4〜5歳の子供が車を描くように頼まれた場合、彼はVWジェッタのような抽象的なXNUMX巻の何かを描きます。 それはただの車です-飾り気のないダスオート。 別の車では、中に入ることができず、柱の間で迷子になり、体の奇妙な曲線の中でドアノブを見つけられないリスクがありますが、ジェッタではそうではありません。
パッケージと価格
ベースのジェッタコンセプトラインは10ドルで、533馬力の85エンジン、マニュアルトランスミッション、エアコン、オーディオシステム、シートヒーターのない控えめなセットです。 エアコンとサウンドシステムはConceptlinePlusに登場します。 この構成では、1,6馬力のセダンを購入でき、オートマチックトランスミッションも購入できます（105ドルから）。
ジェッタはフォルクスワーゲンの灰色の塊から何も際立っていません。 それは他のみんなと同じように見えます：単純で、退屈で、少し時代遅れです。 しかし、このアプローチは私にとっては非常に良いことです。なぜなら、デザインがすぐに疲れたり、次のジェッタが進歩しすぎたりすることを恐れる必要がないからです。 私はまた、ジェッタがまっすぐな形で遊ぶ方法にも感銘を受けました。どの角度から見ても、実際よりも大きく見えます。 「これは新しいパサートですか？」 -駐車場の隣人は、撮影前に磨かれたジェッタを見て、私の推測を確認しただけでした。
TSIエンジンを搭載したほとんどすべてのVW車両は、クラスにとって非常にダイナミックです。 ジェッタは伝統を破りません：150リットルのボリュームで1,4馬力のスーパーチャージャー付きの「8,6」はわずか10秒でセダンを「数百」に加速します。 7人の乗客がいるMXNUMX高速道路では、ジェッタはまだ元気にスピードを上げており、長い追い越しに諦めません。 この「ロボット」DSGXNUMXの最後のメリットではありません。このDSGXNUMXは、目的のギアを効果的に選択し、すばやく高いステージに移動します。レーンに戻るだけで済みます。
トップエンド構成のフォルクスワーゲンは、懸念の機能のデモンストレーションですが、「人の車」ではありません。 技術的には、ターボチャージャー付きエンジンと「ロボット」を備えたバージョンは、最も信頼できるものとはほど遠いです。エンジンはオイルの品質を要求し、吸引されたVWほど大きなリソースを持たず、DSGは特に大都市で定期的に車を運転している場合は、おそらくクラッチを60千マイル交換する必要があります。
一方、ジェッタはハイジャック犯にとって面白くなく、その維持費は十分な費用がかかり、彼らは保険のためにXNUMX桁の金額を要求しません。 それでも私は自分で購入するつもりはありません。それは実用的すぎて、運転の喜びだけでは十分ではありません。
内部では、すべてが所定の位置にあります。見なくても、手を伸ばして必要なハンドル、ボタン、レバーを見つけることができます。 ここでは誰も特定のアイデアで何かを説明しようとはしていません。 ダイヤルは可能な限りシンプルで有益であり、マルチメディアシステムメニューで混乱することは困難です。 技術面で驚くことはありません。150つのクラッチを備えたロボットギアボックスは、長い間大衆車にとってニュースではありません。ターボエンジンは正直なXNUMX頭以上の「馬」を生み出します。 しかし、車は驚くほど鋭く走り、これはおなじみの料理の調味料に似ています。
「ジェッタ」は、セグメント参照としてウェイトおよびメジャーチャンバーに送信できます。 セダンは過酷で騒々しい、そしてゴルフクラスにとってジェッタはまだ大きいということです。 しかし、これは車にとってかなりプラスです-トランクは巨大で、XNUMX列目は非常に広々としています。 しかし、そのすべての利点のために、ジェッタはポロセダンとパサートの間で失われたように見えました。 それは最初のものよりも高価で大きいですが、XNUMX番目に成長しておらず、そのイメージとプレミアムを構成するもの、つまり仕上げ材においてパサートより劣っています。
トレンドラインバージョン（11ドルから）には、ウィンターパッケージ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグが追加で含まれています。 この構成では、ターボチャージャー付きのJetta 734TSIを$ 1,4から購入できます。 コンフォートライントリム（12ドルから）は、より快適なシート、改良されたトリム、フォグライト、エアコンの存在によって異なりますが、802馬力のエンジンでは提供されていません。 しかし、その範囲には、DSGギアボックス（13ドル）とペアになった082馬力のエンジンがあります。
最後に、合金ホイール、スポーツシート、バイキセノンヘッドライト、パーキングセンサーを備えたハイラインカーの価格は、14エンジンとマニュアルギアボックスの284ドルから1,6ドルの範囲です。 DSGを備えた16馬力の420TSIの場合。 オプションのリストには、いくつかの機器とトリムパッケージ、選択可能な150つのナビゲーションシステム、バックミラーカメラ、ブラインドスポットモニタリングレーダー、さらには大気照明システムが含まれています。
これらの車は5つの異なる世界から来ています。 しっかりと編まれたジェッタは、その低いスタンス、厳格なキャビン、完璧なハンドリングで、私のシトロエンC5とは正反対で、エアサスペンションとドライバーからの完全な分離を備えています。 しかし、私が心理的救済の個人的な部屋から役所に移ることはまったく難しいことではありません。 CXNUMXは道路を塞いでペースを設定するため、飽き飽きします。 軽快なジェッタはあなたと一体であり、完全に従い、道路にぶら下がっているサスペンションや、シフトダウンするギアのタイミングと数、そしてより高いギアに戻る価値があるかどうかなどの自由を許しません。
ストーリー
正式には、ジェッタは常にゴルフハッチバックをベースにしたセダンでしたが、フォルクスワーゲンはモデルをスタイリッシュに選び出し、スタンドアロンモデルとして位置付けました。 さまざまな市場でさまざまな時期に、ジェッタはさまざまな名前（たとえば、ヴェント、ボラ、ラビダ）を着用し、一部の国では、外観とユニットのセットだけでなく、プラットフォームでもヨーロッパ版とは完全に異なっていました中古。 ゴルフの後にジェッタ世代が交代したのはヨーロッパだけでした。
もちろん、寸法とクラスに応じて、私のC5をVWパサートと比較する方が正しいでしょうが、過去XNUMX年間で後者の価格が大幅に上昇したため、あなたの車をVWパサートの車と交換するという問題が生じました同じクラスはもはや価値がありません。 実際、ジェッタは、少なくとも最上位バージョンでは、同じように広々としており、トランクが大きく、パワーユニットもそれほど強力ではありません。 オプションの短いリスト？ エアサスペンションも必要ありません。簡単なドライバーの背中のマッサージも必要ありません。電動シートがなくても大丈夫です。 現代のドライバー Jetta の基本的なニーズは完全に満たされ、利便性と使いやすさは価格表にはほとんどありません。 個人的には、ジェッタはVWパサートの本格的なライバルになりました。
心配なことの5つは、ジェッタが現在のゴルフに追いつくことは決してないということです。 これが何らかの形で運転品質に影響を与えると言っているわけではありませんが、車の由緒ある時代は、更新されたとしても、ボディ構造とキャビンのスタイルの両方、および車載電子機器管理の原則の両方で感じられます。 あなたは新しい車に乗って、中に座って、どこかであなたがすでにこれらすべてを見たという事実に気づいているようです。 そして、あなたは完全に新しいもの、つまりしばらくの間慣れることになる何かを望んでいます。 シトロエンCXNUMXを勉強するのにかなりの時間がかかったことを覚えています。
最初のジェッタは1979年にゴルフMK1が1984年間販売されたときに登場し、XNUMXドアボディに加えてXNUMXドアとして提供されました。 XNUMX年モデルのXNUMX番目のジェッタは現在のゴルフのXNUMX年後に発売され、標準のものに加えて、後輪駆動にビスカスカップリングを備えたシンクロの全輪駆動バージョンで提供されました。 中国でXNUMX台目のジェッタをベースに、現地市場向けの安価なセダンを生産している。
1992年、174代目ジェッタがヴェントの名前で市場に参入しました。 6ドアボディは生産されなくなったが、直列6気筒とV字型のどちらとも呼べない、エキゾチックな1998気筒VR1,8エンジンを搭載した強力な5馬力のセダンが登場した。 XNUMX年モデルのヨーロッパでのXNUMX番目のジェッタはすでにボラと呼ばれていました。 初めてXNUMXリッターターボエンジン、直噴エンジン、そしてもう一つの奇妙なVRXNUMXエンジンが車に登場しました。 全輪駆動バージョンにはHaldexクラッチが装備されており、リアサスペンションが異なります。
2005番目のゴルフは2010年の初めに導入され、ほとんどの市場でジェッタの名前を取り戻しました。 ゴルフのように、リアサスペンションはマルチリンク式でした。 そして、ジェッタがTSIシリーズのガソリンターボエンジンと事前選択されたDSGボックスを装備し始めたのはこの世代からでした。 XNUMX年後、このモデルはカルーガ近くのフォルクスワーゲン工場でロシアの登録を受けました。 現在のXNUMXジェッタは同じシャーシ上に構築されています。 昨年のアップデートは世代交代とは言えず、セダンは今でも第XNUMX世代車と見なされています。 MQBプラットフォームのXNUMX番目のゴルフは間もなく後継車を待ちますが、新しいユニットベースのジェッタはまだ準備ができていません。
500年前、私は初めてジェッタを運転していましたが、それを交換車としてディーラーから入手することができました。 同じ日に、全長XNUMXキロの日帰り旅行をしました。 明確なディテール、シャープなステアリングホイール、快適なシート、トラックでの優れたダイナミクス、適度に硬いサスペンションを備えたクラシックなフォルクスワーゲンのインテリア。
それでまたジェッタに会いましたが、高速道路を何時間も移動する代わりに、街の通り、渋滞、駐車スペースの不足を待っています。 そして、私はまったく異なる視点からジェッタを知るようになります。 コース上で加速の鋭さやスタート時のほとんど目立たないヒッチが問題にならない場合は、市内でアクセルペダルに注意深く力を入れる必要があります。 応答性の高いブレーキペダルは、同じ繊細さを要求します。 ジェッタのドライバーは、鋭い加速とそれほど鋭いブレーキングを備えたこれらのミニオーバーロードによって活気づけられ、乗客にとってそれは疑わしい喜びです。
現在のモデルにはそれほど多くのアップグレードはありません。 メーカーは慎重に見えた：彼らはLED蛍光灯、クロームグリルを追加し、インテリアをわずかに更新した。 パワートレインで驚くことはありません-1,4速DSGギアボックスと組み合わせたターボチャージャー付きXNUMXガソリンエンジン。
セダンの外観は明らかにいくつかの明るい解決策を欠いています。 機材も同じです。 たとえば、リアビューカメラの方が優れている可能性があります。 シンプルなボディシェイプと十分な視界がありますが、駐車したときはまだ高品質の写真がありませんでした。ジェッタは特大で、低い支柱やトランクでフェンスにぶつからないように細心の注意を払う必要がありました。
ジェッタはあなたが悪いことを何も言うことができないそれらの車のXNUMXつです。 それはまともな取り扱いとおなじみのドイツの性格を備えた快適で実用的な車です。 これは甘やかされて育った現代のバイヤーにとって十分ではないかもしれませんが、市場は多くの競合他社にデザインと機器セットのより大胆でより現代的なソリューションを提供します。
