タンランド2014の概要の写真
Fotonがこれを達成するのに少し時間がかかりましたが、最終的に中国のブランドは、FotonTunlandのダブルキャブと新しいシングルキャブ/シャーシを備えたXNUMXトントラックでそれを達成しました。 そして、それらは本当に優れており、パフォーマンスと外観の点で他の中国の製品よりもはるかに優れています。
品質向上の一環として、Fotonは、中国の工場で製造されたCummins、Getrag、Dana、BorgWarnerのプレミアム駆動列コンポーネントを使用しています。
価格/機能
これらの駆動列会社は、その技術に対してロイヤルティを請求します。これにより、福田汽車の価格は、万里の長城やインドのメーカーであるタタやマヒンドラの他の安価なモデルよりも高くなりますが、福田汽車の方がはるかに優れています。
FotonはTunlandにさまざまな機器を装備してXNUMX日を楽にします。 エアコン、クルーズ、ABS、デュアルエアバッグ、パワーウィンドウとミラー、リモートエントリー、多機能ステアリングホイール、解剖学的に設計されたシート、収納ボックス、オーバーヘッドコンソール、ロービーム高さ調整、Bluetooth電話が標準装備されています。 安全定格は指定されていません。
エンジン/トランスミッション
シングルキャブとシャーシの範囲は、4x2と4x4のデュアル範囲仕様で利用できます。後者は、再調整されたエンジンのおかげで、より多くのパワーとトルクを備えています。 XNUMX速マニュアルトランスミッションが標準装備されており、XNUMX速オートマチックが近い将来登場する可能性があります。
エンジンは2.8リッター、単気筒、96気筒のカミンズISF、280x4で2kW / 120Nm、360x4で4kW/8.0Nmのターボディーゼルです。 燃費の数値は、100x4では2 kmあたりわずか4リットルで、4WD、2WD High、4WDLowボタンを含む4xXNUMXではわずかに多くなります。
デザイン/スタイル
Foton Tunlandは、仕様と性能の点で、市場に出回っている他のすべての固体とよく合います。 クラス最高のリアビームスパン、最長の承認済みアロイボディデッキ、小さなリアオーバーハング、最大径のフロントディスク、優れたリアトレイデザインを備えています。
大きなトレイは、レーザーカットされたメッシュのコックピットガード、ガタつき防止のバネ仕掛けの金属製ラッチ、外部レール、およびハードフランクを備えています。 後部に板ばね、前部にコイルを備えた頑丈なラダーシャーシ上に構築されています。 すべてのコンポーネントは頑丈に見え、2.5トン以上の運搬またはXNUMXトンの牽引が可能です。
ホイールは16インチのスチールリムで、ファットタイヤとフルサイズのスペアタイヤがサンプの下にあり、212kgの車の最低地上高は1735mmです。 4×4のバリエーションでは、シートの解剖学的（アメリカン）デザインのおかげで、おそらくクラス最高の高さで乗り、長い旅でも快適です。 外観は不快感がなく（印象的な顔の車ではかなり一般的です）、内部は外部に合わせて大きくなっています。
道路に
運転体験はトラックに似ていますが、貨物を運ぶために調整された堅いサスペンション、トラックのようにシフトし、場合によってはブレーキを強化します。 4速は高速道路での運転を容易にするためにハイギアですが、5速からXNUMX速への回転数の低下が大きすぎます。 これは、Bluetooth電話システムがどのように機能するかを理解できないこと以外に私たちが行うことができる唯一の批判です。
Fotonは他の単色と同じで、シンプルで機能的であるため、すべてのコントロールを使用しても問題はありませんでした。 ちなみに、回転半径でさえ競合他社と同等です（大きすぎます）。 ディーゼルはキャビン内で少し鳴りますが、希望の速度に達すると落ち着きます。
Fotonは、大型パレット、強力なエンジン、頑丈な構造の組み合わせにより、荷物を簡単に処理します。 テストした4×4モデルの後ろにXNUMXトン入れましたが、乗り方にはほとんど影響しませんでした。 裏側はビジネスで最高です。 Fotonが今やらなければならないことは、まともな全国ディーラーネットワークを構築し、人々に車に興味を持ってもらうことです。
