FPV2006の概要
フォードパフォーマンスビークルの最新の開発は、「ステルス」パフォーマーのペアであるフォース6とフォース8です。
ある専門家によると、V8Force8とTurboSixForce 6は、はるかに洗練されたスタイリング、バッジ、シークレットボディキットを備えており、解凍されたGTとTyphoonです。
「フォースモデルが、ヨーロッパの高級市場に代わるオーストラリアの代替品を望んでいる企業幹部の間で特に支持されることは間違いありません」とFPVの責任者であるSakRiopponenは述べています。 「多くの幹部は、これらの車をパフォーマンスカーにしたいと思っていますが、スタッフの駐車場に、より明白なパフォーマンスを備えたモデルを置くことに少し不快感を覚えています。」
リオッペネンは、現在の燃料価格の改善がクリスマスと新年の前に安定することができれば、最近の燃料価格の変動と大型車市場の縮小が高級車に長期的な影響を与えることはないと確信しています。
フォースカーは、フォードBF MkIIのミッドライフリフレッシュに合わせて、フルラインナップに一連のマイナーな変更をもたらします。 FPVラインナップのフラッグシップとしてGT-Pに参加することで、フォース6は71,590ドル、フォースは8ドルで販売されます。
FPVの全範囲は、F6トルネードが54,170ドル、F6台風が61,810ドルから始まります。 VV GTは8ドル、GT-Pは62,210ドルです。
uteラインでは、Pursuitは$ 54,170で、SuperPursuitは$59,200です。 Force 8のボンネットの下には、5.4リッターのクアッドカムBossV290エンジンがあります。 [電子メールで保護]および8rpmでピークに達する520Nmのトルクの轟音。
Force 6は、インタークーラーF6 270 Turbo直列270気筒エンジンを搭載しており、5250rpmで550kW、2000-4250rpmでXNUMXNmのトルクを発揮します。
どちらも19ピストンフロントブレーキとシングルピストンブレンボリアブレーキを備えています。XNUMXピストンフロントとXNUMXピストンリアへのアップグレードはオプションです。 XNUMXインチのアロイホイールは、FPVシリーズの標準であるダンロップSPスポーツマックスタイヤで包まれています。
リミテッドスリップデフ、スポーツチューンサスペンション、トランクスポイラーを含むエレガントなボディキット、特別なエンボスレザーインテリア。 ステアリングホイール、プレステージオーディオシステム、調整可能なペダル、ダークウッドトリム。 路上では、フォースカーは期待どおりの性能を発揮します。
広く賞賛されているFPVの取り扱いと取り扱いは、依然として美徳のリストの一番上にあります。
曖昧さや過度の重さなしに、ステアリングホイールを適切に計量します。 新しい19インチのリムとダンロップタイヤをいくつかの深刻な不安定な表面に乗せることは、豪華ではないにしても、コメントに値するほど快適でした。 ダンピングは抜群でした。
ボスは従来のカーブしたXNUMX台の車のうちXNUMX台のゴロゴロパワーを約束しますが、それでも範囲を照らす光沢のあるターボチャージャー付き直列XNUMX気筒です。
ガレージを拡大
FPVの男たちは、結婚式の夜に赤面する花嫁よりも控えめですが、高性能のテリトリーに言及すると、その輝きがわかります。
「この地域にはプログラムの承認はありません」と、FPVのボスであるSak Ryopponenは、プログラムが承認を得る過程にあるかどうかの問題が進行中であるときに、広い笑い声に溶け込む行動を真っ直ぐに言います。 「すべてのプロジェクトが進行中であり、新しいアイデアが絶えず議論されています。
「もちろん、私たちはその領土で何かをしたいのですが、それが商業的に利益を生むかどうかが問題です。
「私たちはそれができることを確認したと思います。」
2002年にパフォーマンスアイコンを発表し、Tickford Engineeringの靴に足を踏み入れました。GT、GT-P、Pursuit UteのXNUMXつのモデルだけで、FPVは活況を呈しています。
2004 年 6 月にはクラッチの不具合により F2005 タイフーンが打ち上げられ、6 年 6 月には F8 トルネードが打ち上げられました。 同年XNUMX月にはスーパーパースートでuteファミリーが拡大し、フォースXNUMX、フォースXNUMXの発売により、ラインナップはXNUMX年でXNUMX倍に。
「良いガレージモデルとなる番号を指定する必要がある場合、10が頭に浮かぶと思います」とRiopponen氏は言います。
テリトリーに十分なスペース。
