FPV GT-F 2014 レビュー

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最初から何かをしましょう。この車がHSVGTSと競争できる方法はありません。いずれにせよ、ホセは、ホールデンからの570Nmに対して740Nmのトルクではありません。

しかし、誤解しないでください。GTF（最終バージョンのF）は依然として考慮されるべき力であり、おそらくもっと重要なことに、大文字のMで運転する喜びです。

値

GT F 351セダンは77,990ドルからで、そのコンパニオンであるFPV V VV VPursuitUteは8ドルです。

彼らは500台の車と120台のUtes車を生産し、さらに50台の車はキウイ専用であり、これらすべてが非常に収集可能です。

それぞれの車には個別の番号がありますが、351やおそらく500などのいくつかの番号は、すでに愛好家によって売り切れています。

必要な場合は（500の荷降ろしに問題があると思われますが）、ほとんどすべての車に名前が付いていると言われているので、急いでください。

フォードブランドを祝うために設計された新しいFPVGTFは、車に60立方インチ（新しいお金で1970リットル）の大きなV351エンジンが搭載されていた8年代後半から5.8年代初頭の伝説的なファルコンGTへのオマージュです。

しかし、実際には、なぜそれらを500個作成するのですか。。。 351の方がいいですか？

申し訳ありませんが、私たちの意見では、これはすべて視覚的にも機械的にも少し開発が進んでいません。

私たちのナンバーワンのテストカーは、ネイビーブルーにブラックのストライプで塗装され、背面と前面の側面にGTF351バッジが付いています。内部では、GTFバッジもスエードとレザーのスポーツシートを組み合わせたものを飾っています。

この車のボンネットには、「Lookatme」と叫ぶレーシングカーサイズの文字で351の数字が刺繍されているはずです。

排気音ももっと大きく、もっと大きくする必要があります。

神のために、これは最後のファルコンGTです-静かに夜に立ち去らないようにしましょう！

GT Fは、コヨーテのスーパーチャージャー付き5.0リッターV8のリターンバージョンを備えており、標準のGTよりも351kW多い570kWの出力と16Nmのトルクを発揮します。

彼らはそれがブーストされたときに短時間で15パーセント多くのパワーとトルクを生み出すことができると言います-瞬間的に数値を404kWと650Nmにブーストします-しかしそれの書面による証拠は見つかりませんでした。

フォードは公式のパフォーマンスデータを提供していませんが、0-100 km/hは約4.7秒かかります。

大きなコンピューター画面がキャビン内に配置され、以前のモデルで見つかったXNUMXつの物理ゲージが、ガイドが温度、ブースト、スーパーチャージャーの電圧、およびG-Forceインジケーターを示すグラフに置き換えられています。

昔ながらの私たちと呼んでください、しかし私たちはむしろ年を取りたいです。

この車は、ブレンボのフロントブレーキとリアブレーキ、19インチの245/35フロントホイールと275/30リアホイールを備えたR-Specシャーシ上に構築されています。

他のファルコンと同様に、XNUMXつのエアバッグ、トラクションおよびスタビリティコントロール、その他の電子ドライバー支援を備えたXNUMXつ星。

彼らは私が金曜日の午後に車を拾うまで私が月曜日までにそれを返さなければならないと私に言わなかった。

私たちは通常、丸XNUMX週間テストカーを持っているので、お互いを知るのに十分な時間があります。

時計が刻々と過ぎたとき、やらなければならないことはXNUMXつだけでした。数時間後、頬をつつくと「さようなら」でした。悪名高いパテ。シドニーからの道。条件は完璧で、涼しく、乾燥していて、交通量はほとんどありませんでした。

GT-Fにはオートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの両方がありますが、XNUMX速マニュアルバージョンがありました。これは純粋主義者が気に入るバージョンです。

どちらにもローンチコントロールが装備されていますが、後輪は地面に動力を送るのに苦労しています。特に、トラクションライトが時間の経過とともに機能するオフトレイルではそうです。考えてみると、その日、光は何があっても多くの時間を費やしました。

加速中のロールが印象的で、スーパーチャージャーの鳴き声は、高速道路を疾走するマックス・ロカタンスキーの追跡スペシャルを彷彿とさせます。

大きなゴムと硬いRスペックのサスペンションにもかかわらず、リアエンドは生き続けており、特にハードブレーキングの下で、それがロードテザーのままになるかどうか心配することがあります。

車を最大限に活用するには、98 RONが必要です。夢中になった場合、16.7kmあたり100リットルの燃料消費量になる可能性があります。

静かに運転するとき、車は標準のGTと何ら変わりはありません。

GT Fの性能は称賛に値するかもしれませんが、結局のところ、これは部品の合計以上の車です。

それは態度、時間の場所、そして急速に衰退し、すぐに完全に消える自動車の歴史についてです。これは老人たちが漠然と覚えていることです。

神のご加護、古くからの友人。

これに来たなんて悲劇。漠然とした最後のGTは、マスタングに置き換えられることを約束しています。それ自体が象徴的な車ですが、オーストラリアの車ではなく、後輪駆動のV8ドアセダンでもありません。