XNUMX年代のドイツの郵便配達員、フリドリン

今年はみんな 36°MaiKäferTreffen ハノーバーから、 フォルクスワーゲン 55周年を迎えました フリドリン、ほぼ専用に作られた、完全に郵送専用のバン ドイツ連邦郵便局.

自己紹介XNUMX 147タイプ 一緒に復元 Фондフォルクスワーゲン自動車博物館..。 世界中で流通しているフリドリンは約200個と推定されています。

フリードリン、タイプ147

モデルは実際には正式な名前を持っていませんでした、それは家で名付けられました。 小型配達用バンタイプ147 （小型輸送タイプ147）。 クライアントにとって、それは 郵便専用車 （郵便用の専用車）。 別の主要なバイヤーであるスイスポストは、この名前を採用しました クラインフルゴン.

「フリドリン」は実際にはニックネームであり、たとえ歴史に残ったとしても、正式に登録または受け入れられたことはありません。 どうやらこれは従業員のせいだったらしい フランツ・クノベルと息子 に似ているためMSB 52、ドイツの鉄道の小型サービスカーで、従来の機関車と比較してその微細なサイズのために、鉄道労働者「フリドリン」（子供）によって愛称が付けられました。

カブトムシとトランスポーター

フォルクスワーゲンは終戦以来、優先サプライヤーであり、 ドイツ連邦郵便局 「マッジョリーニ」と「トランスポーター」の間には約25万XNUMX人がいました。

I カブトムシ 彼らは「戸別訪問」ベースで働き、郵便受けを空にし、緊急に商品を届けた。 の トランスポーター 彼らは駅と郵便局の間を往復した。 サービスのために、彼らは設立されました 内部ワークショップヴォルフスブルクで訓練を受けた製造業者と要員によって供給された機器を使用します。

60年代：郵便サービスのブーム

当時、スマートフォンや固定電話はありませんでしたが、 コミュニケーションのための投稿しかありませんでした..。 移民は家から荷物や手紙を送ったり受け取ったりしましたが、ドイツ人は旅行を始めて手紙やはがきを送りました。

特に 大都市で 通信量が増え、郵便局には車がなかった 中間特性：ビートルよりも大きいが、トランスポーターよりも扱いにくい。

ドイツ郵便局からの注文

一部の車が市場でのテストに失敗した後、ドイツの郵便局は主要なサプライヤーに連絡することを決定し、次の特性を備えた車を製造するように依頼しました。 caratteristiche：長さ：3.750 mm、幅：1.400 mm; 高さ：1.700 mm; 貨物室：2 m3; ペイロード：350 kg; スライド式サイドドア; ランナバウト; 使用の種類に関連するストレスに耐えることができる力学。 メンテナンスと修理のしやすさ。 人間工学。

フォルクスワーゲンの答え

予想される生産量は少なく、リソースは最も人気のあるモデルの開発から転用されるべきではありませんが、フォルクスワーゲンはそのような重要なバイヤーを混乱させたくありませんでした。

したがって、車両の設計と建設はに委託されました レーダヴィーデンブルックのフランツクノベルとソンGmbH ウェストファリアでは、コンベヤーの変換を専門としています キャンピングカーウェストファリア、フォルクスワーゲンネットワークを通じて世界中で販売されています。

体別： ヴィルヘルム カルマン GmbH オスナブリュックは、ビートルのオープンバージョンと、カルマンギアクーペおよびコンバーチブルをすでに製造しています。

スケッチ、モデル、プロトタイプ

開発は62月XNUMX日に始まりました。 EA 149、 XNUMX月中 フランツ・クノベルと息子 一連のスケッチと1：8の縮尺モデルを提示しました。クライアントとの合意の直後に、最初のプロトタイプはを使用して作成されました。 既存のフォルクスワーゲンモデルのコンポーネント （「タイプ1、2、および3」）。

意図された、生産された、または提供されたもの フランツ・クノベルとショーン、それは可能な限りシンプルで安いでしょう。 練習中コンポーネントの組み立て ヴォルフスブルク、ハノーバー、オスナブリュックから。

フォルクスワーゲンモデルのパーツのパズル

開始点を選択 フロアカルマンギア これはトランスポーターの約半分のサイズで、カブトムシよりも強くて幅が広いですが、同じです 標準ステップ240cm 修理設備を変更しないように。

フロントはから持ち上げられました 3タイプ、そして背面 - 板金 タイプ2の最初のシリーズ..。 コンポーネントは他のフォルクスワーゲンモデルからも来ています。 エンジンは 4気筒ボクサー 甲虫： 1192ccと34頭の馬 （25kW）。

1964年：生産

長い一連のプロトタイプと改良の後、新しい車はで発売されました 1963年フランクフルトモーターショー..。 プレゼンテーションはフランクフルトの郵便局で行われ、 量産は1964年に始まりました。、5日1973台の割合で、XNUMX年に終了しました。

それらのすべてが生産されました 6.126 フリドリン（プロトタイプ付き6.139）、そのうち 4.200 ドイツの郵便で購入された、 1.200 スイスから、残りはドイツの航空会社、リヒテンシュタイン郵便局、ドイツ政府から。

1974年：年金

1974年以降、ドイツの郵便局はフリドリンを郵便局に置き換え始めました。 ゴルフ1100 後部座席の代わりに荷室を提供するために後部で修正されたXNUMXつのドアを備えた基本的なバージョン。 後で彼はその役割を引き継ぎました ポロ.