FSI エンジン - それは何ですか? 動作原理、調整、および他の内燃エンジンとの違い-AvtoTachki

FSI パワーユニットの設計における他の機械式燃焼装置との主な違いは、高圧ガソリンがノズルを通して燃焼室に直接供給されることです。

FSI 技術を使用した自動車用エンジンは三菱グループの研究所で開発され、現在ではそのようなエンジンはすでにヨーロッパ、アメリカ、日本のさまざまなメーカーの多くのブランドの自動車に搭載されています。フォルクスワーゲンとアウディは、当然のことながら FSI パワーユニット生産のリーダーとみなされており、現在、ほぼすべての車にこれらのエンジンが搭載されています。それらに加えて、そのようなエンジンは、より少量ではありますが、BMW、フォード、マツダ、インフィニティ、ヒュンダイ、メルセデスベンツ、ゼネラルモーターズの車に搭載されています。

FSI エンジンの使用により、自動車からの有害な排出物が大幅に削減され、燃料消費量が 10 ～ 15% 削減されます。

以前のデザインとの主な違い

FSI の重要な特徴は、ガソリンを供給する XNUMX つの連続燃料システムの存在です。 XNUMX つ目は、ガスタンク、循環ポンプ、ストレーナー、制御センサー、ガソリン供給パイプラインを XNUMX つ目のシステムに接続する低圧常時循環燃料再循環システムです。

XNUMX 番目の回路は、噴霧化のために燃料をインジェクターに供給し、燃焼とその結果として機械的作業のためにシリンダーに燃料を供給します。

輪郭の動作原理

最初の循環回路の役割は、XNUMX 番目の循環回路に燃料を供給することです。燃料タンクとスプレーノズルとして取り付けられたガソリン噴射装置の間で燃料を一定に循環させます。

一定循環モードの維持は、ガスタンク内のポンプによって行われます。取り付けられたセンサーは回路内の圧力レベルを常に監視し、この情報を電子ユニットに送信し、必要に応じてポンプの動作を変更して、第 XNUMX 回路にガソリンを安定して供給します。

FSI エンジン - それは何ですか? 動作原理、調整、他の内燃機関との違い

XNUMX 番目の回路の役割は、エンジンの燃焼室に必要な量の噴霧燃料を確実に供給することです。

これを行うには、次のものが含まれます。

ノズルに燃料を供給する際に必要な燃料圧力を生成するプランジャー型サプライポンプ。
定量燃料供給を保証するためにポンプに取り付けられたレギュレーター。
圧力変化制御センサー;
噴射中にガソリンを噴霧するためのノズル。
配布ランプ。
安全弁、システムの要素を保護します。

すべての要素の動作の調整は、アクチュエーターを介した特別な電子制御装置によって提供されます。高品質の可燃混合気を得るために、エアフローメーター、エアフローレギュレーター、エアダンパー制御ドライブが取り付けられています。制御電子デバイスは、プログラムで指定された噴霧燃料とその燃焼に必要な空気の量の比率を提供します。