水素自動車はどこで作られていますか

水素製造プラントを歩きます。トヨタミライ

彼はここにいます。文字通り。彼はフレンドリーで独創的な方法で微笑んでいます。しかし、彼は何も言わない。現在、世界第XNUMX位の自動車メーカーであるトヨタの取締役会長である豊田章男氏は、ほとんど語らない。会社が作成する製品は言葉よりも重要であり、写真により多くのコンテンツを提供します。

水素が豊富な、提案された水に象徴的なジェスチャーを含めることができます。カフェイン飲料の効果があると言われ、現在日本で人気があります。しかし、1959年に建設された名古屋市の南東40 kmにある豊田市の元町工場にいることには、すでにとても興奮しています。現在、ここ日本中部では、スチームバスの条件に気候条件が徐々に近づき始めており、社内では親切なゲストとして、関係部隊のような人たちが働いています。 2010年の終わりから2014年にかけて、炭素繊維強化ポリマーから作られたLexus LFAスーパーカーの500コピーが生産されたのはここで、CEOの夢の車でした。彼はニュルブルクリンクでの24時間レースで特別に訓練されたモデルに個人的に参加しました。

今からの車

しかし、今は全く違うもので、みらいと呼ばれています。その生産は、巨大な工場の真ん中にある禅庭園のような静かな場所で行われます。 50人の労働者が13日に250台、または月にXNUMX台組み立てます。これは、XNUMXつのワークステーションで手動で行われ、塗装されたケースから始まります。後者も元町の全く別の部屋で制作されている。特定の匂いのあるメガネ用の接着剤でも、ロボットには不利益になるため、手作業で塗布します。未来のプロジェクトマネージャーである田中芳勝が冗談を言っている間、労働者は筋肉を鍛えることができます。彼はユーモアなしで未来を見据え、XNUMX年間で同社は水素モデルのXNUMX倍のユニットを生産すると述べています。「このために、完全に新しい製造プロセスを使用して、完全に新しい車両を組み立てます。」彼はたくさんの仕事をしています。

工場では、ボンテンピの電子オルガントーンとわずかに歪んだスピーカーで静かなくぐもったメロディーが鳴ります。労働者の休日？いいえ、現時点ではありません。現在、車はいわゆる「ウェディング」に到着しています。これは、電力経路全体が身体に接続された瞬間です。二人の男が手押し車の助けを借りて彼をその下に連れて行き、その後、この「化学的」設備全体を、水素を備えたシリンダーと一緒に、膨張可能な段ボール袋の助けを借りて持ち上げます。

高価な原材料

Mirai 市場の制約要因は、水素の生産とそのパワートレインのインフラストラクチャだけでなく、プラチナなどの高価で希少な素材が自動車自体の生産に使用されているという事実です。これを知ったとき、私たちは小さな部品を輸送する奇妙な手段の道をふさいでしまったので、少し興奮しています。彼の同僚が慎重に選んだ、非常に経験豊富な日本人が運転する、草の緑と白に塗られたカートです。上。 . 実際、今日は何度かルートを横断して彼女に会います。その間、154 馬力の永久磁石電気同期モーターが到着し、同じワークステーションの下に配置されます。また、車内に見える淡いブルーの T シャツの反射で作業員が汗をかかないようにするために、特別に湾曲した銀色のパイプを通じて、新鮮で冷やされた空気が各ステーションに送られます。

ここで働くチームの半分以上の人々が、LFAプロジェクトに参加し、高速自然吸気V10エンジンを搭載した超高価な車をXNUMX台製造しました。それらのXNUMXつはホールの入り口にあり、この素晴らしいマシンを作成したという彼への敬意と誇りは他の人の目に見えます。元町を訪れる皇帝とその妻でさえ、豊田章夫自身が個人的なガイドとして行動しているハイテクで前衛的な施設に敬意を表しています。

集中してください

今日、工場ではそのような式典はなく、通常の営業日です。そのため、作業場に部品を運ぶ電動リフトトラックなど、その中で起こっていることすべてを見ることができます。電気トラックは正しい定義ですが、ミライのような燃料電池車であることを考えると不完全です。 2020 年までに、これらの移動車両 170 台すべてがそのようになるはずです。彼らは、ドライバーが仕事に非常に集中しなければならないため、特に静かであると私たちに説明しています。誤ってプラグを動かして、車内や周辺の何かに損傷を与えることは禁じられています。周りのすべてが非常に高価であるためです。

おそらく、燃料電池は、高温燃焼なしで空気中の酸素が水素と結合する化学プロセスに基づいて電流を生成する複雑なデバイスであることを思い出す時が来ました。ミライでは、いわゆる燃料電池パッケージがフロントシートの下にあります。それは水素の700つの巨大なタンクによって動力を与えられています – 次の車に搭載される900つは現在、供給業者から工場への途中で破損していないかどうかを確認するために漏れがないかテストされています. XNUMX bar の圧力で水素を貯蔵する必要がある円筒形の複合容器の安全を確保するために、XNUMX bar の圧力でヘリウムが注入されます。したがって、違反があった場合、最悪の場合、作業員が変な軋み声で話し始める可能性がありますが、機器が空中に飛散する危険はありません。原則として、各ワークステーションでの完了したプロセスは、専用のタブレットでの承認が必要であり、問題が発生した場合は支援を求めることができます。これは、標準的なトヨタの生産プロセスの典型です。

注意・運動

小さな貨物列車が再び現れ、運転手と警備員はまだ勤務中です。ひとつはっきりしているのは、みらいの生産が終わりつつあることです。次世代は、トヨタTNGAモジュラーシステムに基づいていますが、別のワークショップで、おそらく別の工場で生産されます。また、ドライブは多くのスペースを必要とするため、コンパクトになることはほとんどありません。ただし、そのレイアウトは空間レイアウトよりも効率的で、現在のXNUMX席ではなくXNUMX席を使用できます。

運転手はこのすべての化学魔法について何も理解していません。 4,89メートルの長さの車が工場内を飛行し、短時間停止しました。豊田市のいわゆるエコ燃料タウンに、未来の家を紹介する開発プロジェクトをアップロードすることもできます。

それは今のところすべてです。トラックスーツを着て、アキオは口をきかずにコーナーに立ち続ける。漫画本のようです。多分彼は本当に漫画のキャラクターだからです。段ボール製、高さXNUMXメートル。やったー！水素水。

テキスト：イェンス・ドラレ

写真：WolfgangGröger-Mayer

救急隊としてのみらいちゃん

日本で販売されているすべてのMirai車はトランクにコンセントを備えています。最大出力4,5キロワットは、500万円（000ユーロ）のコンバーターから3800 kWに削減されました。したがって、水素で充電された車は、平均消費量が約10 kWで、一般的な家庭にXNUMX週間電気を供給することができます。なぜこれがすべて必要なのですか？地震が頻発する日本では、何時間も停電することが当たり前というわけではありません。そのような危機において、みらいは補助発電機となりますが、メンテナンスの必要性は少なくなります。この機能が海外で使用されるかどうかはまだ明確ではありません。