ヨーロッパの車が実際に作られている場所 – パート II

ブランド名は多くの場合、自動車メーカーの国を指します。 しかし、これは数十年前のケースです。 今日の状況は大きく異なります。 国間の確立された輸出と貿易政策のおかげで、自動車は世界のさまざまな場所で組み立てられます。

前回のレビューでは、有名ブランドのモデルが組み立てられている多くの国にすでに注目しました。 このレビューでは、この長いリストの後半を見ていきます。 思い出してみましょう：これらは旧大陸の国であり、軽輸送に特化した工場だけです。

イギリス

1. グッドウッド-ロールスロイス。 1990年代後半、ロールスロイスとベントレーの長年のエンジンサプライヤーであるBMWは、当時の所有者であるビッカースからブランド名を購入したいと考えていました。 土壇場で、VWは介入し、25％高く入札し、Creweプラントを手に入れました。 しかし、BMWはロールスロイスブランドの権利を購入し、グッドウッドにまったく新しい工場を建設することができました。この工場は、伝説的なブランドの品質をかつての状態に最終的に復元しました。 昨年はロールスロイス史上最強でした。
2. ウォーキング-マクラーレン。 ここには長年、同名のF1チームの本社と開発センターしかなく、マクラーレンがF1の基準点を決め、2010年からスポーツカーの生産を定期的に行っている。
3. ダートフォード-ケータハム。 この小型トラック車の生産は、7年代にコリンチャップマンが作成した伝説のロータス50の進化に基づいています。
4. スウィンドン-ホンダ。 1980年代に建設された日本の工場は、ブレグジットの最初の犠牲者の2021人でした。XNUMX年前、ホンダはXNUMX年に閉鎖すると発表しました。 それまでは、シビックハッチバックをここで生産します。
5. Saint Athan - アストン マーティン ラゴンダ。 英国のスポーツカーメーカーは、復活した高級リムジンの子会社と、最初のクロスオーバーである DBX のために新しい工場を建設しました。
6. オックスフォード-MINI。 BMWがローバーの一部としてブランドを買収したとき、以前のモーリスモーターズ工場は完全に再建されました。 今日では、XNUMXドアMINI、Clubman、新しい電動CooperSEを生産しています。
7. マルバーン-モーガン。 古典的なスポーツカーのイギリスのメーカー-非常に古典的で、ほとんどのモデルのシャーシはまだ木製です。 昨年から、イタリアの持ち株InvestIndustrialが所有しています。
8. ヘイデン-アストンマーティン。 2007年以来、この最先端の工場はすべてのスポーツカー生産を引き継いでおり、オリジナルのニューポートパグネルワークショップは今日、クラシックなアストンモデルの復元に焦点を当てています。
9. ソリハル - ジャガー ランドローバー。 かつて軍産複合体の秘密企業として設立されたソリハル工場は、現在、レンジローバー、レンジローバー スポーツ、レンジローバー ヴェラール、ジャガー F-ペースを組み立てています。
10. ブロムウィッチ城-ジャガー。 第二次世界大戦中、スピットファイア戦闘機がここで生産されました。 今日、それらはジャガーXF、XJ、Fタイプに置き換えられています。
11. コベントリー-吉利。 XNUMXつの工場で、中国の巨人は数年前に購入された特別なロンドンタクシーの生産を集中しています。 電気バージョンでさえそれらのXNUMXつに組み立てられます。
12. ノーウィッチ-ロータス近くの船体。 この旧軍事空港は、1966年以来ロータスの本拠地となっています。 伝説のコリンチャップマンの死後、同社はGM、イタリアのロマーノアルティオリ、マレーシアのプロトンの手に渡った。 今日それは中国の吉利に属しています。
13. ベルナストン-トヨタ。 最近まで、アベンシスはここで生産されていましたが、日本人はそれを放棄しました。 現在、この工場は主に西ヨーロッパ市場向けのカローラ（ハッチバックとセダン）を生産しています。
14. クルー-ベントレー。 この工場は、第二次世界大戦中にロールスロイスの航空機エンジンの秘密の生産拠点として設立されました。 1998年以降、ロールスロイスとベントレーが分裂したとき、セカンドクラスの自動車のみがここで生産されました。
15. エレスメア-オペル/ボクスホール。 1970年代以来、この工場は主にコンパクトなオペルモデルを組み立ててきました。最初はカデット、次にアストラです。 しかし、ブレグジットを取り巻く不確実性のために、彼の生存は現在疑問視されています。 免税制度がEUと合意されていない場合、PSAは工場を閉鎖します。
16. ヘイルウッド-ランドローバー。 現在、よりコンパクトなクロスオーバー-ランドローバーディスカバリースポーツとレンジローバーエボック-の生産がここに集中しています。
17. ガーフォード-ジネッタ。 限定版のスポーツカーとトラックカーを生産しているイギリスの小さな会社。
18. サンダーランド-日産。 ヨーロッパで最大の日産投資であり、大陸で最大の工場のXNUMXつです。 彼は現在、キャシュカイ、リーフ、そして新しいジュークを作っています。

イタリア

1. サンタガタボロネーゼ-ランボルギーニ。 クラシックファクトリーは完全に再建され、最初のSUVモデルであるウルスの生産を引き継ぐために大幅に拡張されました。 フラカンとアヴェンタドールもここで生産されています。
2. サンチェザーリオスルパナロ-パガーニ。 モデナの近くのこの町には、本社と、55人を雇用するパガーニで唯一のワークショップがあります。
3. マラネッロ-フェラーリ。 エンツォフェラーリが1943年に会社をここに移転して以来、すべての主要なフェラーリモデルがこの工場で生産されています。 現在、この工場はマセラティにエンジンも供給しています。
4. モデナ-フィアットクライスラー。 イタリアの懸念のより有名なモデルの購入のために作成されたプラント。 今日では、マセラティグランカブリオとグラントゥーリズモ、そしてアルファロメオ4Cです。
5. マッキア・ディゼルニア-DR。 2006年にMassimoDi Risioによって設立された同社は、中国の奇瑞モデルにガスシステムを改造し、DRブランドでヨーロッパで販売しました。
6. カッシーノ-アルファロメオ。 プラントは1972年にアルファロメオの必要性のために建てられました、そして、ギリアブランドの復活の前に、会社はそれを完全に再建しました。 今日、ジュリアとステルヴィオはここで生産されています。
7. ポミリアーノダルコ。 ブランドのベストセラーモデルであるパンダの生産はここに集中しています。
8. メルフィ-フィアット。 イタリアでフィアットの最も近代的な工場ですが、今日では主にジープ（レネゲードとコンパス）を生産しており、アメリカのフィアット500Xプラットフォームにも基づいています。
9. ミアフィオリ-フィアット。 1930年代にムッソリーニによって設立された、本社と長年のフィアットの主要生産拠点。 今日、500つの非常に対照的なモデルがここで生産されています-小さなフィアットXNUMXと印象的なマセラティレバンテ。
10. グルリアスコ-マセラティ。 1959年に設立された工場には、今日、故ジョヴァンニ・アニェッリの名前がつけられています。 マセラティクアトロポルテとジブリはここで製造されています。

ポーランド

1. ティヒ - フィアット。 Fabryka Samochodow Malolitrazowych (FSM) は、フィアット 1970 と 125 のライセンス生産のために 126 年代に設立されたポーランドの会社です。変更後、工場はフィアットに買収され、現在はフィアット 500 と 500C、およびランチア イプシロンを生産しています。
2. グリヴィツェ-オペル。 いすuzuが当時建設し、後にGMが買収した工場は、エンジンとOpel Astraを生産しています。
3. ヴルゼニア、ポズナン-フォルクスワーゲン。 キャディとT6のカーゴバージョンとパッセンジャーバージョンの両方がここで生産されています。

チェフ共和国

1. ノショヴィツェ-ヒュンダイ。 この工場は、韓国人の当初の計画によれば、ヴァルナにあるはずでしたが、何らかの理由で、イヴァン・コストフの政府とうまくやっていくことができませんでした。 今日、ヒュンダイi30、ix20、ツーソンはノショヴィツェで製造されています。 この工場は、ジリナにある起亜のスロバキア工場に非常に近く、ロジスティクスが容易になっています。
2. Kvasins-シュコダ。 シュコダのXNUMX番目のチェコ工場は、ファビアとルームスターから始まりましたが、今日では、より有名なモデルであるKaroq、Kodiaq、Superbを生産しています。 さらに、ここではKaroq SeatAtecaに非常に近い場所で生産されています。
3. ムラダボレスラフ-シュコダ。 1905年にここに最初の車が製造された、Skodaブランドの元の工場と中心。 今日では主にファビアとオクタビアを製造しており、最初の量産電気自動車の生産に向けて準備を進めています。
4. コリン - PSA. この PSA とトヨタの合弁会社は、それぞれシトロエン C1、プジョー 108、トヨタ アイゴという小さな町のモデルの共同開発に専念していました。 ただし、工場はPSAが所有しています。

スロバキア

1. ジリナ-起亜。 韓国企業のヨーロッパで唯一の工場は、CeeとSportageを生産しています。
2. ニトラ-ジャガーランドローバー。 英国外で最大の企業投資。 新工場では、最新世代のランドローバーディスカバリーとランドローバーディフェンダーが採用されます。
3. Trnava - プジョー、シトロエン。 この工場は、プジョー 208 とシトロエン C3 のコンパクト モデルを専門としています。
4. ブラチスラバ-フォルクスワーゲン。 グループ全体で最も重要な工場の7つであり、VWトゥアレグ、ポルシェカイエン、アウディQ8とQXNUMX、およびベントレーベンテイガのほぼすべてのコンポーネントを生産しています。 さらに、小さなVWアップ！

ハンガリー

1. デブレツェン-BMW。 今年の春から年産150万台規模の工場建設が始まった。 何が組み立てられるかはまだはっきりしていませんが、このプラントは、内燃エンジンを搭載したモデルと電気自動車の両方に適しています。
2. ケチケメート-メルセデス。 このかなり大きくて近代的な植物は、すべての種類のクラスAおよびB、CLAを生成します。 メルセデスは最近、後輪駆動モデルを生産するXNUMX番目のワークショップの建設を完了しました。
3. エステルゴム-鈴木。 Swift、SX4 S-Cross、Vitaraのヨーロッパバージョンはここで作られています。 バレノの最後の世代もハンガリー人でした。
4. ジョール-アウディ。 ジェレエンのドイツ工場は主にエンジンを生産しています。 しかし、それらとは別に、A3のセダンとバージョン、TTとQ3がここに収集されます。

クロアチア

ライトウィーク-Rimac。 ガレージを皮切りに、Mate Rimac電気スーパーカー事業が勢いを増し、今日では主要な株主でもあるポルシェとヒュンダイに技術を供給しています。

スロベニア

ノボメスト - ルノー。 ここでは、新世代のルノー クリオ、トゥインゴとその双子のスマート フォーフォーが生産されています。

オーストリア

グラーツ - マグナ シュタイアー。 旧シュタイヤー・ダイムラー・プッチ工場は、現在はカナダのマグナが所有しており、他のブランドの自動車を製造する長い伝統があります。 今では、BMW 5 シリーズ、新しい Z4 (および非常に近いトヨタ スープラ)、電気ジャガー I-Pace、そしてもちろん伝説のメルセデス G クラスがあります。

ルーマニア

1. ミオベニ-ダチア。 ダスター、ローガン、サンデロは現在、ブランドの元のルーマニアの工場で生産されています。 残りのモデル（ドッカーとロッジー）はモロッコ製です。
2. クラヨバ-フォード。 後に大宇に民営化され、後にフォードに引き継がれた旧オルチット工場。 今日それは他のモデルのためのエンジンと同様にフォードEcoSportを造る。

セルビア

Kragujevac-フィアット。 フィアット127のライセンス生産のために設立された旧ザスタバ工場は、現在イタリアの会社が所有しており、フィアット500Lを生産しています。

トルコ

1. ブルサ-オヤク・ルノー。 この合弁会社は、ルノーが51％を所有しており、フランスブランドの最大の工場のXNUMXつであり、数年連続で最高の賞を獲得しています。 クリオとメガネセダンはここで作られています。
2. ブルサ-トファ。 今回はフィアットとトルコのコッホホールディングの間の別の合弁事業。 ここでフィアットティポが生産され、ドブロの乗客バージョンも生産されます。 コッホもフォードとの合弁会社を持っていますが、現在はバンとトラックのみを製造しています。
3. ゲブゼ-ホンダ。 この工場はホンダシビックのセダンバージョンを生産し、一方スウィンドンの英国工場はハッチバックバージョンを生産しています。 ただし、両方の工場は来年閉鎖されます。
4. イズミット - ヒュンダイ。 ヨーロッパ向けの韓国企業の最小モデルであるi10およびi20を製造しています。
5. Adapazars-トヨタ。 これは、ヨーロッパで提供されるカローラ、CH-R、およびヴェルソのほとんどがその産地です。

ロシア

1. カリーニングラード-Avtotor。 ロシアの保護主義的関税により、すべての製造業者は自分の車を段ボール箱に入れてロシアで組み立てるように強制されています。 そのような会社の3つがAvtotorで、BMW 5および7シリーズと、XXNUMXを含むXシリーズ全体を製造しています。 起亜シード、オプティマ、ソレント、スポータージュ、モハーベ。
2. サンクトペテルブルク-トヨタ。 カムリとRAV4の組立工場であり、ロシアおよびその他の旧ソビエト連邦の市場向け。
3. サンクトペテルブルク-ヒュンダイ。 ロシア市場で最も売れているXNUMXつのモデルのうちXNUMXつ、ヒュンダイソラリスとキアリオを生産しています。
4. サンクトペテルブルク - アフトワズ。 ルノーのロシア子会社のこの工場では、実際に日産のエクストレイル、キャシュカイ、ムラーノを組み立てています。
5. カルガ-三菱。 工場はアウトランダーの組み立てに従事していますが、長年のパートナーシップによると、プジョーエキスパート、シトロエンC4、プジョー408も生産しています。最後のXNUMXつのモデルはヨーロッパで長い間製造中止になっていますが、ロシアでは簡単に販売されています。
6. Grabtsevo、カルーガ-フォルクスワーゲン。 アウディA4、A5、A6、Q7、VWティグアン、ポロ、およびシュコダオクタビアがここに組み立てられます。
7. トゥーラ-長城汽車。 HavalH7とH9クロスオーバーの組立工場。
8. エシポボ、モスクワ-メルセデス。 2017-2018年に建設され、現在Eクラスを生産しているが、将来的にはSUVの生産も開始する近代的な工場。
9. モスクワ-Rostek。 親しみのあるDacia Duster（ロシアではRenault Dusterとして販売されています）と、ロシア市場にまだ住んでいるCapturとNissan Terranoがここで組み立てられます。
10. ニジニノヴゴロド-GAZ。 Gorky Automobile Plantは、GAZ、Gazelle、Sobolのほか、さまざまな合弁事業のおかげで、Chevrolet、Skoda、Mercedesモデル（小型トラック）の運用と生産を続けています。
11. ウリヤノフスク-Sollers-Isuzu。 古いUAZ工場は、独自のSUV（愛国者）とピックアップ、およびロシア市場向けのいすuzuモデルを引き続き生産しています。
12. イジェフスク-Avtovaz。 Lada Vesta、Lada Granta、Tiidaなどのコンパクトな日産モデルがここで製造されています。
13. トリヤッチ-ラダ。 街全体はVAZ工場にちなんで建てられ、当時フィアットから免許を取得したイタリア共産党の政治家にちなんで名付けられました。 現在、Lada Niva、Grantaセダン、およびすべてのDaciaモデルがここで生産されていますが、ロシアでは、LadaまたはRenaultとして販売されています。
14. チェルケスク-デルウェイズ。 Lifan、Geely、Brilliance、Cheryのさまざまな中国モデルを組み立てるための工場。
15. リペツク-力帆グループ。 中国最大の自家用自動車会社のXNUMXつであり、ロシア、カザフスタン、およびその他の中央アジア共和国の市場向けのモデルをここに集めています。

ウクライナ

1. ザポロジエ - ウクラフト。 伝説的な「コサック」の元工場は、今でも ZAZ ブランドの XNUMX つのモデルを生産していますが、主にプジョー、メルセデス、トヨタ、オペル、ルノー、ジープを組み立て、箱詰めで配送しています。
2. クレメンチューク - アフトクラズ。 ここでの主な生産はKrAZトラックですが、工場では双龍車の組み立ても行っています。
3. チェルカースィ-ボグダンモーターズ。 年間150万台の生産能力を持つこのかなり近代的な工場は、ヒュンダイアクセントとツーソン、および000つのラダモデルを組み立てます。
4. ソロモノボ-シュコダ。 Octavia、Kodiaq、Fabiaの組立工場で、Audi A4、A6、Seat Leonも組立。

ベラルーシ

1. ミンスク-ユニゾン。 この国営企業は、いくつかのプジョー-シトロエンとシボレーのモデルを組み立てていますが、最近、中国のZotyeクロスオーバーに焦点を当てています。
2. Zhodino-吉利。 ゾディノ市は主に超重量トラックの生産で有名ですが、最近、完全に新しいGeelyプラントが稼働し、Coolray、Atlas、Emgrandモデルが組み立てられています。