ホンダ SRV のクランクシャフト センサーはどこにありますか

このエンジンのレイアウトはわかりませんが、DPKV 調整ギア ディスクがクランク シャフトに直接取り付けられているのではなく、クランク シャフトからギア/チェーン/ベルト (おそらくカムシャフト上) を介して駆動される別のシャフトに取り付けられているように見えます。またはある種の中間シャフト上、またはカムシャフト上にあります）。 その場合、ドライブ ディスクとクランク シャフト間の接続が十分に強固ではないため、この DPKV からの信号にはクランク シャフトの瞬間速度に関する正確な情報が含まれなくなります。 元のトークンには正確な情報がないため、CSS スクリプトはこのトークンから情報を抽出できません。

このスレッドを読み始めたところです。 そして、このトピックはかなり前に作成されたものなので、ここでもう答えるつもりはありませんでした。 でも、最後まで読んでみて、この車はまだ乗れるということが分かり、回答することにしました。 可能であれば、クランクシャフト センサーが配置されている場所と、そのドライブ ディスクが配置されている場所を指定します。 写真を見ると良いでしょう。

実際、クランクシャフト位置センサーは、内燃エンジンの燃焼室内での混合燃料の点火プロセスを、ピストンが圧縮する瞬間に同期させるためのアナログ送信機として機能します。 信号は車載コンピューターに送信され、センサー自体はエンジンのフライホイールの近くに取り付けられます。

DPKV センサーの目的

最新の自動車電子点火システムでは、燃料混合物がシリンダーに噴射され、車載コンピューターによって圧縮された後、点火プラグから火花が供給されます。 DPKV センサーは、特定の時点でのピストンの空間位置を決定するために使用されます。 車の電子点火によって指定された一連の動作を実行するために信号を ECU に送信するのは、この電子デバイスです。

クランクシャフトセンサーのどの修正が使用されているかに関係なく、この装置の誤動作の症状は、点火/燃料噴射がない場合、またはこのサイクルに違反している場合に現れます。 つまり、内燃機関が始動できなくなったり、しばらくすると自然停止したりする。 これは、下死点と上死点におけるピストン位置信号の歪みを示します。

まれに、DPKV を ECU に接続するケーブルが損傷している場合があります。この場合、信号はオンボードコンピューターに送信されず、原則としてエンジンの動作は不可能になります。

どのようなエンジンに搭載されているのでしょうか？

このようなデバイスは、オンボードコンピューターのない車両やキャブレターエンジンには取り付けることができません。 したがって、DPKV はディーゼル エンジンと噴射エンジンにのみ存在します。 クランクシャフトセンサーの位置を見つけるには、その動作の特徴を考慮する必要があります。

• クランクグループ、プーリー、フライホイールの部品はクランクシャフトに取り付けられています。
• KShM はトレイに隠されており、同じギアのベルトがプーリーに配置されているため、これらの部品の近くにセンサーを固定するのは非常に困難です。
• フライホイールは最大の部品であり、同時に複数のエンジン システムに属しているため、交換時に素早くアクセスできるように DPKV がフライホイールの近くに取り付けられています。

注意: クランクシャフト位置センサーはメンテナンス不要の電子デバイスとみなされます。 完全な故障が見つかった場合は診断され、交換されます。

DPRVセンサー

クランクシャフト センサーに加えて、DPRV センサーを内燃エンジンに取り付けることができます。このセンサーは、燃料混合物と火花をエンジン内の特定のシリンダーに供給する役割を果たします。 クランクシャフトとは異なり、カムシャフトに取り付けられるため、主要な電装品ではありません。 そのXNUMX番目の名前は、パルス型位相センサーです。

DPRV に欠陥がある場合でも、エンジンは動作を停止しませんが、問題が解決されるまでペアパラレル モードでインジェクターが XNUMX 倍の頻度で噴射されます。

クランクシャフトセンサーの設計と動作原理

センサーがケーブルを介して信号をコンピューターのマイクロコントローラーに送信するには、次の原理が使用されます。

1. 特に XNUMX つのフライホイールの歯が省略されています。
2. DPKV 近くのフライホイールのすべての歯を回転させると、デバイスのコイル内に生成される磁場が歪みます。
3. 歯が欠けているクラウンの部分のセンサーの近くを通過する瞬間に、干渉は消えます。
4. デバイスはこれに関する信号をコンピューターに送信し、コンピューターは各シリンダー内のピストンの正確な位置を決定します。

フライホイールリングギヤの歯と装置の電極との隙間が1～1,5mmあれば正常に動作します。 したがって、DPKV シートの上にはくさびがあります。 また、コンピューターからの長さ 0,5 ～ 0,7 m の対応するケーブルにはターンキー コネクタが装備されています。

ECU ソフトウェアを使用すると、信号を受信したときのシリンダー I と IV のピストンの位置とシャフトの回転方向を計算できます。 燃料供給および点火センサーへの信号を正しく生成するには、これで十分です。

オプティック

構造的には、このセンサーは LED と受信機で構成されます。 この時点では LED ビームが残りの歯によって完全にブロックされていないため、信号はフライホイールの磨耗した歯のある部分を通過することによって受信機で生成されます。

これらの単純なアクションでは、デバイスをそれ以上の操作に使用することはできません。 故障（点火脱調）が発生した場合、DPKV はケーブルとともに交換されます。

ホールセンサ

金属の断面における電位差の原理 (ホール効果) に基づいて動作するクランクシャフト位置センサーには、点火をシリンダーの燃焼室に分配する追加機能があります。

センサーの非常に単純な動作原理は、磁場の変化による電圧の出現に基づいています。 XNUMX つの鋭利な歯を備えたフライホイールがなければ、この装置は機能しません。

誘導的

以前の改良とは異なり、磁気クランクシャフト位置センサーは電磁誘導によって動作します。

• フィールドはデバイスの周囲に常に生成されます。
• マイクロプロセッサに信号を供給するための電圧は、フライホイールのリングギアの歯のない部分を通過するときにのみ発生します。

このデバイスのオプションは車軸位置制御だけではなく、軸速度センサーとしても機能します。

磁気デバイスとホールセンサーは多機能デバイスであるため、モーターに最もよく使用されます。

DPKVの位置

ボンネットの下に機械のコンポーネントとアセンブリが高密度に配置されているにもかかわらず、メーカーは路上で迅速に交換できるように DPKV を確実に利用できるように努めています。 したがって、クランクシャフト センサーの位置を理解するのは非常に簡単です。

• オルタネータープーリーとフライホイールの間にあります。
• ケーブルの長さは、オンボードネットワークに自由に接続するのに十分です。
• シートには 1 ～ 1,5 mm の隙間を設定するための調整ウェッジがあります。

ターンキーヘッドのおかげで、初心者のドライバーでもセンサーを取り外すことができます。

主な不具合

従来、ほとんどの車載電化製品では、クランクシャフト センサーの故障の兆候の一部は視覚的に判断されてきました。 たとえば、ダッシュボードに [チェック] が表示されている場合、ドライバーにはエラー コード リーダーがあり、ドライバーには 19 または 35 のスコアが表示されます。

さらに一般的な障害は次のとおりです。

• エンジンの自然停止。
• 打ち上げの欠如。
• インジェクターの緊急作動 / 規定サイクルの XNUMX 倍の頻度でのインジェクターの作動 (DPRV の故障)。

この場合に利用可能な自己診断方法の 500 つは、テスターに​​よる「超音波処理」です。 センサー巻線の内部抵抗は 800 ～ XNUMX オームである必要があります。

デバイスに機械的損傷があった場合、修理が必要になる場合があります。 たとえば、フライホイールのリムの表面に汚れや異物が付着すると、信号がそれらによって歪みます。

診断中にタイミング ディスクが誤って磁化する可能性があります。 この場合の修理は、サービスステーションで変圧器を使用した特別な技術を使用して消磁することで構成されます。

コイル巻線の抵抗が指定されたパラメータと一致しない場合、車の所有者は通常、間接的な信号によってそれを見つけます。

• ターンはランダムにジャンプします。
• 動きのダイナミクスが失われるか、内燃エンジンのパワーが失われます。
• アイドル状態では「フロート」します。
• 動作中に爆発が発生します。

注意: これらの誤動作は他の原因によって引き起こされる可能性があるため、コンピュータ診断のためにサービスステーションに行くことをお勧めします。 最後の手段として、利用可能な方法を使用してクランクシャフト センサーをチェックする必要があります。

DPKV および DPRV の診断

内燃エンジンの動作が中断される場合、さまざまな理由が考えられます。 ただし、多少不便な場所にありますが、クランクシャフト センサーの診断は最も時間のかからないプロセスです。 その後、結果に応じて、さらなるトラブルシューティングを実行したり、検査で異常が見つかった場合はクランクシャフト センサーを交換したりすることができます。 診断の原則は単純なものから複雑なものまであります。つまり、目視検査、次に抵抗計による検査、次にオシロスコープまたはコンピューターによる検査です。

注意: DPKV をチェックするには、DPKV を分解することをお勧めします。そのため、本体に対する DPKV の位置を直ちにマークする必要があります。

外観検査

センサーはギャップを設定して取り付けられているため、最初にこの距離をキャリパーで確認する必要があります。 クランクシャフトセンサーを視覚的に確認するには、次の手順を実行します。

• ステアリングホイールとの間の異物の検出。
• タイミングディスクの欠けた歯の場所に汚れを見つけます。
• 歯の磨耗または破損 (非常にまれ)。

原則として、この段階では、車の所有者に問題はありません。 さらなるチェックは、抵抗計、電圧計、電流計のモードに切り替えることができる機器、できればマルチメーター（テスター）を使用して実行する必要があります。

抵抗計

この段階では、クランクシャフト位置センサーのチェックに特別な知識や経験は必要ありません。

1. マルチメータはオームメータの位置 (2000 オーム) に設定されています。
2. 抵抗はセンサーコイルのテスターで測定されます。
3. その値の範囲は 500 ～ 800 オームです。
4. 他の値は、DPKV を修復する必要があることを自動的に示します。

センサーもかなりお手頃価格なので全面的に変えました。 場所がわかったら、レンチを使用してバッテリー端子を外した状態で取り外す必要があります。

徹底したチェック

クランクシャフトセンサーを交換する前に、徹底的な検査を行うことをお勧めします。 実装の主な条件は次のとおりです。

• 室温（20度）。
• 変圧器、オムット、電圧計、インダクタンス計、メガオーム計の存在。

検証シーケンスは次のとおりです。

1. 変圧器は巻線に 500 V を供給します。
2. 絶縁抵抗は20MΩ以内である必要があります。
3. コイルのインダクタンス 200 - 400 mH。

指定されたパラメータが正常範囲内にあり、パネルにテストエラーがある場合、故障の原因は他の内燃エンジンノードにあります。 センサーからの信号は歪みなく伝送されます。 特性が公称値から逸脱した場合には、クランクシャフトポジションセンサーを交換する必要があります。

サービスステーションのオシロスコープ

一般の自動車運転者にとっては耐えられない価格に加えて、オシロスコープはユーザーに高い資格を要求します。 したがって、DPKVの専門的な診断について話している場合は、専門の自動車サービスに連絡する方が良いでしょう。

テストは現場で実行され、ケーブルはコンピュータから切断されていません。

1. デバイスは誘導クランク モードに設定されています。
2. オシロスコープのクランプは接地されています。
3. XNUMX つのコネクタは USBAutoscopeII に接続され、XNUMX つ目のコネクタはセンサーの端子 A に接続されます。
4. エンジンはスターターによって移動されるか、停止までスクロールします。

オシロスコープの画面上の波形の振幅に偏差がある場合は、センサーからの歪んだ信号がケーブルを介して送信されていることを示します。

DPKV および DPRV センサーの動作の微妙な違い

路上で電気機器が突然故障した場合、エンジンの正常な始動と操作ができなくなります。 ガソリンスタンドの専門家は、現場でクランクシャフトセンサーを自分の手で交換できるように、予備の DPKV を用意することをお勧めします。 このデバイスは安価であり、適切に保管すれば損傷したり壊れたりすることはありません。 残りの詳細は次のとおりです。

• クランクシャフト位置センサーの故障 - まれな故障です。診断はサービスステーションでオシロスコープを使用して行うのが最適です。
• クランクシャフトポジションセンサーの故障の兆候を発見した場合は、分解する前にマークを設定する必要があります。
• シンクロナイザーディスクまでの推奨取り付け距離は 1 mm です。
• 電球を使って故障を診断することは禁止されており、作業はイグニッションをオフにして実行されます。

したがって、クランクシャフト センサーは、点火を同期させる内燃エンジン内の唯一のデバイスです。 90％のケースで故障が発生すると、車は完全に動けなくなり、ガソリンスタンドに行くことができなくなります。 したがって、DPKV の予備セットを車内に用意しておくことをお勧めします。