液体はどこにありますか？

クーラントレベルが低い場合は、システムに漏れがあることを示しています。 そのような欠陥は決して過小評価されるべきではありません。

クーラントレベルが低い場合は、システムに漏れがあることを示しています。 いかなる場合でも、そのような誤動作を過小評価してはならず、その原因をすぐに確認する必要があります。 そうしないと、エンジンが破壊される可能性があります。

効率的な冷却システムでは、液体の損失は非常に少なく、大きな欠陥に気付いた場合は、障害が発生しています。 リークは多くの場所で発生する可能性があるため、修理のコストは30から数千まで大きく異なります。 ズウォティ。

冷却システムの最初の重要なポイントは、パイプとゴムホースです。 数年の運転と数万キロメートルの運転の後、ゴムが固まり、ひびが入ることがあります。 ホースの交換は非常に簡単な操作であり、唯一の問題はアクセスが難しい場合があります。

適切なケーブルを選択しても問題はありません。 ユニバーサルテンプレートを購入する場合は、古いテンプレートを使用して適切な直径と形状を見つけるのが最善です。 液漏れはLPG車両で非常に一般的であり、不注意な作業場の結果です。 レデューサーの補助加熱ラインは緩んでおり、短時間で交換できます。

ラジエーターは別の漏れである可能性があります。 薄いまたは緑がかった縞は、漏れを示します。 ラジエーターを修理するか、新しいものと交換するかは、コストによって決まります。 多くの場合、人気のある車の新しいラジエーターの価格はPLN200からPLN350であるため、修理は効果がありません。 ヒーターも漏れの原因となる可能性があります。 次に、暖房をオンにすると、不快な臭いがし、センターコンソールエリアのフロアマットが濡れます。

送水ポンプは、漏れを確認できる場所でもあります。 ベアリングが損傷すると、シーラントが破壊され、漏れが発生します。 ポンプの交換は、手が届きやすい場所であれば簡単に行うことができ、タイミングベルトで駆動する場合は、交換にかかる費用が高額になる可能性があります。

 

運転中に上記のいずれかの不具合が発生した場合でも、漏れが少なければ、さらに移動を続けることができます。 さらに、温度計を注意深く監視し、液面を頻繁にチェックする必要があります。

はるかに危険なのは、シリンダーヘッドガスケットの損傷に起因する感知できない液体の漏れです。 次に、流体は燃焼室または潤滑システムに入ります。

オイル中のクーラントの存在は、色や曇りの変化だけでなく、かなり高いレベルで認識できます。 そのような間違いで、それ以上の旅行は問題外です。 液体が燃焼室に入っても、それ以上の運転はできません。 液体は圧縮性がなく、燃焼室の容積よりも多くの液体がシリンダー内にある場合、エンジンを確実に損傷するため、エンジンを始動することさえお勧めしません。 コネクティングロッドが「のみ」曲がり、エンジンの修理の準備ができていれば幸運です。

一方、大量の水があると、コネクティングロッドが外れ、エンジン全体が崩壊する可能性があります。 そして、燃焼室への水の侵入については、排気システムから出てくる蒸気の雲によって通知されます。