車の目と耳はすべてセンサーです！
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過去 XNUMX 年間で、自動車のセンサーはますます重要になってきました。 その結果、車はより安全に、より快適に、よりクリーンになりました。 車の最も重要なセンサーの概要をお読みください。
センサー機能
センサーは特定の実際の値を継続的に測定します . 彼らは送信します 電気または無線信号制御ユニットへの記録値 . ここで、得られた実際の値がプログラムされた公称値と比較されます。
偏差の性質に応じて、これはさまざまな反応を引き起こします。 、エラーコードを示す単純な信号から、車の緊急運転を含むまでの範囲。
- 技術的な意味で センサーは驚くほどシンプルなデザインです。 多くのセンサー 車の中はシンプル 磁気またはバイメタルセンサー . そのシンプルな設計により、低価格が保証され、最大の信頼性が保証されます。
- その他のセンサー はるかに難しい。
- ハイテクセンサーの例 排気ガス中の酸素含有量を測定するためのラムダプローブまたはレーダー近接センサーです。
センサーの種類
センサーは、次のカテゴリに大別できます。
| 1. 位置センサー 2.速度センサー 3. 加速度センサー 4. 圧力センサー 5. 温度センサー 6. 力覚センサー 7. フローセンサー |
1. 位置センサー
位置センサーは、特定のパス内のコンポーネントの位置を測定します 、線形または曲線にすることができます。
- リニア位置センサー 燃料タンクの充填レベルで見つけることができます。 エンジンオイルまたはDEFタンク。
- 曲線経路用の位置センサー とも呼ばれている 角度センサー . 彼らは登録します クランクシャフトの位置またはハンドルの角度 . 超音波またはレーダーセンサー、 バンパーに取り付けられた位置センサーも考慮されます。
2.速度センサー
RPM センサーはコンポーネントの回転速度を測定します . これは特にエンジンに当てはまります。 クランクシャフトとカムシャフトの速度はエンジン制御に不可欠であるため、常に測定されています .
それほど重要ではありません ABSセンサー . ホイールが回転しているかどうか、および回転速度を常に測定します。 . ABS センサーは、シンプルで効果的なセンサーの典型的な例です。 それは基本的に、回転する穴あきディスクの隣にある小さな電磁石です。コントロール ユニットが一定の周波数の磁場を受信している限り、ホイールが回転していることがわかります。 約20年前 シンプルなABSはより効率的なESPにアップグレードされました。
センサーは共に進化してきました。
3. 加速度センサー
加速度センサーは、パッシブセーフティにとって特に重要です . 車が速度を上げたとき シートベルトプリテンショナー и エアバッグ 「警報」状態になります。 全て ペンダント 変化する走行条件に適応します。
4. 圧力センサー
圧力センサーは、気体と液体の特性を測定します . それらは、実際の圧力値を次のシステムの制御ユニットに送信します。
| - 燃料ライン - ブレーキライン - 入口チャネル - エアコン – パワーステアリングの油圧 - タイヤ空気圧 |
これらのシステムの圧力を一定に制御することは非常に重要です。 ブレーキ ラインまたはパワー ステアリング ラインの圧力が低下すると、車両の制御が失われます。 燃料圧力が不足すると、車両が始動しなくなります。 タイヤの空気圧が低すぎると、車両が横滑りする可能性があります。 そのため、2014 年以降のすべての車両には、タイヤ空気圧監視システムの取り付けが義務付けられています。 .
5. 温度センサー
温度センサーは、特定のコンポーネントの熱を記録します . この情報は、ドライバーだけでなく重要です。 原則として、温度センサーはコントロールユニットの測定センサーとして機能します。 車の中央脳が温度条件について適切に通知された場合にのみ、それに応じてエンジン管理を適応させることができます。 温度センサーは、車内の次のポイントに取り付けられています。
| - 冷却システム - インレットパイプ - オイルパン - 燃料タンク — サロン - 体 - エアコン - そしておそらくタイヤ |
6. 力覚センサー
力センサーは、結果として生じる力を測定します . 彼らはのために必要です ドライビングダイナミクスと乗客の安全 . 力センサーを見つけることができます ペダル、ブレーキおよびステアリング システム、モーション測定用 . 現代の車にもセンサーが搭載されています 席 . それらはシートベルト警告を提供し、ベルトテンショナーをサポートします。
7. その他のセンサー
- エアフローセンサーは、入ってくる空気の流れを測定するために使用されます .
- ラムダプローブ 触媒コンバーターの直前の排気口にあります。 このセンサーは、排気中の酸素含有量を測定します。
- ノックセンサーがシリンダー内の燃焼プロセスを監視 .
- スロットルセンサーは、スロットルの開度を測定します。
少しの努力で大きな効果
センサーは、他の車両部品と同様に摩耗部品です。 それらが失敗すると、すぐに失敗が続きます。 .
過去に 故障の原因を突き止めるには忍耐が必要でした。 今 コントロールユニットは、センサーから受信したデータの妥当性をチェックするため、故障したコンポーネントを見つけやすくなります。
センサーの交換 通常、問題の迅速な解決策を提供します。 その入手可能性はかなり異なります。
一部のセンサーは、工具なしで簡単に交換できます。 他のセンサーを交換するには、大規模なオーバーホールが必要です .
- 各センサーは本質的に電子部品です。 ワイヤーハーネスに接続できます。
- 彼らのフォークは見過ごされがちなバグの原因です . センサーとケーブル ハーネス間の接点は通常、銅でできており、時間の経過とともに腐食し、電源が遮断されます。 したがって、これらのプラグを探して、徹底的に洗浄し、コンタクトスプレーで密閉する価値があります。
- 一見劇的に見えるエンジンの問題は、多くの場合、この方法で効果的に対処されます。
しかし、センサーが本当に故障している場合でも、例外的な場合にのみ、車の完全な経済的損失を意味します。 クランクシャフトセンサーのような手の届きにくい部品を交換するだけでも価値があります。
したがって、古い車両の所有者は、センサーの交換間隔について学ぶことをお勧めします。 .
- センサーは理にかなっている 先制的に交換 . このようにして、より深刻なエンジンの問題を効果的に回避することができます。 これは、例えば、 、ラジエーター温度センサーへ .
- それであれば 熱交換器またはラジエーターファンと一緒に交換 ファンは確実に動作します。
- ラムダプローブ また、定期的に交換する必要があります。 これにより、触媒コンバーターが節約され、燃料の節約に役立ちます。
