グッドイヤーウルトラグリップパフォーマンス SUV Gen-1 for 4 × 4 を試乗

冬用タイヤはオフロードのパラドックスを解決 – より安全なオフシーズンの運転

SUVドライバーには、より安全に感じる理由があります。グッドイヤーウルトラグリップパフォーマンスSUV Gen-1ウィンタータイヤは、ドライ、ウェット、アイシーな道路での停止距離を短くします。

グッドイヤーは新しいSUVタイヤ、UltraGrip Performance SUV Gen-1を発表しました。 UltraGrip冬用タイヤの最新の代表は、2016年XNUMX月から市場に出ています。

SUVドライバーは、特に全輪駆動の場合、大型車の方が安全だと感じることが多いため、冬用タイヤは必要ないと考える傾向があります。この傾向にもかかわらず、これらの車両に正しい冬用タイヤが装備されていることはさらに重要です。

SUVをさらに安全にする

そのサイズのおかげで、SUVはドライバーの信頼を高めます。ただし、これらの車は車よりも重く、重心が高くなっています。その結果、タイヤに作用する力が強くなり、ブレーキとステアリングがさらに困難になります。グッドイヤーが解決策を持っているパラドックス。

ヨーロッパ、中東、アフリカのグッドイヤーライトトラックマーケティングディレクターのアレクシスボルトルジは、次のようにコメントしています。「SUVは私たちにパラドックスをもたらしました。 SUVタイヤの専門知識とプレミアム冬用タイヤ技術の両方を使用して、受賞歴のあるUltraGrip Performance SUVタイヤのラインナップを強化しています。変更されたデザインのおかげで、UltraGrip Performance Gen-1クロスオーバーはより優れたトラクションを提供し、冬の条件での運転をより安全にします。」

UltraGrip Performance SUV Gen-1のコアテクノロジーと機能

1.リブとトレッドのデザインの移動

車両のより高い負荷（または重量）のバランスをとるには、タイヤをより硬く（「剛性」）する必要があります。タイヤブロックの剛性が上がると、ドライハンドリングが向上します。ただし、剛性にもかかわらず、ブロックは（スラットの特別なデザインのおかげで）柔軟なままであり、雪のトラクションが向上します。

テクノロジー：3D BIS（ブロックインターロッキングシステム）

利点：乾燥した表面と雪の取り扱いのバランスが向上します。

2. SUVのグラブの最適化。

タイヤブロックが傾斜するため、以前とは異なります。これは雪のグリップを向上させます。

メリット：雪や氷の路面でのブレーキとトラクションが向上します。

3.路面との最適な接触。

車が重いほど、タイヤへの負荷が高くなります。これらのより大きな力に耐えるために、タイヤの幅（「フットプリント」）は以前のものに比べて増加しています。ベース領域が大きいほど、接触面が大きくなり、安定性が向上します。

テクノロジー：ActiveGrip

利点：トラクションとブレーキ効率が向上します。

4.トレッド品質インジケーター。

タイヤの寿命を通じて、タイヤに投影された雪のシンボルは徐々に消えていきます。完全に消去した後は、冬の状態で最適なパフォーマンスを確保するためにタイヤを交換する必要があります。

テクノロジー：TOPインジケーター

利点：最適なパフォーマンスを得るために、ドライバーが適切なタイミングでタイヤを交換できるようにします。

冬用タイヤで45年の卓越性

1971 年、グッドイヤーは最初の UltraGrip タイヤを発売しました。これは、エンジニアが絶えず改善している冬用タイヤのラインです。過去 45 年間の技術革新により、グッドイヤーは冬用タイヤ市場のリーダーの 60 つになりました。消費者は UltraGrip ファミリーを受け入れており、発売以来 4 万本以上のタイヤが購入されています。 4 年以降、ヨーロッパ、中東、アフリカで SUV と 2012×1 車の生産が劇的に増加しており、今後数年間で成長が見込まれています。 UltraGrip Performance Gen-XNUMX クロスオーバーのリリースにより、高まる需要にお応えできることを楽しみにしています。

グッドイヤーウルトラグリップがテュフテストのリーダーに

UltraGripファミリは、有名な自動車マガジンやテストマガジン、および独立したテストによるテストで何度も賞賛されています。タイヤテストにおけるUltraGripファミリの成功を確認するため、Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUVは、TÜVテストでの競争よりも優れており、ウェット、ドライ、アイス、スノーの路面を阻止します。

テストでは、次の結果が確認されます。

•濡れた路面でのブレーキ距離が1,9メートル短い（効率は7％高い）。

•乾燥した路面でのブレーキ距離が2,3メートル短い（効率5％高い）。

•凍結した路面でのブレーキ性能の4％の改善。

• 雪道でのブレーキ性能が 2% 向上 - テスト中の雪道での XNUMX 番目に良い結果。