グランツーリスモポロニア2019-今回は論争はありませんか？

多くの人は、スーパーカーをその所有者の経済的地位を発散させようとする試みと同一視するかもしれません。 まあ、同意するのは難しいです。 非常に多くの場合、このタイプの車は明るい色で、その音は街の反対側でも聞こえますが、概して、快適性の分野では、シュコダ・オクタヴィアに負けます...フェラーリ、ランボルギーニ、またはポルシェ。大きなネタバレとは、「私を見てください」と叫ぶ以上の何かですか？ 絶対。 グランツーリスモ ポロニア 2019 イベントがそれを最もよく証明しています。 これはトル・ポズナンで行われるエリートトラックの日です。

静かでも速い - グランツーリスモ ポロニア 2019

残念ながら、昨年はその機会がありましたが、 グランツーリスモ ポロニア 2018 欠陥のある日、またはむしろ...物議を醸す日。 すべてが計画通りに進みました。 ドライバーは、車のボンネットの下、場合によってはカバーの下に隠された力を自由に使うことができました。 残念なことに、一部の住民は、VW ゴルフ TDI などのこのタイプの道路法定車両を好まなかった。 苦情は排気音が大きすぎることでした（ほぼすべての工場）。 ポズナン高速道路と近くのワヴィツァ空港は多くの騒音を発生し、主に住宅地の正面に建設されたことを付け加えておきます。

私が昨年の事件について言及したのには理由があります。 これが実現するかどうかは疑わしい。 グランツーリスモ ポロニア 15号より 今年はトル・ポズナンで。 しかし、イベントは開催されましたが、変更が加えられました。 どれの？

トル・ポズナンのルートを利用する各ドライバーは、騒音レベルを数回測定されました。 主催者 グランツーリスモ ポロニア 2019 ポズナンのサーキットでの最大音量制限は 96 dB であると報告されています。たとえば、ニュルブルクリンク (北環状線) では 130 dB です。

この規制は、ポズナン高速道路を走行する車に大きな影響を及ぼした。 それらのほとんどはターボチャージャー付きの車で、ご存知のとおり、ターボチャージャーは私たちが聞く最終的なサウンドを減衰させるのに役立ちます。

フェラーリ 488 GTB とそのトラック バリアントは、最も強力な表現を持っていました。つまり、フェラーリ 488 ピスタといくつかのポルシェ GT2 RS モデル、マクラーレン 720S/570S/675 LT、およびいくつかの日産 GT-R です。 ポルシェ 911 の非常に人気のあるサーキット用バージョンである GT3/GT3 RS には、いわゆる dB キラーが必要でした。 かなり静かなポルシェをさらに静かにする装置。 ランボルギーニ・ウラカン、アウディR8、フェラーリ458イタリアはおそらく限界に達していた。 主催者は、ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ、フェラーリ 458 スペチアーレ、430 スクーデリアなどのトラックの種類が標準に達していないとさえ言及しています。 実際には、そのような車は走行することができましたが、ドライバーはトール・ポズナンを代表する人々の接近を避けるために非常に賢明にガソリンを使用する必要がありました。 10 rpm まで回転する V8 のサウンドは貴重ですが、今年は珍しいものでした。

しかし、スタートラインでは依然として250km/h近い速度に達することができた。

V12は戻ってこない

フェラーリやランボルギーニなどのメーカーの自然吸気 12 気筒 V エンジンのサウンドは、素晴らしいオーケストラと言えます。 それは認識可能でありながらユニークで魅力的なサウンドです。 トル・ポズナンでのグランツーリスモ ポロニア期間中の新たな台数制限により、ランボルギーニ アヴェンタドールやフェラーリ F812/770 スーパーファストなどの車はホテルまたはサーキットの前に駐車する必要があります。 これが今年のランボルギーニ アヴェンタドール SVJ の運命です。このランボルギーニ アヴェンタドール SVJ は、イタリアのメーカーの 12 馬力を誇る象徴的なモデルの、おそらく最新の限定バージョンである特別なモデルです。 ところで、ランボルギーニ アヴェンタドール、つまりムルシエラゴの前身はスーパーカー セグメントの真髄であることを付け加えておきたいと思います。 開いたドア、巨大な VXNUMX エンジン、まったく実用的ではないボディ - スーパーカーの完璧なレシピ。

イタリア対ドイツ 

スーパーカーは相対的な概念であり、炭酸飲料をコーラと呼ぶようなものです。 色も糖度も似ているようですが、仕上がりの感じが違います。 したがって、一方、 グランツーリスモ ポロニア 2019 in トール ポズナン フェラーリとポルシェの車が目玉でした。 私の意見では、素晴らしいものの中で最も完璧なのは、泡のある飲み物のペプシとコカ・コーラのようなものです。

イタリア車は常に素晴らしい感情を呼び起こし、呼び起こしてきました。 アペニン半島で最も人気のあるブランドの 2019 つは間違いなくフェラーリです。 今では車だけでなく、社会的ステータスともいえるほど認知度の高いブランドとなっています。 現在、マラネッロのスーパーカーは非常によく磨かれており、ドイツのライバルと容易に競争できます。 グランツーリスモ ポロニア 488 では、イタリアのブランドは 488 GTB と 488 スパイダーが独占していましたが、一番の目玉は 720 台ではなく XNUMX 台のフェラーリ XNUMX ピスタの登場でした。 サーキットで使用するために設計された車。 ピスタは XNUMXbhp のターボエンジンを搭載していますが、最大の違いは高速コーナーでのハンドリングとトラクションに影響を与える設計の変更です。

グランツーリスモ ポロニア 2019 の参加者のご厚意で、私は乗客として前述のフェラーリ 488 ピスタでトル ポズナンの行列を破る機会に恵まれました。 この車は大リーグにあるような印象を与えますが、グリップのレベルはさらに印象的です。 いわゆるナビゲーターとしても、ポルシェの方向に向けられた装軌式銃を相手にしているような気分でした。

間違いなく、ツッフェンハウゼンの車両がこのイベントで 3 番目に人気のあるグループです。 GT3/GT700 RS や 2 馬力の GT3 RS などのポルシェのサーキット バージョンは、信じられないほど正確です。 さらに、自然吸気ボクサー モデル (GT3/GT911 RS は 9 シリーズ固有のもの) も同様に満足のいく音響体験を提供します - 911 rpm は印象的です。 ポルシェの場合は、先代の3 GT997 RS（XNUMX）に同乗者として再び数周する機会がありました。 珍しい車を含むこのイベントでは珍しいマニュアルトランスミッションのおかげで。

文句はありません、素晴らしかったです - グランツーリスモ ポロニア 2019 の結果

実際、私は音量を制限するなど、それほど楽しいものではない関係を始めましたが、最終的なレセプションは 第15回 グランツーリスモ ポロニア 2019 これは素晴らしいです。 歴代のスーパーカーが一堂に会するイベントです。 すべてをリストすることは不可能なので、私が用意した写真でそれらの一部を確認できます。 このイベントには今でも特別な雰囲気を生み出す華やかさがたくさんあり、土曜日にモールの下でパサートのようなスーパーカーが展示されると、さらに魅力が増します。

正直に告白すると、週末をポズナンで過ごした後、 グランツーリスモ ポロニア 2019 私はいつも、蹴り馬のバッジを付け、手首にスイス製の時計を付けてスポーツカーに乗り込みそうな気分でした。 残念ながら目が覚めてしまいましたが、素晴らしい夢でした。