燃料系統の汚れ

走行距離が増えると、各エンジンは元の性能を失い、より多くの燃料を燃やし始めます。 これは、とりわけ、定期的な「クリーニング」を必要とする燃料システムの汚染の結果として発生します。 それでは、洗浄用燃料添加剤を使用しましょう。 その効果は私たちを喜ばしく驚かせるかもしれません。

汚染に対する感受性

どの車の燃料システムも汚染されやすいです。 温度変動の結果、水がタンク内に落下し、金属元素と接触すると腐食を引き起こします。 燃料システムは、燃料に入った錆びた粒子やその他の不純物をトラップするように設計されています。 それらのいくつかは燃料ポンプグリッドに残り、いくつかは燃料フィルターに入ります。 この元素の役割は、燃料をろ過して不純物を取り除くことです。 ただし、すべてが捕捉されるわけではありません。 残りは直接ノズルに行き、時間が経つにつれて彼らの仕事を妨害し始めます。 汚染がなくても、ノズルの性能は時間の経過とともに低下します。 燃料の最後の一滴は常に残り、それが乾くと石炭の粒子が残ります。 現代のデザインはこの問題を排除しようとしますが、それは古い車ではかなり一般的です。

ノズルの汚染の結果として、霧化の品質と空気による燃料の霧化が低下します。 汚れによりニードルが自由に動かなくなり、開閉が不完全になります。 その結果、閉じた状態でも燃料が供給される「フィラーノズル」の現象に対処しています。 これは、ドライブの過度の燃焼、発煙、および不均一な動作につながります。 極端な場合、ノズルニードルが詰まる可能性があり、ヘッド、ピストン、バルブの破壊、つまり費用のかかるエンジンのオーバーホールにつながります。

ノズル洗浄

燃料システムとインジェクターが汚れている場合は、自分で作業するか、専門家に車を渡すことができます。 主な違いはコストにあります。 クリーニング製品に浸すなど、家庭用ノズルのクリーニング方法の使用は強くお勧めしません。 それらは、コイルの絶縁または内部シールへの不可逆的な損傷のために壊れやすいです。

家の掃除は最も信頼できますが、最も高価でもあります。 この場合、車は修理現場に配達する必要があります。 そこで行われるサービスは通常、良い結果をもたらし、エンジンの文化にプラスの影響を与えます。 ただし、数百ズウォティの費用と車の使用の中断に備える必要があります。

サイト訪問は常に必要ですか？ 燃料システムクリーナーを使用すると、エンジンの活力を驚かせて回復させることができます。 ただし、ノズルを再生する必要がある状況を回避し、小さな洗浄手順のために供給システムを配置することによって適切に対抗することが最善です。

予防

予防は治療よりも優れています-人間の健康に適用されることが知られているこの格言は、車の電力システムに完全に適合します。 適切な予防的治療は、深刻な失敗のリスクを減らします。

年に数回、燃料添加剤などの燃料システム洗浄剤を使用する必要があります。 理想的には、これらはK2 Benzin（ガソリンエンジン用）やK2 Diesel（ディーゼルエンジン用）などの有名で実績のある製品である必要があります。 給油直前に使用します。

システムの洗浄に使用できるもう2つの製品は、KXNUMX Proキャブレター、スロットル、インジェクタークリーナーです。 製品はエアゾール缶の形で製造され、給油前にタンクに噴霧されます。

また、残留燃料を使用しないようにしてください。 冬の前に、水結合添加剤を追加し、燃料フィルターを交換してください。 また、古い燃料での作業は許可されていません。 タンクに3か月保管した後、燃料はシステムとインジェクターに有害な化合物を放出し始めます。

車両の停電は、走行距離の長い車両でよく発生します。 これは、私たちの車に何か悪いことが起こり始めているという合図かもしれません。 燃料システムをきれいにする特別な添加剤の使用は、問題の可能性を大幅に減らし、予期しない修理費用から運転手のポケットを節約することができます。 あなたが次にいっぱいになるとき、あなたはこれについて考えるべきです。