特性、分類、セタン価、危険有害性クラス
多くのヨーロッパ諸国に続いて、ロシア政府は最近、クラス2ディーゼル燃料を違法にしました。 これが何に関連しているか、そしてどのような危険クラスのディーゼル燃料が持っているかは、今日の記事で議論されます。
ディーゼル燃料の温度分類
ディーゼル燃料には氷点下で固化するパラフィンが含まれているため、気候帯によって燃料（燃料）が分けられます。 次の各カテゴリには、独自のろ過温度があります。
- クラスA+5℃で.
- クラスB0℃で.
- クラスC-5℃で.
- クラスD-10℃で.
- クラスB-15℃で.
- クラスB-20℃で.
周囲温度が上記のパラメータを下回る可能性がある領域については、1から4までの他のクラスが提供されていることに注意してください。クラス、曇り点、およびフィルタリング性。
- 0：-10℃で、-20℃で;
- 1：-16℃で、-26℃で;
- 2：-22℃で、-32℃で;
- 3：-28℃で、-38℃で;
- 4：-34℃で、-44℃で.
さまざまな気候帯でディーゼル燃料を使用する場合、ディーゼル燃料が凍結し、その結果、重要な作業が失敗することをまったく心配する必要がないことがわかりました。
ハザードクラス
現在のGOSTは、有害物質のXNUMXつの危険有害性クラスを提供しています。
ここにそれらはあります：
- 私はクラス-非常に危険です。
- IIクラス-中程度に危険。
- III-低リスク。
そして、フラッシュ中のディーゼル燃料の温度が61を超えるという事実を考慮して℃で、それは危険性の低い物質として分類されます（つまり、クラスVIに分類されます）。 軽油や灯油なども同じクラスに属しているのは不思議です。 一言で言えば、ディーゼル燃料は爆発性ではありません。
輸送と操作の特徴
ディーゼル燃料は、適切な許可が発行されているこの目的のために装備された車両でのみ輸送できます。 さらに、火災が発生した場合、そのような機械には適切な消火設備が必要です。 最後に、すべてのパッケージに適切なマークを付ける必要があります-UNNo.3またはOOHNo.3。
通常の状態では、ディーゼル燃料は低温での発火が非常に少なく、特にガソリンなどの他の可燃性混合物と比較した場合に顕著です。 ただし、周囲温度が年間制限に達する可能性がある夏には、ディーゼル燃料をより慎重に取り扱うことをお勧めします。 特に大量の燃料を意味する場合。
セタン価
この数値は、燃料の可燃性の主な指標と見なされ、点火能力、遅延時間（噴射と点火の間の間隔）を決定します。 これはすべて、エンジンの始動速度と排気ガスの量に影響します。 数値が大きいほど、ディーゼル燃料の燃焼がスムーズかつ効率的になります。
セタン価などもあります。 セタン価を上げるための添加剤の濃度を指します。 添加剤が異なればディーゼル燃料の化学組成にさまざまな影響を与えるため、数値と指数の差を最小限に抑えることが重要です。
燃料分類
少し前まで、ロシア連邦政府は、石油精製産業に関する欧州連合との協力に関する協定に署名しました。 可燃性物質のヨーロッパの分類が体系的にロシアに来ているのはこのためです。
今日、すでに2つの標準があることに注意してください。
- 国内GOST;
- ヨーロッパ、またはユーロとも呼ばれます。
ほとんどのガソリンスタンドが、第XNUMXオプションと第XNUMXオプションの両方で同時にディーゼル燃料に関するデータを提供するのが特徴です。 しかし、正直なところ、両方の規格はほとんどすべてで互いに重複しているため、GOSTに精通している車の所有者にとって、ユーロに慣れるのは非常に簡単です。
読み込んでいます…
