日野300シリーズ616IFSティッパー2016レビュー
Peter Barnwellは、パフォーマンス、燃料消費量、および評決を備えた日野300シリーズ616IFSダンプトラックの路上テストとレビューを行います。
タフな買い物客のしっかりしたお尻をたたくことができる量には限界があります。 数トンの石や砂を動かす必要があるときは、もっと深刻なことに移る必要があります。
造園作業に採用した日野300シリーズのダンプトラックは、XNUMXトンのダンプトラックを壊してしまうような課題に立ち向かいました。 あなたはそれに車の免許証を運転することができます、それはボーナスです。
2000日以内に、約3.2 kgの庭の石を満載し、木材チップと敷石のパレットを移動しました。最初のXNUMXつの荷物は、フロントローダーによって厚さXNUMXmmのスチールトレイに落とされました。 、そして最後のものが下がりました。 サイドを落とした後、フォークリフトで乗り込みます。
岩が日野をサスペンションに乗せた結果、乗り心地が良くなりました。
このサイズのトラックの場合、難易度はかなり高くなっています。
岩や木片は簡単に降ろすことができ、テールゲートの大きなラッチはそれらを邪魔にならないようにするのを簡単にしました。 ハンドルの右側にあるチルトレバーを引くと、瞬時に60度回転します。
メーカーや原材料サプライヤーは、このサイズ（1.9mXNUMX）のトラックをさまざまな用途に使用しており、作業ツールとして、耐久性があり、信頼性が高く、経済的に操作できます。
私たちのトラックは標準のキャブ616IFSを搭載し、総重量4495kgのベースモデルが車の真下で切断されました。 ワイドキャブもご用意しております。 最大3500kgの耐荷重。
日野は最大300kgのGVWを搭載した8500台のモデルを製造しており、これはあらゆる寸法ではるかに大型のトラックです。
テストモデルのティッパートレイには、ディーラーが取り付けたシェーディングファブリックのトランクリッドが前面から巻き取られていました。
このサイズのトラックの場合、難易度はかなり高くなっています。 日野のコイルスプリングフロントサスペンションは、アンロードとフルロードの両方で乗り心地を大幅に向上させ、マルチリーフリアスプリングはトン数を吸収します。
フロントとリアのディスクブレーキはスタビリティコントロールとABSによって補完され、便利な排気ブレーキが追加されて安全を確保します。 イージースタートシステムは、朝一番に待つ必要がないことを意味し、24V電気システムは直列の12つのXNUMXVバッテリーで駆動されます。
ラダーシャーシは、大断面のチャネルレールです。 キャブを前に傾けると、すべてのサービスポイントに簡単にアクセスできます。
キャブとして、300は乗客の快適さを制限しますが、日野はBluetoothマルチメディアスクリーンやデジタルラジオなどの乗用車機能を追加します。 ただし、ハンドルバーはフラットに設定されたままで、シートの調整は制限されています。
ドライバーは、多数の信号灯、ブザー、カウンターから通知を受けます。
キャビンは耐摩耗性の素材で比較的快適です。
ツイン後輪は、4.0リッター110気筒ターボディーゼル（420 kW / 5 Nm）を搭載しています。 ディーゼルパティキュレートフィルターは、排気ガスを12.0ユーロレベルに制限します。平均100 l /XNUMXkmです。
テストモデルでは、XNUMX速マニュアルトランスミッションは超低速のXNUMX速ギアと比較的高いトップギアを備えていました。XNUMX速ギアは一般的な運転に最適です。 奇妙なことに、ゲートレデューサーにはリバースギアがあり、通常は最初のギアが配置されています。
日野300は時速110kmを走行しやすく、長い上り坂ではダウンシフトが必要なため、高速道路での使用に便利です。
オプションのXNUMX速オートマチックは運転がより簡単でより経済的です。
日野の特筆すべき点は、回転半径が小さいため、手の届きにくい場所に簡単に到達できることです。
キャブは、耐久性のある素材、快適なレイアウト、加熱された外部ミラーのおかげで比較的快適です。
それは日野であり、生涯「防弾」を意味し、広範なディーラーネットワークに支えられています。 小さなキャブはすべての人に適しているわけではありませんが、採石場に関して言えば、この小さなダンプトラックはそれ自体になります。
300シリーズ616IFSは、ビジネス要件に適していますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
