ホールデンvs.フォードは死んだが、バサースト1000では死んでいない：コモドアvs.ムスタングV8スーパーカーレースが、ファルコン、AMG、日産、ボルボに続くオーストラリアの自動車文化センターの最新のヒッチである理由| 意見
V8スーパーカーは現在もホールデンフォードのライバル関係を見ることができる唯一の場所です。
ホールデン対フォードは、何十年にもわたってオーストラリアの自動車文化のバックボーンを形成した基盤でした。
少なくとも、両方のブランドがここで自動車の生産をやめるまではそうだった。そして、ホールデンはすぐに忘却に沈んだ。 現在、ホールデンは正式に消滅し、何世代にもわたって校庭、職場、パブの議論に波及してきたショールームの競争は過去のものに過ぎません。
しかし、このかつての象徴的なライバル関係の最後の砦が1000つあります。それは、バサーストXNUMXです。次の週末、ホールデンコモドアとフォードマスタングは、オーストラリア最大のカーレースで栄光を勝ち取るためにマウントパノラマに向かいます。
モーターレースの「日曜日に勝ち、月曜日に売る」という概念は何年も前に消えましたが、バサースト1000を勝ち取るには、両方のブランドにとって重要なことがまだありました。ショールームで。
今年、最新のHSV、Holden、Fordモデル、たとえばそれぞれ1万ドル以上で販売された1台のHSV Maloo GTSR WXNUMXの手に渡った莫大な金額から判断すると、オーストラリアはあきらめる準備ができていないようです。ライバル関係から。 今のところ。
しかし、私たちはここからどこへ行くのでしょうか？ これまで知られていなかったこの風景に向かって前進する私たちの自動車文化はどうなるのでしょうか。 そして、1000年にコモドールが恒久的に駐車されてシボレーカマロに置き換えられる予定のとき、バサースト2023の未来は続くのでしょうか？
これらはオーストラリアの自動車愛好家の心に届く質問です。 あなたがV8スーパーカーをレースしなくても、すべての真の自動車愛好家は少なくともレースを尊重します。 したがって、トラックで何が起こるかは、自動車愛好家のより広いコミュニティで何が起こるかに影響します。
理由は単純です。バサーストはオーストラリアの自動車産業の方向性を形作るのに役立ちました。 これがフォードがファルコンGT、次にGT-HOを製造した理由であり、V8エンジンを搭載したホールデンモナロ、トラーナ、コモドールの製造に役立ちました。 ピーター・ブロックと彼のバサースト検索に資金を提供するために設立された彼のHDTコモドール事業がなければ、コレクターが何百万ドルも費やすHSVを持っていないことはほぼ確実です。
1971年、モファットはGT-HOフェーズ500で1000回目のバサーストXNUMX/XNUMXを獲得しました。
ジェネラルモーターズのスペシャリティビークル（GMSV）部門がカマロとのスポーツを続けることを選択したという事実は、ホールデンの投資のほんの一部しか使用しない可能性が高いにもかかわらず、バサーストの重要性の表れです。 1000. GMSVはここでカマロを販売していないかもしれませんが、それをレーシンググリルに取り付けることで、これがオーストラリアで深刻なビジネスであるという合図をこの国の自動車愛好家に送っています。
しかし、時間の経過を止めることはできません。ホールデン対フォードのライバル関係がない時代にますます多くの子供たちが成長するにつれて、バサーストで起こっていることは進化する必要があります。 もちろん、2023年に計画されているマスタングとカマロの導入は新たなスタートを切るはずですが、スーパーカーの主催者はスポーツを続ける方法を見つけなければなりません。
カマロは2023年にコモドールに取って代わります。
これを行うための最良の方法のXNUMXつは、特にクーペへの扉を開いた今、より多くのブランドをカテゴリーに入れることです。 伝えられるところによると、ヨーロッパのメーカーが関心を示しているという噂が一年中あり、BMWのようなブランドを持ち込むのはいいことですが、日本のデュオトヨタと日産は依然として最も明白な候補です。
スープラは、関心のレベルを維持するために新しいマーケティングの推進が必要な時期に達しましたが、22年に新しいZが登場したことと、日産の地元のレースの伝統がうまく調和しています。
スープラはスーパーカーグリッドに参加する必要がありますか？
それはまた、ホールデン対フォードの現在の聴衆からプレイステーションの食事療法で育ったJDMファンまで、V8スーパーカーの聴衆を拡大するのに役立ちます。 グランツーリスモ ゲームと ワイルド・スピード 映画館
これらのブランドのいずれかが、工場の支援を受けたチームであろうと、単にSupraとZ Supercarsの使用を許可されていようと、何らかの形で登録されるかどうかは、スポーツだけでなく、オーストラリアの自動車文化の未来にとって決定的な瞬間になる可能性があります。 。
バサースト1000は常に、私たちが運転する、または運転を熱望する車を反映してきました。オーストラリアの自動車業界の要求が変化するにつれて、レースでもそれらの変化を起こす時が来たようです。
