ホンダ CR-V 2.2 CDTi ES

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基本データ
技術情報
私たちの測定

しかし、最初に、最新のCR-Vの外装と内装について何か。彼らが見た目を変えたとき、ホンダは進化は革命よりも優れているという原則に従いました。したがって、この車は前のモデルと比較して近代化され、改良されているだけです。新しいヘッドランプマスクがSUVのすべての最新の設計基準を満たしているため、ボディラインはもう少しトレンディで何よりも心地よいものになっています。車は、ノーズとサイドドアのシックなクロームアクセサリーをすくい取っていないので、外観は大きくて豪華に見えます。標準装備され、車のなめらかな外観を補完する16インチの合金ホイールを称賛せずにはいられません。

内部では、再設計されたダッシュボードは、エアコンと換気ボタンのクロームトリムでエレガントなラインを続けています（自動エアコンはここで標準です）。賞賛は、センターコンソール、ドア、およびハンドブレーキの隣のフィッティングの一部にある便利なボックスです（ブレーキレバーが垂直でステアリングホイールに近いため、これはすでにかなり現実的に確立されています）。ステアリングホイールの取り付けと寸法にはあまり満足していませんでした。

ステアリング機構自体はうまく機能し、正確で軽いですが、大きなリングとその傾きは、このようなスポーティでエレガントな車ではどういうわけか場違いです。ハンドルボタンは十分に設定されていますが、時代遅れに感じます。残念ながら、このクラスの車の中で、多機能ステアリングホイールのより美しいバージョンも知っています。タコメーターとスピードメーターははっきりと見えますが、これは、情報への非人間工学的アクセス（ゲージに到達する必要があります）と小さくて読みにくい数値を提供するトリップコンピューター用に作成することはできません。

加熱された革張りのシートに座ると、特に快適です。また、運転席からの良好な視界 (全方向に調整可能) と、この車が提供するパフォーマンスを考えると、シートの横方向のグリップが良好であることも指摘したいと思います。

CR-V は十分なスペースと快適さを備えており、背の高い乗客でも問題ありません。トランクはもちろん、後部座席を XNUMX 倍に折り畳むことで拡張可能で、追加の休憩なしで XNUMX 台のマウンテンバイクを運ぶこともできます。その上、ホンダには、快適な外出に最適な折りたたみ式のピクニックテーブルが隠されています。 XNUMX 人でのサイクリング、家族でのピクニック - CR-V は優れていることが証明されました。キーのボタンを押すだけで後部の窓が個別に開き、手に油を注ぐことなくバッグがトランクに収まるように、彼らは買い物をできるだけ快適にすることさえ考えました.

しかし、それだけではありません。イントロダクションでは、ある種の活気について書きました。ああ、このホンダはなんて生きているんだ！私はあえてこれがSUVの中で見つけることができる約140リットルの容量を持つ現在最高で最も近代的なディーゼルであると言います。それは静かで（タービンの静かな笛だけが少し干渉します）そして強力です。彼は2.000馬力を正常に転送します。タンデムポンプを介した動力伝達では、もう340組の最後の自転車です。エンジンはまた、わずかXNUMXrpmですでにXNUMXNmの優れたトルクを誇っています。正確なXNUMX速ギアボックスのおかげで、運転は道路の内外で本当に楽しいです。

CR-Vは、車を借りる場所でうまく機能します。適度に困難な地形（トロリートラックなど）の場合、車両の下側からの最低地上高は、人口の少ない地域を走行するときに車両に損傷を与えないように十分な大きさです。車にはギアボックスとデフロックがないので、泥の中に押し込むためにそれを使用する必要はありません。

車が提供するすべての機器（ABS、電子ブレーキアシストと分配、車の安定性制御、XNUMXつのエアバッグ、パワーウィンドウ、中央リモートロック、革、自動空調、クルーズコントロール、フォグランプ）と優れたエンジンのコストはXNUMX万場所。ホンダ車の信頼性は良いですが、これは間違いなく周りの最高の小型SUVのXNUMXつです。

もう一つのこと：この車では、ダイナミズムと快適さのために、ドライバーは時々彼が実際にSUVに座っていることを忘れます。彼は、立っている柱の他の機械よりも一歩上に立っているときにのみ、これに気づきます。

Petr Kavchich

写真：サーシャ・カペタノビッチ。

ホンダCR-V2.2 CDTi ES

基本データ

売上高：	ACモービルドゥー
基本モデル価格：	31.255,22€
テストモデルのコスト：	31.651,64€
自動車保険の費用を計算する
力：	103kW（140 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,6
最高速度：	毎時183キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,1l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 2204 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) (4000 rpm 時) - 最大トルク 340 Nm (2000 rpm 時)。
エネルギー伝達：	自動四輪駆動 - 6 速マニュアルトランスミッション - タイヤ 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T)。
容量：	最高速度 183 km / h - 0 秒で加速 100-10,6 km / h - 燃料消費量 (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km。
間瀬：	空車 1631 kg - 許容総重量 2140 kg。
外形寸法：	長さ 4615 mm - 幅 1785 mm - 高さ 1710 mm。
内寸：	燃料タンク58リットル。
箱：	燃料タンク58リットル。

私たちの測定

T = 11°C / p = 1011 mbar / rel。所有権：37％/状態、kmメーター：2278 km
加速0-100km：	10,7s
街から402メートル：	17,5。XNUMX年（ 127 km / h）
街から1000メートル：	32,3。XNUMX年（ 158 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,6 / 11,0
柔軟性80-120km / h：	12,1 / 16,2
最高速度：	183km / h （私達。）
テスト消費：	9,5 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	38,7m
AMテーブル：	40m