走行中にハンドルを切るとカクカクする

ステアリングホイールを一方向に最大回転させたときに不快なクランチ感がありませんか? この記事では、旋回時にクランチが発生する主な原因を検討し、あまり一般的ではない二次的な原因を示すことを忘れないでください。

95% のケースで、クランチの原因は CV ジョイント (等速ジョイント) です (スラングでは手榴弾と呼ぶことができます)。

ハンドルを回すとカタカタ音がした

すでに上で説明したように、ほとんどの場合、クランチの原因は SHRUS です。 なぜクラックが発生し始めるのかを見てみましょう。

このスペアパーツのデバイスを下の写真に示します。 最も広い部分にはボール（ベアリングの場合と同様）があり、そのような各ボールには独自のシートがあり、最終的に摩耗により破損します。 そのため、ボールがホイールの特定の位置でシートから離れ、特有のクランチ音を伴って回転部品がかすれてしまい、場合によってはホイールが食い込んでしまうことがあります。

クランチは重要ですか?

確かに批判的です。 このような故障が発生したまま運転を続けることは非常に望ましくありません。 調子に乗ってしまうと、CV ジョイントが完全にバラバラになり、ドライブの XNUMX つが失われるまで待つことができます。 別の厄介な問題は、ホイールのくさびである可能性があります。 これが高速で発生すると、コントロールを失い、事故につながる危険があります。 したがって、クランチが検出された場合は、すぐに故障の修理に進むことをお勧めします。

故障修理

CV ジョイントは修理不可能な部品であるため、修理は完全な交換のみとなります。 一般に、ほとんどの車の CV ジョイントには相応の費用がかかりますが、高級ブランドの場合は例外です。

プロセスについては以前に説明しました シボレー ラノス用 CV ジョイント交換品 ステップバイステップの写真付き。 このマニュアルは、基本的な交換手順を理解するのに役立ちます。

他にクランチの原因となるものは何ですか

まれに、CV ジョイントではなくシャーシの他の部分によってクランチが発生する場合もあります。それらをリストします。

• ホイールベアリング;
• ステアリングラック。
• ホイールがアーチに触れます (ありそうもないことですが、注意する価値があります)。

ベアリングの故障は簡単に特定できます。 前輪を順番に掛けて回転させる必要があります。 ベアリングが故障してくさび状になっていると、ホイールの速度が低下し、特徴的な「かすれ」音がすることがあります。 ノックの瞬間は、原則として、ホイールの同じ位置に現れます。

それは注目に値します！ ベアリングが壊れると、カクカクという音よりも、ブーンという音やヒューヒューという音が頻繁に発生します。

故障したステアリングラックを診断するのは非常に困難です。 この場合のクランチは、ステアリングホイールをその場で回転または回転させた瞬間に正確に求められる必要があります。 ステアリングの動きの変化を観察することも価値があります。つまり、ステアリングの回転に車がよく反応するかどうか、ステアリングホイールを回転しにくくなる瞬間があるか、またはその逆の瞬間がありませんか。

これらの症状のいずれかが観察された場合は、ステアリングは目をつぶってできるシステムではないため、より詳細な分解と問題の診断に頼るべきである可能性が高くなります。 それはセキュリティに直接影響します。

質問と回答：

なぜ熊手はパチパチ鳴るのですか？ ステアリングにおけるこの影響には多くの理由が考えられます。 専門家が問題を診断する必要があります。 クランチは、XNUMX つまたは複数の可動部品の摩耗によって発生します。

左に曲がると何かがぶつかることがありますか？ この場合、まずCVジョイントの状態を確認する必要があります。 このディテールのクランチ感は動作中に現れます。 車が停止していて、ステアリングホイールを回したときにカタカタ音が聞こえる場合は、ステアリングを確認してください。

左に曲がるとCVジョイントがカクカク鳴るのはどれですか? すべては非常に単純です、左に曲がる - 右にクランチ、右に曲がる - 左。 旋回時に外輪にかかる荷重が大きくなるからです。