HSVGTS2014レビュー

HSVGTSはインスタントクラシックになりました。 オーストラリアで設計、設計、製造された最速の車は、XNUMXか月以上待機リストに載っています。 このコモドールが実際に最後であることが判明した場合（残念ながら、これは非常に可能性が高いです）、HSVGTSは適切な感嘆符になります。

世界最速のスポーツセダンであるメルセデスベンツE63AMGに対して、これまで熱狂的なファンであったHSVGTSのXNUMX速マニュアルバージョンをすでにテストしました。 しかし、HSV GTSのXNUMX速オートマチックバージョンを試した後、私たちは完全に新しい車を発見しました。

値

オートマチックトランスミッションは、HSVGTSの2500ドルの価格に92,990ドルを追加します。つまり、交通量が増えるまでに100,000万ドル以上の価値があります。 これはよく使われたお金です。 驚いたことに、（手動ファンは目をそらしている）マシンは、手動バージョンよりもスムーズであるだけでなく、加速も速いことがわかりました。

技術

$ 100,000のHoldenで、最高級のHolden Calais-VおよびHSVセネターから利用可能なすべての安全性とテクノロジー機能に加えて、強力なスーパーチャージド6.2リッターV8エンジン、レーシングブレーキ、およびフェラーリのようなサスペンション。 ダンパー内の小さな磁性粒子は、サスペンションが道路状況にどのように反応するかを調整します。 ドライバーはまた、快適なものからスポーティなものまで、XNUMXつのモードから選択できます。

オーストラリアのすべてのレーストラックでの車のパフォーマンス（およびラップタイム）を記録する組み込みの「トレース」マップがあります。 HSVは、ポルシェで使用されているものと同様の「トルク配分」テクノロジーを採用しています。 翻訳では、これは車をコーナーできれいに保ち、必要に応じてわずかに減速することを意味します。

デザイン

たくさんの冷たい空気がフロントバンパーの隙間のあるエアインテークを通ってV8に流れ込みます。 これは、以前のGTSのほぼXNUMX倍です。

運転

HSVは、新しいGTSが0秒で時速100kmに達すると主張しています。 マニュアルから絞り出すことができた最高の時間は4.4秒で、馬を惜しまなかった。 次に、同僚が自動GTSをドラッグストリップに持ち込み、4.7に加速しました。 確かに、ドラッグストリップのスタートラインの粘着性のある表面は助けになったでしょうが、道路上でさえ、GTSの自動バージョンは手動バージョンよりもはるかに遊び心があります。

もうXNUMXつの嬉しい驚きは、自動シフトキャリブレーションです。 野獣を飼いならそうとしているが、高級車のように滑らかだ。 改善できるのは、ステアリングホイールのパドルシフターだけです。 このエンジンとギアボックスも米国の高性能キャデラック用に開発されたことを考えると、その改善はおそらくそれほど驚くべきことではありません。

一方、コーナリンググリップとバンプの乗り心地は、巨大な20インチのホイールにもかかわらず優れています。 しかし、電動パワーステアリングの中心的な感触は、高速道路や郊外の速度ではまだ少しぼやけています。 全体として、それは上品な動きであり、オーストラリアのデザイナー、エンジニア、工場労働者が将来そのような魔法の機械の功績を認められそうにないのは残念です。 代わりに、彼らは外国の商品にバッジを付けます。

それを念頭に置いて、愛好家やコレクターがまだそこにいる間にHSVGTSをスナップしているのは当然のことです。

評決

HSV GTSオートマチックは、マニュアルトランスミッションの単なる代替品ではなく、まったく別の車です。