HSV Maloo R8 2013 レビュー

誰もが愛する新しいVFに初めて乗った：Malooute。そして、Malooだけでなく、足元に8kWのWIZR340SVEnhancedのトップバージョンもあります。これは古いGTSよりも優れています。当初から、これがはるかに洗練された洗練された獣であることは明らかでした。それはただそれをクランクアップし、それを回転させ、そしてV8の轟音を聞くことだけではありません。

VALUE

Malooの価格はマニュアルで58,990ドルのままですが、R8のマニュアルの価格は68,290ドルです。 R8は、革、機械加工された合金、BOSEオーディオシステム、バイモーダルエキゾースト、拡張されたHSVドライバーインターフェイス、およびその他の多くのテクノロジーに加えて、ボディツーボディのハードカバーを追加します。

車は価格に$2000を追加し、R8でのみ利用可能なSV Enhancedアップグレードは、さらに$4995の費用がかかります。これには、340kW / 570Nmへのパワーとトルクのブースト、軽量の20インチSV Performance鍛造アロイホイール、フェンダーベントとミラーの黒のアクセントが含まれます。

エンジンとトランスミッション

あなたはおそらくGTSで過給された430kWLSAについて聞いたことがあるでしょう。残りは、6.2kWと3Nmのトルクを標準装備した自然吸気の317リッターLS550を搭載し、R8は325kW / 550Nmを誇り、SVエンハンスドバージョンは340kW/570Nmにアップグレードされています。

トランスミッションはXNUMX速マニュアルが標準で、アクティブセレクト式のXNUMX速オートマチックがオプション。マニュアルの良いところは、ローンチコントロールが付いていることです。悪いところは、交通量の多い場所でクラッチを握ったり離したりするときにけいれんが起こることです。

機能と特徴

AP 8ピストンブレーキと高性能サスペンションに加えて、XNUMXインチのホイールが標準装備されています。 RXNUMXには、ドライバー設定ダイヤルや、車両の速度やその他の有用な情報の写真をフロントガラスの下部に投影するヘッドアップディスプレイなど、その他の機能もあります。

Enhanced Driver Interface（EDI）システムは、燃料効率、車両動力学、パフォーマンス関連情報などのさまざまな情報をドライバーに提供します。自動リバースパーキング、バックカメラ、フロントおよびリアパーキングセンサーも標準装備されています。

デザイン

だまされてはいけません。下部はVEと同じマシンです。しかし、Gen-F Malooは、新しいシート、ファブリック、インストルメントクラスター、ゲージ、センターコンソール、トリム、トリムを備えたまったく新しいインテリアになっています。

ゲージはインストルメントパネルの上部から下部に移動され、XNUMXつではなくXNUMXつが油圧とバッテリー電圧を表示するようになりました。

しかし、衛星ナビゲーションシステムは、自動速度取締機やスクールゾーンに関する警告を提供しなくなりました。この機能は、iQから新しいAmerican Mylinkエンターテインメントシステムへの移行に伴い、正当な理由で失われました。

安全性

五つ星。前方衝突警告、死角認識、車線逸脱警告が追加された、通常のすべての安全システムが付属しています。

運転

驚く様な事じゃない。乗り心地が悪く、急に止まりますが、バイモーダルエキゾーストバルブを使用した場合でも、排気音は私たちの好みに合わせて少しこもっています。田舎道を通り過ぎて曲がりくねった甌穴のあるビチューメンレーンでも、乗り心地とハンドリングは優れていますが、秩序を保つ方が良いでしょう。フルオートは残念ですが、パドルシフターの欠如を見逃しているにもかかわらず、手動制御はよりエキサイティングです。

91、95、または98オクタン価の燃料が必要になりますが、最初の12.9つは電力の低下につながります。車は100リットル/14.0kmの燃料消費量を消費すると想定されています。私たちの消費量は100kmあたり約XNUMXリットルでした。ブーツを履くと多くなり、しっかりと保持すると少なくなります。

ホールデンは最近、SS uteをドイツの有名なニュルブルクリンクに連れて行きました。そこで彼は「商用」車のラップレコードを打ち立てました。これは、ドイツ人とそこにいるすべての人を驚かせました。 270kWの機械でした。 Malooを最初に始めたとき、340kWのMalooはどれくらい続くのだろうかと思いました。

合計

以前はマルーがXNUMX台でなかったとしても、今では本格的なXNUMX人乗りのスポーツカーになっています。毎回議論に勝つのはYutなので、男たちはそれを気に入るでしょう、彼らのガールフレンドは競争を嫌うでしょう。

VPGマルーR8SV

コスト： 68,290ドルから（手動）

エンジン： 6.2リッターV8ガソリン325kW/ 550 Nm

送信： 6回マニュアル

渇き： 12.6 l / 100 km; 300 g / km CO2