ヒュンダイアクセント1.5CRDi VGT GL / TOP-K

したがって、アクセントは12年間市場に出回っています。 しかし、それ以上に、何世代のアクセントが今日市場に参入したかを示す興味深い数字です. ヨーロッパのモデルのライフ サイクル (平均で XNUMX 年) を知っている人は、論理的に XNUMX つと結論付けます。 アジアのモデルは年を取るのが早いため、XNUMX つ足して XNUMX と言う人もいます。

何が本当？ 一！ はい、あなたはそれを正しく読みました。 一代限り。 アクセントで見たすべての変更は、単に「スタイルを変更」しただけです。 これは、1999 年と 2003 年に発売されたすべてのモデルの新しいデザインを担当した 6 つのモデルにも当てはまります。 最後のものではありません。 新しいアクセントは真新しいです。 そして、前の段落で読んだことの後では、おそらくそれを彼に帰することは敢えてしないでしょう。 形は本当に新しいのですが、新しい形で先代とその前のモデルも道にぶつかり、改造しただけであることがわかりました。 それで、どうやってそれが新車だと思いますか？ 5 つのオプションは、技術データを掘り下げることです。 新しいアクセントは、より長く (1 センチメートル)、より広く (XNUMX センチメートル)、より高い (XNUMX センチメートル) ことを示しています。

わかりましたが、それだけでは十分ではありません。 これが新しいモデルであるという事実は、通常、ホイールベースによって示されます。 それはどのくらい測定しますか？ ちょうど1メートルで、以前よりXNUMXセンチ長い。 だからアクセントは本当に新しいです。 ただし、これについて最も心強いことは、フロントまたはリアではなく、車軸の間で数インチ増加していることです。これは明らかに、より広々としたインテリアを示唆しています。 別の情報は、乗客の快適さを支持しています。 測定に戻りましょう。 幅の問題は無視しましょう - 幅を XNUMX cm 増やしても、乗客の健康に大きな影響を与えることはできませんが、高さに関する情報はさらに安心です。 新しいアクセントの高さは XNUMX メートル近くあり、車に乗り降りするときや、車内に座っているときにすぐに気付くでしょう。 スペースの不足はありません。 バックベンチでもこれで十分。 後ろにXNUMX人の大人がいる場合（XNUMX人目は背中の中央部分が凸状になっているため、座り方がはるかに悪くなります）十分なスペースがない場合、それは脚の部分になります。 したがって、XNUMX メートルの新しいアクセントは、特に XNUMX 人の子供を持つ若い家族に適したソリューションです。 数人の年金受給者にとってはさらに良いでしょう。

実際、ヨーロッパでは XNUMX ドア車は時代遅れになっています。 このサイズクラスではさらに小さい。 そして、若い人たちはそれに何かを投資しているので、たとえドアがXNUMXつしかない場合でも、リムジンのバージョンに頼ることを好みます. リムジンは、その有用性を誓う高齢者に任せられます。 側面に追加のドアと背面に蓋があると、日曜日の旅行で XNUMX 組のカップルが集まるときに便利です。 そして、これら XNUMX 人の乗客は、新しいアクセントのインテリアを賞賛することにも喜びを感じるでしょう。

これは、前作に比べてかなり進歩しています。 現在はツートンカラーです - テスト車では黒とグレーでした - シートは控えめなパターンの高品質のファブリックで装飾されています, ステアリングホイールとシフトノブは革で包まれていませんが、良い感じです, プラスチックはあなたよりも優れています.当然のことながら、計器類や警告灯は流行りではありませんが、日中は日陰になり、夜間は十分に照らされて透明になります。新しいアクセントの最大の驚きは、センター コンソールであなたを待っています。 そこのスイッチが反応する精巧さは、このアクセントよりも数倍高価な車でさえ見つけるのが難しいでしょう.

GL / TOP-K装備リストの最も重要なアクセサリー（これは提供される唯一の装備です）の中には、運転手と助手席用のABSとエアバッグ（これは切り替え可能）、ドアのXNUMXつの窓すべての電動スライドがあります。少しぎこちなくコマンドボタン（ダッシュボードフレームの下部にあります）、中央ロック、および燃料タンクとトランクリッドを内側から開くためのレバーなどを取り付けたオンボードコンピューター。 必要なのはそれだけです。 むしろ、大多数。

少なくとも、電気的に調整可能な外部ミラーは、最も豊かなアクセント、読書灯（夜に部屋を照らすために利用できるのはXNUMXつだけ）、より良い座席（特に柱に関して）、そしてヨーロッパの車の間で標準となっているものから期待されています。 。、最も基本的なモデルでも、アクセントではありません。 カーラジオの工場設定。 そして、それがより良いからではなく、これがメーカーが泥棒を追い払う方法だからです。

荷物に特別な問題はないはずです。 そのサイズを考えると、352ドアアクセントは後部にかなり大きなトランクを持っています。 工場はXNUMXリットルの数字を主張しており、中型のテストケースを除いてすべてを入れており、トランクも拡張可能です。 しかし、あなたの希望を上げないでください。 背中だけが分割されて折りたたまれています。これは、段差や凹凸のある底を意味し、その結果、開口部が大幅に小さくなります。

それで、あなたが他のセダンと同じように５ドアのアクセントを見てください。 少なくともその使いやすさに関しては。 運転特性についての言葉が始まったら、不足しているセンチメートルをXNUMXメートルまで引きます（リムジンという言葉をXNUMXメートル以上の長さの車と関連付ける場合）、そしてあなたは非常に堅実な「ドライバー」を持っています。 彼は韓国の気質を持っているという事実を隠すことができないので、彼はまだ「ヨーロッパ人」よりも柔らかいバンプを飲み込み、コーナーでより曲がります。

しかし、彼らの例に従って、彼ははるかに多くを要約しました。 良いものもあれば悪いものもあります。 悪いものはステアリングサーボを指します。ステアリングサーボは柔らかすぎて、前輪の下で何が起こっているのかをドライバーが本当に知るにはコミュニケーションが少なすぎます。 1リッターターボディーゼルは間違いなくトップに追加する必要があります。 ちなみに、アクセントが新しいという事実は、5、1、4リットルの新しいエンジン（後者は提供されていません）と完全に新しいディーゼルエンジンを含むエンジン範囲によっても明確に示されています。

ご存じのように先代のアクセントには大型の60気筒エンジンが搭載されていました。 これは 81 気筒エンジンであり、非常に広い動作範囲 (181 から 235 まで) でドライバーが利用できるパワー (以前は 1.900 kW、現在は 2.750 kW) とより大きなトルク (以前は XNUMX、現在は XNUMX Nm) を備えています。 rpm)。 このエンジンは、センター コンソールのボタンを押す難しさと同じくらい私たちを驚かせたものの XNUMX つです。 落ち着いたドライバーには十分なパワーとトルクが常にあります。

ギアボックスは完璧ではありませんが、アクセントで慣れているよりはましです。 ブレーキとABSは確実に仕事をします。 また、非標準のエイボンアイスツーリング冬用タイヤが原因です。 そして、あなたが支出に興味があるなら、私たちはあなたにもそれを信頼します。 彼は平均して6、9、8リットルのディーゼル燃料を「飲んだ」が、これは私たちの運転スタイルにわずかに依存している。

その結果、新しいアクセントはさらにヨーロッパ風になり、その進歩だけでなく、最も近い競合他社にすでに完全に追いついている価格も証明しています。

MatevžKoroshec

ヒュンダイアクセント1.5CRDi VGT GL / TOP-K

基本データ

売上高：	現代自動車貿易株式会社
基本モデル価格：	11.682,52€
テストモデルのコスト：	12.217,16€
力：	81kW（110 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,5
最高速度：	毎時180キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,6l / 100km
保証：	一般保証3年または100.000km、錆保証6年、ニス保証3年
毎回オイル交換	15.000 kmで
系統的レビュー	15.000 kmで

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	353,33€
燃料：	7.310,47€
タイヤ（1）	590,69€
価値の喪失（5年以内）：	7.511,27€
義務保険：	3.067,10€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	1.852,78 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€21.892,51（kmコスト：2,19 €）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ディーゼル - フロント横置き - ボアとストローク 75,0 × 84,5 mm - 排気量 1493 cm3 - 圧縮 17,8:1 - 最大出力 81 kW (110 hp .) at 4000 rpm - 平均ピストン最大出力での速度 11,3 m / s - 比出力 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - 最大トルク 235 Nm、1900-2750 RPM - デュアル オーバーヘッド カムシャフト (タイミング ベルト、チェーン) - シリンダーあたり 4 バルブ - コモン レール ダイレクトインジェクション - 可変ジオメトリ排気ターボチャージャー、1.6 バーの正のチャージ圧 - アフタークーラー。
エネルギー伝達：	動力伝達: エンジン前輪駆動 - 5 速マニュアル トランスミッション - ギア比 I. 3,615 1,962; Ⅱ． 1,257; III. 0,905時間; IV. 0,702; v. 3,583; リバース 3,706 – デフ 5,5 – リム 14 J × 185 – タイヤ 65/14 R 1,80 T、ローリング レンジ 1000 m – 41,5 ギアで XNUMX rpm XNUMX km/h の速度。
容量：	最高速度 180 km / h - 加速 0-100 km / h 11,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km
輸送と停止：	セダン - 4 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、三角クロス レール - リア アクスル シャフト、コイル スプリング、ガス ショック アブソーバー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク ブレーキ (強制冷却) 、ABS、後輪のパーキング メカニカル ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング、電動パワー ステアリング、極点間で 3,1 回転。
間瀬：	空の車両 1133 kg - 許容総重量 1580 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1100、ブレーキなし 453 - 許容屋根荷重 100 kg
外形寸法：	車幅 1695 mm - フロント トラック 1470 mm - リア トラック 1460 mm - 最低地上高 10,2 m。
内寸：	フロント幅 1410 mm、リア 1400 - フロント シートの長さ 450 mm、リア シート 430 mm - ハンドルバーの直径 370 mm - 燃料タンク 45 l。
箱：	サムソナイトスーツケース5個（合計278,5 L）のAM標準セットで測定されたトランク容量：バックパック1個（20 L）、航空機用スーツケース1個（36 L）、スーツケース1個（68,5 L）、スーツケース1個（85,5、XNUMX l）

私たちの測定

（T = 12°C / p = 1027 mbar / 57％rel。/タイヤ：Avon Ice Touring 185/65 R 14 T /メーター読み取り：2827 km）
加速0-100km：	10,9s
街から402メートル：	17,6。XNUMX年（ 130 km / h）
街から1000メートル：	31,9。XNUMX年（ 164 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,4s
柔軟性80-120km / h：	15,2s
最高速度：	180km / h （V.）
最小消費量：	6,9l / 100km
最大消費量：	8,2l / 100km
テスト消費：	7,8 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	45,7m
AMテーブル：	43m
50速で時速3kmの騒音	55dB
50速で時速4kmの騒音	56dB
50速で時速5kmの騒音	57dB
90速で時速3kmの騒音	65dB
90速で時速4kmの騒音	63dB
90速で時速5kmの騒音	62dB
130速で時速4kmの騒音	70dB
130速で時速5kmの騒音	68dB
アイドリングノイズ：	37dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（261/420）

• おそらく私たちの床のXNUMXドアアクセントの最大の問題は形でしょう。 このクラスの車のリムジンは長い間引き付けられなくなりました。 しかし、現代は年々堅調になっているのは事実です。 そして、この進歩はアクセントにも見られます。

• エクステリア（10/15）

  このクラスではXNUMXドアは目立たないだろうが、アクセントはそのクオリティで納得できるクルマだ。

• インテリア（92/140）

  ツートンカラーのインテリアは心地よく、コンソールのスイッチは平均以上で、前部には十分なスペースがあり、後部では脚が不足する可能性があります。

• エンジン、トランスミッション（29
  
  
  / 40）

  ディーゼルは経済的で機敏で弾力があり、ドライブトレインは平均的ですが、アクセントで慣れているよりも優れています。

• 走行性能（50
  
  
  / 95）

  サスペンションはスポーティさよりも乗り心地が良くなるように調整されています。 これは、14インチのホイールと中程度の生産タイヤのみによっても確認されています。

• パフォーマンス（27/35）

  エンジンは間違いなくアクセントの最も素晴らしいもののXNUMXつです。 ディーゼル、そして何よりもパワフル。 彼は本当に力を使い果たしていませんでした。

• セキュリティ（30/45）

  基本的なセキュリティが保証されています。 つまり、XNUMXつのエアバッグ、ABS、EBD、自動締め付けベルト、およびISOFIXを意味します。

• 経済

  エンジンは経済的です。 しかし、確かに、ノーズツーノーズアクセントはもはや安価な車ではありません。 中古車市場での価値も懸念の原因となる可能性があります。