ヒュンダイ i20 1.0 T-GDI DCT テスト - ロード テスト
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ヒュンダイ i20 1.0 T-GDI DCT テスト - ロード テスト
ヒュンダイi20 T-GDI DCTを試してみました。スタイルを変更する際に、小さな韓国人（後部座席の乗客の足には常に広々としていますが、肩には数センチの距離があります）は優れたデュアルクラッチオートマチックトランスミッションを手に入れました。 消費を改善することができます
Pagella
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改築はヒュンダイi20からディーゼルを取り除いたが、小さな韓国人を作動するデュアルクラッチオートマチックに置いた。 アジアの「Bセグメント」は、後ろにいる人のために多くの足元スペースを提供し（1.0つだけがソファで快適であっても）、100ターボT-GDIエンジンはXNUMX馬力です。 「消費」の位置では輝きません。
La 二代目 の ヒュンダイi20 – 2014年生まれ – 最近受けた メイクアップ これはいくつかの美的変化につながりました（バンパー 再設計され、再設計された光学系と更新されたリア タルガ テールゲートに移動）と技術：彼らはから姿を消した リスト i ディーゼルエンジン そして新しいものが到着しました 自動変速機 a ダブルクラッチ.
Внашем 路上実技試験 より高価なオプションをテストすることができました ピッコラ 韓国語：la 1.0T-GDI DKT （最も豊富な構成でのみ利用可能 素数）。 一緒に彼と知り合いになりましょう 強み e 欠陥.
街
La ヒュンダイi20 でうまく機能します 街：駐車場に役立ちます センサー 後ろとから 後方カメラ 標準および穴では、硬すぎない（ただし柔らかすぎない）衝撃キャリブレーションのおかげで適切に応答します。
Il エンジン 1.0 気筒ガソリン T-GDI ターボチャージャー付き 100 hp そして 172 Nm のトルクを持つ 11,4 は、稲妻ではありません (0-100 で XNUMX 秒) が、低回転域での豊かな伝達で報われます。
町の外
エンジン スポーツよりも弾力性があり、 操舵 道路上での直接的、正直、誠実な行動： ヒュンダイi20 カーブが少しいいです。
新しい DCTオートマチックトランスミッション (ダブルクラッチ）7ギアで非常にうまくいき、速くてスムーズなギアシフトを提供します。
高速道路
In 高速道路 la ヒュンダイi20 のXNUMXつとして確認されました 小さな 最も便利： エンジン 静かで、防音対策済みのキャビンとよく管理されたくぼみ サスペンション.
高速で方向転換しても安定し、強力なブレーキシステムを搭載し、声に出ない」自治」：満タンと宣言された893 km、700km以上はコミットメントがなければ達成できません。
船上での生活
そこの中に ヒュンダイi20のスタイル変更 私たちの分析 路上実技試験 スタイリング前のバージョンと大差ありません。 デコレーション それらは常に非常に正確であり（高品質の材料とアセンブリ）、唯一の注意点は挿入の欠如に関するものです ダッシュボードまた、灰色で「ロード」されます。
La ピッコラ 韓国人もいい自慢 トランク （326リッター、後部座席を折りたたむと1.042になります）と客室は、後部座席に何インチもの足元スペースを提供します（ただし、ショルダールームはほとんどありません）。
価格と費用
La ヒュンダイi20 T-GDI DCT 私たちの目的 路上実技試験 より豊富なセットとの組み合わせでのみ購入できます 素数, 価格 少し高いです 20.450 euro - と 標準装備 含まれるもの：リアパワーウィンドウ、接続 ISOFIX、収納コンパートメント付きフロントアームレスト、 軽合金ホイール 16インチから、 コンディショナー マニュアル、 クルーズコントロール、静的コーナー照明付きプロジェクションヘッドライト、 フォグランプ、LEDデイタイムランニングライト、高さ調節可能な運転席、 光センサー, 雨センサー, パークトロニック リア、マルチメディアシステム Android Auto, Apple CarPlay, AUX, 続きを表示, USB、バックミラーエレクトロクロミック、 TVカメラ リアウィンドウとリアウィンドウは着色されています。
私たちのテストに参加している車の他のすべてのアクセサリーを入手するには、追加の€2.200を支払う必要があります：€450 セキュリティパッケージ （車両と歩行者の認識、ドライバーの疲労検出、車線維持、ハイビーム調光による正面衝突支援）および1.750人あたりXNUMXユーロ デラックスパック （7年間のライブサービスサブスクリプション、リアスピーカー、 デュアルゾーン自動気候制御、ブラックサイドバンパートリム、LEDリアライト、クロームエクステリアハンドル、スマートキー付きスタートボタン、 ラジオDAB、フロントシートベルトの高さ調整、ラゲッジネット、 パークトロニック フロント、 ナビゲーター e 折りたたみミラー私は電気的です）。
残りのために ヒュンダイi20 それは持っています Garanzia 非常に長い（走行距離無制限のXNUMX年間）が、 消費 高値：韓国のブランドは17,9 km / lの走行距離を主張していますが、15を超えるには、非常に静かに運転する必要があります。
セキュリティ
La 安全装置 の ヒュンダイi20 含まれるもの： エアバッグ フロント、サイド、カーテン、ヒルスタートアシスト、車線逸脱警報、安定性とトラクションコントロール、リアディスクブレーキと圧力制御 バス。 全て ADAS より高度なものはに含まれています セキュリティパッケージ （これは、前に見たように、個別に支払われます）。
La 二代目 の ピッコラ アジアンは安全な車です。ブレーキがしっかり効き、道路をしっかりと保持し、ドライバーに良好な視界を提供します。 本当の仲間。
Спецификация
機器
| エンジン | ターボガソリン、3気筒 |
| 変位 | 998 SM |
| 最大電力 | 73,6 kW（100 HP）@ 4.500ウェイト |
| 最大トルク | 172Nmから1.500入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| 交換 | 7速オートマチック |
パワー
| トランク | 326 /1.042リットル |
| タンク | 50リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時190キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と11,4 |
| 平均消費量 | 17,9 km / l |
| 自由 | 893キロ |
| 排出量 | 127 g / km |
使用料
| 価格 | 20.450 euro |
| ボロ | 190,92 euro |
аксессуары
| 16インチアルミホイール | シリアル |
| クルーズコントロール | シリアル |
| アダプティブクルーズコントロール | 助けにはならなかった。 |
| LEDヘッドライト | 助けにはならなかった。 |
| РадиоAndroidAutoAppleCarPlay Aux Bluetooth USB | シリアル |
| 光センサー | シリアル |
| 雨センサー | シリアル |
| ポストパークトロニクス。 | シリアル |
| パノラマビューの屋根 | 助けにはならなかった。 |
| メタリックペイントカシミアブラウン | シリアル |
