ヒュンダイ i20 - ロードテスト

エンジンa XNUMXつのシリンダー 韓国語は効果的な解毒剤です ディーゼルへの渇き.

したがって、固定費が大幅に削減されます。

それはまた驚くべきことです活気.

La ヒュンダイi20 それはあなたが頼りにしないサブコンパクトです。

なぜなら、市場で最も忙しいセグメントでは、韓国のブランドは人気を博しているものの、ヨーロッパのブランドほど認識されていないからです。

あまりにも多くの場合、車を変更する必要がある人は、通常のBセグメントのヒーローを考慮に入れると、現代のXNUMXドアをXNUMX位と見なすだけです。

今日のi20はモダンで美しい外観ですが、同時にLEDデイタイムランニングライト（オプション）のおかげで技術的であるため、悪いです。

CRDiのバージョン1.1も危機対策兵器です。ターボディーゼルエンジンは、市場で最もコンパクトなもののXNUMXつであり（Smartだけがより優れた性能を発揮できます）、少量のディーゼル燃料と引き換えに優れた性能を発揮します。

1.300気筒を分離しますが、すぐに慣れます。エンジンは、XNUMX気筒がXNUMX rpm未満に復元されたときに、圧力がかかっている場合にのみ振動します。

この値を超えると、モーターは満足のいくレプリカで均等かつ穏やかにパルスします。 V-Boxのコールドナンバーを測定すると、ホイールの後ろの感覚が確認されます。エンジンは、XNUMX番目とXNUMX番目でもすぐに回転数を上げます。

引き分けは無限ではありませんが、車のタイプには十分すぎるほどです。

トラクションはありますが、走行距離には影響しません。注意深く運転する場合は24 km / lの速度で運転し、敬意を払わずにガスを押すと18 km / lを下回りません。

そのような素晴らしさはまたあなたをターンで遊ぶように誘います：設定はよく調整されています、すなわちそれは必要な安定性とコントロールを提供し、そして高速で問題を引き起こしません。

しかし、大規模な粗さは完全に消滅するわけではなく、サスペンションに圧力をかけます。たとえば、高速道路の曲がり角では、時速130 kmで梁を横切ると、車輪が高架橋の「リブ」にぶつかると、軌道がわずかにたわみます。

危険なことは何もありませんので、ご安心ください。これは吸収能力の結果であり、明らかな限界があります。

「姉妹」起亜リオ (起亜 - ヒュンダイブランド) は、これらの状況でより大きな堅牢性と効率性を伝えます。

しかし、i20の後輪は、限界までブレーキをかけたときに路面によく追従します。コーナリング時でも、軌道から外れるリスクはなく、ESP（標準）を備えたABSがドライバーを支援する準備ができています。

i20は、他の便利なツールも提供します。ストップアンドスタートシステム（Blue Driveバージョンに存在）はありませんが、シフトアップまたはシフトダウンするのに最適な時間とギアを示す優れたシフトインジケーターがあります。使用する。 ..。

さらに、ギアボックスは常に正確なグリップを提供することにより、扱いの悪さを許容します。したがって、この車は興味深いものであり、13.400ユーロの価格は以前ほど低くはありませんが、品質の向上と優れた設備に基づいて修正する必要があります。

走行距離無制限のプラスXNUMX年保証（標準）もお忘れなく。

Il エンジン最後に、介入を減らすメンテナンスプログラムがあり、これはもうXNUMXつの節約の源です。