ヒュンダイ i30 ファストバック 1.4 T-GDI DCT – ロード テスト
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ヒュンダイ i30 ファストバック 1.4 T-GDI DCT – ロード テスト
ヒュンダイi30Fastback 1.4 T-GDI DCTを試してみました。残念ながら、韓国のコンパクトの第XNUMX世代の最もセクシーなバージョンは、（これまでのところ）ガソリンでしか入手できず、より用途の広いステーションワゴンよりも高価です。
Pagella
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ヒュンダイ i30 ファストバックは、リストの中で最も美しいコンパクトカーの XNUMX つであり、ディーゼル エンジンも搭載されていれば、完璧なマイレージ カーになるでしょう。 すぐに到着します。
La ヒュンダイi30ファストバック セグメントにスタイルの新鮮さの息吹をもたらしました コンパクト 約 XNUMX 年前に非常にファッショナブルだったフォーミュラの現代的なキーである XNUMX 台半の車での再提案です。
Внашем 路上実技試験 より高価なバージョンをテストする必要がありました - 1.4T-GDIスタイル と組み合わせて 自動変速機 a デュアルクラッチDCT - 韓国の「XNUMXドアクーペ」、これまでのところ Motori a ベンジーナ..。 一緒に彼と知り合いになりましょう 強み e 欠陥.
街
La ヒュンダイi30ファストバック それはただのXNUMXつではありません コンパクト 流通量が最も美しいだけでなく、最もかさばるものの4,46つ：XNUMXメートル 長さ ちょうど中間にあります i30 「通常」と カー 操縦は小さな傾斜したリアウィンドウに対処する必要があり、ボディプロテクションはほとんどありません（リアバンパーの下部には生プラスチックの要素がXNUMXつだけあります）。 幸いなことに私は パークトロニック フロントとバックと 後方カメラ 標準。
Калибровка サスペンション 硬直する傾向は敷石に決して刺激を与えませんそして エンジン 1.4T-GDIターボチャージャー付き140hp 242 Nmのトルクは、完全なローエンドのトラクションと、競合他社が提供するものに沿ったキューを提供します。
町の外
エンジン 一番下で（そしてリーチが良く）終了し、カットが成功しました： ヒュンダイi30ファストバック カーブをうまく処理し、維持されます 自動変速機 a ダブルクラッチ 高速でスムーズなXNUMX速ギアシフト。
それほど説得力はありません 操舵、あまり反応性がなく、静かな運転に適しています。
高速道路
La ヒュンダイi30ファストバック それは代表者にとって完璧な車になるでしょう。 艦隊 そして仕事のために遠くに旅行するすべての人のために：それは傾斜によく反応し、方向を変えるとき落ち着き、よくブレーキをかけそしてセットします エンジン サイレント（高速での空力的なざわめきだけが煩わしい）。
しかし今のところ、セクシー コンパクト 韓国語はでのみ利用可能です ベンジーナ ( ディーゼル すぐに到着します）そして 1.4T-GDI 私たちの分析 路上実技試験 声に輝かない」消費」。 アジアのメーカーは 893 km の自律性を主張していますが、700 km 以上を維持するには、軽い足で乗る必要があります。
船上での生活
「美しく見せたいのなら、苦しまなければならない」という古い格言があります。 i30 「スタンダード」は、後部座席の乗客のためのより少ないヘッドルームで生活する必要があります トランク 幅は広い（450リッター、後部座席を折りたたむと1.351になる）が、規則性が低く、負荷しきい値が高いため。
そうでなければ魅惑的 コンパクト 韓国語版は通常版と同じです。人間工学的で機能的なコントロールを備え、慎重に検討されています。
価格と費用
それがあります ファーストバック 1.000ユーロ以上かかります ヒュンダイi30 同じ「普通」 エンジン カスタマイズ（スタイルは有料）ですが、より用途の広い400ユーロのマークアップはあまり意味がありません カー、 バージョン 1.4 T-GDIDCTスタイル 私たちのロードテストの主人公 価格 – 28.650 euro - ある 標準装備 競争に応じて： Android Auto, Apple CarPlay, 続きを表示、充電器 無線 のために смартфон, 軽合金ホイール 18インチから、 クルーズコントロール, フルLED, ナビゲーター, 折りたたみミラー 電気的、電気的に調整可能な運転席、 雨センサー, パークトロニック 前面と背面 後方カメラ と着色されたリアウィンドウ。
La Garanzia di 5年 無制限のマイルは素晴らしいです。 中古市場での価値維持はそれほど説得力がありません (ステーション ワゴンはより魅力的です。 ディーゼル） いいえ 消費：140馬力のターボ付きガソリンエンジンに倹約を期待することは困難です。 自動変速機 しかし、静かな乗り心地でも、15 km / lの高度に到達することはほとんど不可能です（17,9 km / lの宣言されたデータにもかかわらず）。
セキュリティ
La ヒュンダイi30ファストバック それは安全な車です：それは征服したモデルに基づいています 五つ星 в 衝突試験ユーロNCAP、アクティブブレーキシステムを搭載し、コーナリング時に引き付けて落ち着かせます。
La 視認性 ただし、フロントガラスは傾斜していて幅があまり広くないため、フロントは最適ではなく、機器は不完全です。それが真実である場合、私たちが見つけたもの エアバッグ フロント、サイド、カーテン、車両認識システムによる正面衝突支援、安定性とトラクションコントロール、車線維持、圧力制御 バス、ハイビーム調光とドライバーの疲労検出も同様に当てはまります。 セキュリティパッケージ これにはエアバッグ 膝 アダプティブクルーズコントロールその後 リアクロストラフィック警告 （これは後部の横方向の動きの存在を示します）、認識 歩行者、ブラインドスポットモニタリングと制限速度検出。
Спецификация
機器
| エンジン | ターボガソリン、4気筒 |
| 変位 | 1.353 SM |
| 最大出力/ rpm | 103 kW（140 HP）@ 6.000ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 242Nmから1.500入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| 交換 | 7速オートマチック |
パワー
| トランク | 450 /1.351リットル |
| タンク | 50リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時203キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と9,5 |
| 都市/追加/平均消費 | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| 自由 | 893キロ |
| CO2排出量 | 129 g / km |
使用料
| 価格 | 28.650 euro |
| ボロ | 269,61 euro |
аксессуары
| 続きを表示 | シリアル |
| 18インチアルミホイール | シリアル |
| エアコンバス。 XNUMXゾーン | シリアル |
| LEDヘッドライト | シリアル |
| 自動ブレーキ | シリアル |
| 衛星ナビゲーター | シリアル |
| 自動駐車 | 助けにはならなかった。 |
| 雨センサー | シリアル |
| アリの駐車センサー。 公開します。 | シリアル |
| ファイヤーレッドメタリックペイント | シリアル |
